Apa iku rak?
Wong sing ngomong babagan suspensi mobil asring tegese "penyerap kejut lan struts". Sawise krungu iki, sampeyan bisa uga mikir apa strut iku, apa padha karo shock absorber, lan sampeyan kudu kuwatir bab safety saka mobil utawa truk…
Wong sing ngomong babagan suspensi mobil asring tegese "penyerap kejut lan struts". Sawise krungu iki, sampeyan bisa uga kepingin weruh apa iku strut, apa iku padha karo shock absorber, lan apa sampeyan kudu padha sumelang ing bab mobil utawa truk kang struts.
Wangsulan: Bab ingkang pisanan kanggo ngerti bab strut iku salah siji saka komponen saka penundaan mobil - sistem bagean sing nyambungake gembong kanggo liyane saka mobil. Telung fungsi utama suspensi mobil apa wae:
ndhukung mobil
Penyerapan guncangan saka benjolan, potholes lan benjolan dalan liyane
Ngidini kendaraan kanggo nguripake kanggo nanggepi input driver. (Sistem kemudi bisa dianggep minangka bagéan saka suspensi utawa sistem sing kapisah, nanging ing kasus apa wae, suspensi kasebut kudu ngidini roda bisa dipindhah nalika kendaraan muter.)
Pranyata, ora kaya komponen suspensi liyane, strut biasane melu kabeh telung fungsi kasebut.
Apa sing ana ing rak
Déwan strut lengkap minangka kombinasi saka rong bagéan utama: spring lan shock absorber. (Kadhangkala istilah "strut" mung nuduhake bagean saka penyerap kejut, nanging ing wektu liyane istilah kasebut digunakake kanggo nyebut kabeh perakitan, kalebu musim semi.) Spring, sing meh tansah spring coil (ing tembung liyane, spring wangun coil), ndhukung bobot kendaraan lan nyerep guncangan gedhe. Shock absorber, sing dipasang ing ndhuwur, ngisor, utawa tengen ing tengah coil spring, uga ndhukung sawetara utawa kabeh bobot mobil, nanging fungsi utamane padha karo shock absorber apa wae, yaiku kanggo nyuda getaran. (Senajan jenenge, penyerap kejut ora langsung nyerep guncangan-iku kerjane musim semi-nanging, mobil kasebut ora mumbul munggah lan mudhun sawise ditabrak.) Amarga struktur beban-bearing, strut kudu luwih kuwat tinimbang penyerap kejut konvensional.
Apa kabeh mobil duwe rak?
Ora kabeh mobil lan truk duwe rak; akeh desain suspensi nggunakake spring lan damper kapisah, karo damper ora bisa ndhukung bobot. Uga, sawetara mobil nggunakake struts mung siji pasangan rodha, biasane rodha ngarep, nalika pasangan liyane duwe desain beda karo springs lan damper kapisah. Nalika mobil wis struts ing gembong ngarep mung, padha biasane MacPherson struts, kang uga dianggep bagéan saka sistem setir minangka gembong muter watara wong.
Yagene sawetara mobil nggunakake struts nalika liyane nggunakake spring lan damper kapisah? Spesifik kasebut rumit, nanging umume ana hubungane antarane kesederhanaan lan biaya awal (kauntungan: struts) lan penanganan lan kinerja (kauntungan: sawetara desain suspensi tanpa struts…biasane). Nanging ana pangecualian kanggo pola kasebut; contone,, paling mobil olahraga nggunakake supaya disebut-dobel wishbone suspension sing nggunakake absorbers kejut tinimbang struts, nanging Porsche 911, kang biso dibantah mobil olahraga khas, nggunakake struts.
Carane nyimpen rak Panjenengan
Apa maneh sing duwe mobil kudu ngerti babagan rak? Ora akeh. Apa mobil sampeyan duwe struts utawa penyerap kejut, sampeyan kudu mriksa kanthi periodik kanggo bocor utawa karusakan liyane. Siji prabédan iku nalika padha metu, iku luwih larang kanggo ngganti struts, nanging ora ana apa-apa driver bisa nindakake babagan. Ora preduli apa sistem suspensi mobil sampeyan, priksa kanthi rutin - saben ganti oli utawa pangaturan, utawa saben 5,000 mil utawa luwih apik.
