Apa sing diarani suspensi olahraga?

Bubar iki, sampeyan dadi tambah akeh mikir babagan apa sing bakal ngganti suspensi mobil kanthi standar olahraga? Bingung apa bedane antara rong suspensi kasebut lan yen ana pangertene yen pangowahan iki?

Apa ana bedane antara suspensi standar lan olahraga?

Minangka pembalap lan pamilik mobil, sampeyan ngerti manawa tugas penundaan yaiku nyedhiyakake kenyamanan lan keamanan sing luwih gedhe nalika nyopir, nggawe sambungan paling apik ing antarane roda kendharaan lan permukaan dalan, nyerep kabeh getaran. bisa nggawe rasa ora nyaman nalika nyopir.

Suspensi konvensional sing saiki sampeyan gunakake ing mobil sampeyan nyedhiyakake perjalanan sing lancar, nyaman lan alus banget yen sampeyan nyopir ing wilayah kutha, ing dalan gedhe utawa ing dalan kelas ngisor.

Suspensi olahraga, ing tangan liyane, ora dirancang kanggo nangani kabeh nabrak ing dalan lan ora nyaman lan nyaman minangka standar, nanging tujuane ora kanggo nggawe kulo nyaman. Suspensi iki kanggo sampeyan sing pengin "ngrasakake" dalan sing luwih apik.

Jenis suspensi iki dirancang kanggo nyedhiyakake penanganan lan rasa sing luwih apik ing dalan kanthi pusat gravitasi sing luwih murah kanggo pengalaman nyopir sing luwih apik.

Utawa, supaya luwih jelas ... Ana bedane antara rong jinis suspensi, lan yaiku yen kanthi suspensi standar sampeyan bakal entuk kenyamanan nunggang banget, nalika kanthi suspensi olahraga sampeyan bakal entuk stabilitas kemudi lan kemampuan kanggo nggayuh kecepatan sing luwih dhuwur kanthi biaya sing kurang nyenengake. nalika nyopir.

Elemen penundaan olahraga

Sing misahake olahraga saka suspensi konvensional yaiku reresik lemah ngisor lan setelan musim semi lan kejut khusus, kanthi tegese, bedane gedhe yaiku ing spring lan penyerap kejut.

Beda karo suspensi standar, spring sport wis diowahi dadi luwih cendhek lan kurang lelungan supaya bisa nanggapi dhuwure kendaraan sing luwih murah. Amarga lelungan sing luwih cendhek saka sumber suspensi olahraga, luwih kenthel, sing ndadekake dheweke luwih kaku tinimbang sing konvensional.

Penyerap kejut ing suspensi iki uga luwih cekak, sing nyedhiyakake dalan redaman sing luwih murah. Kombinasi spring lan damper ing suspensi olahraga iku penting banget, mula jinis suspensi iki biasane nggunakake damper Coilover.

Apa sing diarani Coilover?

Iki minangka jeneng strut penyerap kejut sing bisa disetel, sing ngidini sampeyan ngganti kekakuan panyerep kejut lan dhuwur tumpangan. Nyatane, kumparan kasebut digunakake minangka suspensi sing bisa disetel, ing endi penyerap kejut lan musim semi minangka unit siji-sijine sing ngganti bagean standar.

Saiki ana rong jinis coilovers sing digunakake ing suspensi olahraga - kit parsial lan siji-potong.

Jenis pertama kalebu modifikasi penyerap kejut standar kanthi nginstal utas sekrup sing dimuat ing spring. Kerugian jinis iki yaiku yen penyerap kejut standar bisa uga ora bisa ngatasi beban suspensi olahraga, lan ora nyetel mobil lan nggawe olahraga dadi luwih cepet, mula bisa uga ngrusak penyerap kejut lan ngrusak kendharaan mobil sampeyan.

Jinis kaloro yaiku set lengkap coilovers, siap dipasang. Coilovers lengkap ora mung luwih dipercaya, nanging instalasi mung mbutuhake njabut unsur lawas saka mobil, lan coilover kudu diinstal ing panggonan.

Coilover dipérang dadi pirang-pirang jinis gumantung saka setelan:

Penyerap kejut nganggo utas
Koil koilir jinis iki paling dikarepake, nanging dudu amarga sifat teknis utawa kualitase, nanging amarga regane regane murah. Sejatine, saka sudut pandang teknis, tampilan iki ora cocog kanggo apa-apa liyane kajaba ngowahi dhuwur bukaan.

Coilovers sing disederhanakake kanthi kaku sing bisa diatur
Jinis iki rada larang tinimbang sing pertama lan ngidini sampeyan nyetel kaku, nanging mung gumantung saka setelan kesenjangan. Kauntungan saka Coilover jinis iki yaiku supaya bisa dipasang ing pirang-pirang model kendharaan.

DGR
Jinis iki nyetel reresik lemah, kaku suspensi lan ketegangan musim semi. Iki minangka suspensi olahraga sing paling fleksibel.

Profesional Coilover
Dheweke duwe ciri teknis sing luar biasa, nanging regane regane larang nganti mung digunakake ing mobil balap.

Saliyane penyerap mata air lan kejut, komponen suspensi olahraga uga kalebu: sisipan poliuretan, palang penstabil, kit dhuwur kulo, piranti kontrol atose lan liya-liyane.

Ngomong babagan penundaan olahraga, kita cathet manawa suspensi iki ora padha kanggo gaya nyopir sing beda.

Gumantung saka gaya nyopir, sampeyan bisa milih suspensi olahraga kanggo drifting, kanggo rally, kanggo balapan cekak utawa dawa lan liya-liyane.

Contone, nalika drifting, kanggo ngetik lan metu saka tikungan tanpa ngilangi kacepetan, suspensi olahraga sing dibutuhake kudu nambah kaku, reresik sing bisa disetel lan damping sing bisa disetel.

Suspensi olahraga kanggo rally ing permukaan sing ora rata kudu dipasang karo penyerap kejut baja kanthi laras sing diperluas. Penyerap kejut ngidini sampeyan nyetel derajat redaman, lan reresik lemah bisa ditambah nganti 70 mm. utawa nyuda 20 mm.

Kanggo trek balap (balap sirkuit), penyerap kejut sing bisa disetel kanthi kaku nganti 36 derajat biasane dipasang. Kesenjangan kasebut diatur nganggo coilovers.

Pro lan kontra saka suspensi olahraga

Perlu dielingake yen jinis suspensi iki duwe sawetara kaluwihan, sawetara yaiku:

• mindhah bobote mobil mudhun, sing nambah stabilitas;
• kemampuan kanthi otomatis nyetel dhuwur kendharaan, jarak ing antarane rodha lan kaku penyerap kejut;
• ningkatake kendharaan kendharaan;
• kemampuan kanggo nambah kacepetan nalika nyopir;
• stabilitas pojok dijamin.

Mesthine, suspensi iki duwe sawetara kerugian, kayata:

• biaya tuku, instalasi lan pangopènan sing dhuwur;
• kabutuhan layanan tuning profesional sing kudu dipasang suspensi olahraga;
• nyuda kenyamanan nyopir;
• urip layanan cendhak;
• kerusakan sing asring lan, uga, perbaikan sing dibutuhake, sing ana gandhengane karo biaya tambahan sing signifikan.

Apa suspensi olahraga bisa dipasang ing kabeh model lan merek mobil?

Yen sampeyan wis mutusake nginstal suspensi olahraga ing mobil, disaranake sampeyan golek informasi manawa model lan kendaraan sampeyan nggawe suspensi sadurunge golek suspensi olahraga.

Penundaan iki cocog kanggo model mobil olahraga sing ninggalake pabrik karo pabrik suspensi olahraga, nanging yen sampeyan ora duwe model sing padha, hubungi layanan tuning lan bakal menehi informasi paling lengkap babagan apa dheweke bisa ngganti suspensi dadi olahraga, lan jinis kit suspensi sing dibutuhake mobil sampeyan.

Jenis suspensi iki biasane ora cocog karo mobil kulawarga, amarga kabeh kulawarga diarepake bisa nyetir kendaraan kaya ngono, lan suspensi olahraga ora bisa menehi kenyamanan penumpang.

Ing ditahan…

Penundaan olahraga luwih disenengi dening akeh driver amarga nyedhiyakake penanganan sing luwih apik, kacepetan luwih cepet lan sensasi liyane.

Yen sampeyan uga pengin radikal malih ngganti carane mobil nindakake ing dalan, kanggo njamin safety, duwe kontrol ing kabeh kahanan lan ing wektu sing padha aran dalan liyane mantep ing sampeyan, banjur suspensi olahraga iku solusi sing apik banget. Amarga suspensi olahraga modern minangka rakitan sing nggawe pertandhingan sing cocog antarane struktur operator, roda lan as ing mobil.

Salah sawijining tujuan utama suspensi olahraga yaiku nyebarke kabeh pengaruh kanthi bener marang struktur struktural kendaraan. Nyetel suspensi olahraga bisa nambah umur mobil kanthi nyata, nambah karakteristik aerodinamika, lan nambah stabilitas mobil nalika nyopir kanthi kecepatan dhuwur lan nalika milih.

Suspensi olahraga generasi paling anyar nggabungake kinerja, daya tahan, lan linuwih. Sawise nyetel mobil sampeyan, sampeyan bakal weruh prilaku sing signifikan ing mobil, sampeyan bakal bisa ngatasi luwih apik ing sudhut, lan bakal rumangsa luwih percaya diri lan kaya balapan nyata ing mburi rodha. Siji-sijine sing sampeyan ora lali yaiku sampeyan isih nyopir ing dalan, dudu trek balap, lan sampeyan kudu ngetrapake.

Sawetara tips praktis

Yen sampeyan mutusake cocog karo suspensi olahraga menyang kendharaan, pilih suspensi saka pabrikan sing mesthine bakal menehi suspensi kualitas tinggi. Pabrik kaya ngono yaiku Reiger, Ohlins, EXE-TC, KW, AST, KONI, TEIN, Proflex lan liya-liyane.

Sadurunge mutusake ngganti suspensi, pilih kanthi tliti kaya, kaya sing wis dakkandhakake, ana suspensi olahraga sing dirancang kanggo nyopir kutha, rallying, drifting, racing, lsp.

Aja lali babagan penyesuaian sing kudu ditindakake ing abah. Kinerja suspensi olahraga gumantung karo setelan sing bener.

Aja nyoba nyetel dhewe mobil, amarga kemungkinan kegagalan utawa kesalahan instalasi pancen gedhe. Aja ngatasi masalah dhewe utawa karo kanca-kanca, pilih perusahaan tuning sing bisa dipercaya ora mung ngirit wektu nanging uga akeh stres.

Aja kakehan nganggo kustomisasi. Malah pangowahan sing paling cilik kanggo suspensi bakal duwe pengaruh positif tumrap penanganan kendharaan lan menehi kepuasan sing dikarepake saka suspensi olahraga.

Apa sampeyan kudu ngganti suspensi reguler karo sing sportif?

Mung sampeyan sing bisa mangsuli pitakon iki. Sampeyan bisa ngerti manawa loro jinis suspensi kasebut duwe kaluwihan lan kekurangan dhewe lan cocog kanggo gaya nyopir sing beda.

Yen sampeyan seneng mobil olahraga cilik lan ngimpi kecepatan sing luwih dhuwur, suspensi olahraga bakal migunani, nanging yen sampeyan duwe kulawarga lan nyopir mobil kulawarga, suspensi standar bakal menehi kenyamanan lan stabilitas sing dibutuhake.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye penundaan olahraga beda karo penundaan konvensional? Dibandhingake karo suspensi klasik, suspensi olahraga nduweni unsur damping kaku, supaya mobil tetep stabil ing kacepetan dhuwur lan ora duwe gulungan sing ora dikarepake.

Apa jenis suspensi mobil rally? Penyerap kejut karo reservoir remot saka cairan kerja (ora dadi panas banget) dadi sumber kekerasan medium, amarga penyerap kejut nduweni gas sing keras. Stabiliser transversal dipilih gumantung ing dalan lan cuaca.