Apa iku turbocharger gulung pindho? [manajemen]

Desain sistem supercharger beda-beda gumantung saka kabutuhan perancang. Salah siji saka kabutuhan rodo mboten umum - kepinginan kanggo njaluk torsi dhuwur ing kacepetan paling bisa tanpa menehi munggah nilai isih dhuwur ing kacepetan dhuwur, lan iki ing engine bensin. Iku bakal koyone sing engine bensin ora bakal duwe bolongan kuwat kaya mesin diesel, nanging dadi metu sing bisa. Iki kabeh thanks kanggo sistem gulung pindho.

Sampeyan bisa nggunakake macem-macem cara replenishment, kalebu. geometri variabel utawa sistem twin-turbo lan bi-turbo, nanging ing saben cilik ana masalah sing gas exhaust saka silinder individu ora mlebu rotor turbin bebarengan lan roto-roto, nanging ing cara pulsating lan rodo erratic. Akibaté, padha ngganggu saben liyane ing lawang menyang omah turbin lan ora nggunakake potensial lengkap.

Pramila solusi turbocharged twin-gulung sing pamisah manifold exhaust dadi rong saluran (dituduhake ing abang), siji kang serves, contone, ing mesin 4-silinder, silinder njaba, lan liyane, silinder njero. Iki ngindhari gangguan aliran kabeh menyang omah turbin. Ana uga rong saluran kene, nanging ana siji kamar ing ngarepe rotor (dituduhake ing biru). Kanthi milih dawa lan kapasitas port intake sing tepat, sampeyan bisa nggunakake fenomena gelombang sing digandhengake karo siklus pulsating mesin, lan luwih efisien nggunakake energi saka gas exhaust. Thanks kanggo divisi iki ing omah turbin, perturbations rasah ora digawe ing kacepetan kurang, lan turbocharger cilik nanggapi cepet banget kanggo mencet pedal gas.

Ing desain kasebut, ora perlu geometri turbin variabel.sing arang digunakake ing mesin bensin. Nanging fitur utama mesin turbocharged twin-scroll yaiku reaksi cepet banget kanggo tambahan gas. Malah bisa dingerteni manawa jinis turbocharger iki paling apik ngilangi fenomena turbolag.

Salah sawijining pionir ing panggunaan sistem turbo twin-scroll yaiku BMW. kang nggunakake istilah Twin Power Turbo kanggo Unit sawijining. Wigati dicathet yen ora ana sing ngalangi panggunaan turbocharger kembar gulung ing mesin kepala kembar kayata V8s. Conto liyane yaiku Ford, sing nggunakake turbocharger twin-scroll ing Focus RS sing sporti. Wong-wong sing wis mimpin mobil iki ngerti carane cepet nanggepi engine sawijining kanggo tambahan gas lan carane kuat iku ing saben sawetara rev. Cukup kanggo nyebutake yen unit bensin 2,3 liter iki ngembangake 440 Nm ing kisaran saka 2000 nganti 4500 rpm. Perusahaan liyane sing nggunakake turbocharger twin-scroll yaiku Lexus. Ing NX, iku mesin bensin 2 liter.