Apa strut ing suspensi mobil, kepiye bedane karo penyerap kejut ing suspensi
Rak dipasang ing suspensi ngarep lan mburi, lan ing versi pisanan nduweni ros-rosan setir, lan ing liya ora.
Akeh sing nduweni ora ngerti carane strut bedo saka absorber kejut ing suspensi mobil, pracaya iku siji lan bagean sing padha.
Apa sing dadi penyerap kejut
Iku desain sing tanggung jawab kanggo mlaku Gamelan saka mesin nalika maringaken cacat ing lumahing dalan. Mekanisme penyerap kejut kalebu redaman guncangan lan guncangan roda sing tiba ing bolongan lan potholes. Amarga mobilitas, nyegah kontak antarane dalan lan ban mobil.
Ing suspensi, absorber kejut nduweni peran utama. Dumunung ing jejere rodha, dipasang ing antarane rong dhukungan lan dilengkapi spring sing njamin bali rod menyang posisi asline sawise aktuasi. Walik kudu ditindakake kanthi cepet supaya sopir ora kelangan kontrol nalika nyopir ing dalan sing kasar.
Penyerap kejut
Umume penyerap kejut duwe piranti sing padha lan kalebu unsur ing ngisor iki:
- Silinder berongga. Ing tangan siji, wis plug wuta lan gunung tetep ing hub. Ing njero ana cairan utawa gas ing tekanan, sing nyuda beban nalika rod dikompres.
- Rod suspensi - pipa logam sing obah ing beban, dipasang ing piston lan bantalan.
- Piston minangka piring logam sing nggawe vakum ing njero lan menehi kompresi pengisi gas utawa cair.
- Katup sing mindhah cairan saka siji reservoir menyang reservoir liyane lan nyumbang kanggo lancar.
Produsen ngupayakake terus nambah bagean kasebut, nggawe owah-owahan ing piranti model anyar.
Apa iku strut suspensi mobil
Iki minangka unit sing kasusun saka macem-macem unsur lan njamin operasi penundaan kanthi nemtokake posisi roda ing papan. Rak kasusun saka sawetara bagéan: kejut absorber, spring coil, unsur fastening kanggo suspensi mobil.
Struts suspensi mobil
Tujuan saka rak:
- ndhukung bobot saka mesin;
- nggawe adhesion awak mobil karo lumahing dalan;
- nyuda penumpukan longitudinal lan transversal;
- nyuda beban sing ditularake menyang awak nalika nyopir liwat nabrak.
Majelis strut biaya luwih saka absorber kejut, amarga kasusun saka sawetara unsur Komplek, saben kang digawe saka bahan kualitas dhuwur. Ana 2 jinis rak mobil - nganggo lan tanpa spring. Kanthi operasi mekanisme spring sing kerep, energi akumulasi, sing banjur diowahi dadi panas lan larut ing atmosfer.
Apa bedane
Rak - struktur komposit, sing kalebu penyerap kejut lan unsur liyane. Bedane antarane bagean kasebut:
- strut dipasang nggunakake ros-rosan setir (penundaan ngarep), lan unsur kejut-nresep dipasang langsung liwat pemblokiran bisu;
- rak ngerteni beban transversal lan longitudinal, penyerap kejut - mung sing kapindho;
- nalika unsur prefabricated gagal, gerakan dilarang, risak saka bagean kejut-nresep ora meksa driver kanggo nelpon truk nggeret.
Unsur-unsur struktural sing digambarake minangka bagean sing beda lan ora bisa dibandhingake. Padha nindakake fungsi sing beda-beda lan ora bisa diijolke, sanajan padha dibutuhake kanggo tugas umum - kanggo njaga awak mobil ing posisi horisontal stabil. Yen layanan mobil yakin manawa bagean kasebut minangka siji lan padha, sampeyan kudu mikir babagan kualifikasi spesialis sing kerja ing kana.
