Apa hub lan apa tujuane

Hub mobil minangka bagéyan penting saka sasis. Sajrone operasi, njupuk beban abot, lan uga nyedhiyakake sambungan sing dipercaya saka roda kanthi suspensi lan rem. Ayo goleki kanthi luwih rinci babagan hub, piranti lan cara ngatasi masalah.

Apa hub 

Hub minangka rakitan sing nyambungake bagian bantalan menyang suspensi, kanggo rotasi roda gratis. Prinsip operasi ditindakake kanthi roller bantalan sing ngidini roda lan rem cakram bisa muter. Amarga bantalan, roda nduweni kemampuan kanggo muter. Gumantung ing modifikasi, hub bisa digabungake karo disc brake lan drum. Uga, hub bisa kalebu sensor ABS, kancing roda, sisir ABS. Modifikasi hub prasaja digawe kanthi kapisah saka bantalan. 

Kanggo hub apa?

Ora preduli saka nggawe lan model mobil, saben rodha "lungguh" ing hub. Iki ngidini rodha lan disk rem bisa muter relatif karo ros kemudi utawa balok nggunakake bantalan. Ing babagan rodha drive, hub ngirim torsi liwat poros poros, amarga iki ana spline khusus, ing endi gir gir (batang output) dipasang. 

Piranti hub

Ngelingi hub kasebut beroperasi kanthi beban sing akeh, omahane digawe saka cor "awet" sing tahan lama. Dimensi hub lan derajat kekuatan diitung nalika nggawe mobil, kanthi bobot mobil, ukuran roda, lan karakteristik kacepetan. Pusat kasebut kabentuk kaya ing ngisor iki:

• awak bunder duwe bolongan Utas kanggo lampiran balok utawa ros kemudi;
• ing njaba unit hub ana bolongan kanggo bolt utawa kancing rodha, sing dipasang ing unit kanthi mencet;
• bantalan, minangka aturan, yaiku roller jajar kaping pindho, bantalan tirus (gedhe lan cilik) kurang umum;
• anané sisir lan sensor rotasi rodha (kanggo sistem ABS);
• bantalan pengikat (bagian njero ditekan ing kandhang utawa sisih njaba).

Fitur lan ukuran standar

Kanggo saben model mobil, produsen mobil nyedhiyakake ukuran hub sing beda-beda. Kita ora ngomong babagan co-platformer (iki model beda sing dipasang ing platform sing padha, contone, VAZ-2108,09,099 dilengkapi karo akeh bagean sing padha).

Dhiameter hub, sanajan bagian bantalan, gumantung saka diameter pelek. Kanggo nemtokake kang wheel bisa diinstal, ana parameter kayata diameteripun hub (DIA). Ing pelek standar, diameter hub lan bolongan tengah pelek cocok banget.

Yen sampeyan nginstal wheel karo jog ora cocog, malah yen sampeyan ngatur kanggo nindakake iki, setir bakal dangle sak kulo. Ing kasus iki, motor nginstal dering adaptor.

Fitur fastening hub kanggo setir

Hub ditempelake ing ros-rosan setir utawa Beam (gumantung saka jinis chassis) nggunakake prewangan (gumantung ing modifikasi, bisa siji utawa loro). Hub roda sing didorong ing sisih tengah dipasang ing bantalan, sing dipasang nganggo kacang. Iki dipasang ing awak drum rem.

Hub wheel drive dipasang sacara internal ing poros drive nggunakake sambungan spline. Sisih njaba bantalan dipencet menyang knuckle setir. Ing mobil modern, roller utawa bantalan tapered dipasang ing antarane hub lan trunnion utawa balok. Hub kasebut digawe saka kothong logam padhet sing ngalangi, saka ngendi bagean kasebut digawe mesin.

Jinis hub lan bantalan

Ing bantalan rodha, elemen gulung yaiku bal utawa rol tirus. Miturut derajat beban, bantalan bisa larik siji lan larik dobel. Kerep rol tapered minangka siji baris amarga nggunakake rong bantalan ing hub (cilik lan gedhe). Bantalan jajar kaping pindho digunakake kanthi akeh amarga kekuatan lan reliabilitas sing dhuwur, tegese sumber daya bisa tekan atusan ewu kilometer. 

Bantalan tapered - dilayani, perlu nganyari maneh pelumas suhu dhuwur, tutup protèktif dibutuhake kanggo nyegah rereget lan kelembapan. imbuhan mesti dibutuhake dening tightening nut hub.

Bantalan larik kaping pindho - ora dijaga. Paling asring padha ngganti bebarengan karo hub. Prewangan ditutup ing loro-lorone karo tutup plastik kanggo tightness dipercaya. Ora bisa diatur, yen muter ana, panggantos dibutuhake.

Hubs dipérang dadi telung kategori:

• kanggo gembong drive uncontrolled - dipasang ing poros mburi mobil, rigidly disambungake menyang kaose poros utawa setir knuckle. Wis splines internal kanggo poros poros, kang clamped karo nut kanggo hub;
• kanggo mimpin non-steered wheel - (ngarep-wheel drive) dipasang ing poros mburi dening Masang kanggo Beam utawa trunnion. Jinis bantalan lan hub gumantung ing modifikasi mobil (bisa dadi siji karo drum utawa disc brake). Beda ing desain prasaja;
• kanggo nyopir gembong steered - punika unit ditempelake ing knuckle setir. Wis bolongan splined kanggo poros poros, iku bisa kanggo duwe sensor ABS. Ing mobil modern, hub kasebut bebas pangopènan.

Panyebab lan pratandha putus hub

Sajrone pengoperasian mesin kasebut, hub biasane ora kuwat amarga alasan ing ngisor iki:

• nyandhang bantalan alami;
• instalasi rodha sing luwih gedhe tinimbang sing disaranake pabrikan (profil karet sithik, jembar disk gedhe);
• operasi mobil ing permukaan dalan sing ala (unit hub duwe pengaruh);
• produk sing kurang apik;
• kenceng utawa ringkih saka bolt hub utawa kacang.

Tandha:

• tambah swara saka unit sing rusak;
• mobil mati;
• tambah geter nalika nyopir.

Penting banget kanggo ngenali kerusakan bantalan ing wektu, yen ora bakal nyebabake kejang, sing mbebayani banget kanthi kacepetan dhuwur!

Tips babagan cara ngenali lan diagnosa masalah?

Tandha manawa gagal hub yaiku hum sing kuat saka kacepetan 40 km / jam. Intensitas hum mundhak kanthi proporsi kacepetan. Mobil kudu dikirim kanggo diagnosa, ing ngendi gantung roda, gerakan puteran, uga jolts, sisih lan tingkat nyandhang bakal ditemtokake. Sampeyan bisa ngayunake setir dhewe kanthi nggantung mobil nganggo jack.

Ngganti hub ora angel yen unit siji kanthi bantalan. Cukup kanggo nyopot rodha, nyopot loro sekrup kanggo ngamanake disk rem, lan nyopot hub saka ros kemudi. Bisa uga ana masalah yen ana sensor ABS (konektor cenderung ora nguntungke).

Nambah umur hub iku gampang:

• unit layanan nyetel wektu sing tepat lan nganyari pelumas;
• nyoba ngindhari jugangan lan benjolan;
• rem kanthi bener ing ngarepe alangan (kacepetan kacepetan, lsp), ngunggahake suspensi;
• instal rodha kanthi ukuran sing pas;
• ngindhari bagean sing ora sopan;
• ngawasi keselarasan rodha, uga bisa digunakake sasis kanthi sakabehe.

Kepiye cara ngganti utawa ndandani hub?

Roda hub ing mobil digawe saka logam paling awet, amarga kang arang gagal. Sejatine, deformasi utawa breakage saka perakitan iki dumadi minangka akibat saka impact kuwat banget.

Hub uga kudu diganti mung yen ora bisa kanggo mencet prewangan metu saka iku, lan Déwan bisa maneh dilakokno amarga nyandhang prewangan abot. Yen, minangka akibat saka tumindak cublak saka tugas, buruh fitting ban nyuwek bolt utawa kandang jaran ing hub, lan ora bisa dilatih utawa unscrewed ing sembarang cara, banjur hub uga kudu diganti.

Preparasi instrumen

Ngganti hub, utamane roda ngarep, mbutuhake katrampilan lan alat khusus:

• Retaining ring remover;
• Puller cangkir;
• Tekanan;
• obeng;
• Jack;
• Pahat;
• Molotkov.

Kanggo nyegah mobil saka mlumpat saka Jack sak karya, mobil kudu tambahan tetep ing log utawa insurance liyane. Yen sampeyan kudu ngganti hub utawa bantalan, sampeyan kudu tuku spare parts anyar ing advance.

Nyiyapake mesin

Mobil digathukake. Yen hub ngarep diganti, rem tangan bisa digunakake minangka unsur recoil. Yen hub mburi diganti, gembong ngarep kudu tambahan didhukung karo chocks wheel (yen sampeyan mung sijine mobil ing pindah, iku isih bakal maju lan kasebut).

Persiapan bagean

Sabanjure, sampeyan kudu nyopot baut setir lan nut hub. Yen thread wis macet, lan ora bisa unscrewed ing sembarang cara, sampeyan bisa kasebut kanthi teliti, Cut siji pinggiran (sampeyan bisa, contone, nyoba kanggo pengeboran pinggiran iki karo pengeboran). Banjur, kanthi pahat kethul, kabeh kacang rada dipindhah (cukup kanggo mencet pahat sing dipasang ing slot sing digawe kanthi palu kaping pirang-pirang). Prosedur iki kudu ditindakake kanthi ati-ati supaya ora ngrusak benang ing endi nut dicopot.

Sawise setir wis dibusak lan nut hub wis unscrewed, tutup protèktif dibusak karo screwdriver. Sawisé iku, caliper rem wis unscrewed. Dicopot saka disk brake lan dipindhah menyang sisih.

Salajengipun, bantalan werni, tip setir lan unsur liyane dicopot saka trunnion kanggo ngeculake knuckle setir. Strut suspensi dibusak lan hub dhewe kanthi tinju dibongkar. Sabanjure, sampeyan bisa ngganti bantalan utawa kabeh hub.

Telung opsi ndandani

Minangka wis kasebut, hub dhewe meh tau gagal. Asring kudu dismantled kanggo ngganti bantalan wheel. Ana telung opsi kanggo ngganti:

1. Dismantling bantalan nggunakake puller khusus tanpa njabut ros-rosan setir.
2. Mbongkar bantalan sawise nyopot jurnal. Sawisé iku, clamped ing kosok, lan prewangan dipencet metu.
3. Kabeh rak dibusak bebarengan karo ros-rosan setir, sawise prewangan wis dismantled saka struktur clamped ing kosok.

Saben opsi kasebut nduweni kaluwihan dhewe. Ing kasus sing sepisanan, ora perlu nyetel alignment sawise ngganti bantalan. Nanging prosedur kanggo ngganti bagean bakal dadi ora trep sabisa.

Cara kapindho luwih gampang. Nanging logis yen sawise ngganti bantalan utawa hub, asring perlu kanggo nyetel Alignment saka mobil. Sadurunge njabut ros-rosan setir, sampeyan kudu menehi tandha supaya sampeyan bisa nginstal kanthi bener relatif kanggo strut suspensi. Sampeyan uga perlu kanggo menehi tandha posisi bolt nyetel. Cara iki cocog kanggo wong-wong sing kudu ngganti bantalan roda bertepatan karo penggantian bantalan bal sing direncanakake, blok bisu, lsp.

Nalika nindakake prosedur iki, preduli saka cara milih, iku penting kanggo nindakake karya dismantling minangka kasebut kanthi teliti, supaya nuthuk metu bantalan ora ngrusak hub lan bagean mobil toko. Bantalan dhewe, nalika kalah, ing pirang-pirang kasus rusak.

Video babagan topik

Mangkene hack urip sethithik babagan carane mbusak hub saka knuckle setir tanpa penarik khusus:

Cara paling gampang kanggo nyopot hub ngarep saka ros kemudi

Pitakonan & Jawaban:

Apa hub mobil kasebut? Yaiku bagean saka sasis kendharaan sing ngubungake rodhane menyang poros. Pusat ngarep lan mburi ora beda-beda.

Pira hub ing mobil kasebut? Jumlah hub ing mobil ditemtokake kanthi jumlah rodhane. Ana 4 wong ing mobil penumpang. Yen truk duwe roda loro ing sisih sisih poros, banjur dipasang ing siji hub.

Kapan sampeyan kudu ngganti hub? Panggantos hub rutin ora ditindakake. Mung diganti yen ana gangguan (kanthi kacepetan mobil cepet mlebu jugangan utawa kacilakan), yen bantalan rodhane wis entek, nanging ora bisa dipencet, lan uga nalika rodhane wis bolong ( sawetara pengrajin ngatur ekstrak sisan kandang jaran kanthi ngebur, nanging butuh wektu lan usaha akeh).