Apa Sistem XDS (EDS)?
Sistem XDS dikembangake dening Volkswagen kanggo nambah daya tarik kendharaan roda depan ing sudhut sing cepet. Iki pisanan digunakake ing Golf GTI / GTD. Mula, sing diarani asisten elektronik sing tanggung jawab ngerem rodha ngarep ing njero, sing intine nggenteni kerja bedhekan winates mekanik.
Ing asas, iki minangka extension saka sistem EDS (Elektronische Differentialsperre) - kunci diferensial elektronik. Sistem EVS mbantu nambah daya tarik kendaraan - contone, kanggo nambah penanganan dalan amarga traksi sing beda banget ing roda drive (es, salju, lendhut, kerikil, lsp.). Unit kontrol mbandhingaké kacepetan wheel lan rem setir Spinning. Tekanan sing dibutuhake digawe dening pompa hidrolik. Nanging, sistem iki mung bisa digunakake ing kacepetan sing luwih murah - biasane mati nalika kacepetan udakara 40 km / jam. XDS bisa digunakake karo Program Stabilitas Elektronik (ESP).
Sistem XDS mbantu nalika cornering. Nalika cornering, mobil leans lan rodha njero unloaded dening pasukan centrifugal. Ing laku, iki tegese shift lan nyuda ing doyo tarik - genggeman setir lan transmisi pasukan nyopir kendaraan. Unit kontrol ESP terus-terusan ngawasi kacepetan kendaraan, akselerasi sentrifugal lan sudut kemudi, banjur ngira-ngira tekanan rem sing dibutuhake ing setir cahya njero. Amarga rem saka setir utama ngoper, pasukan nyopir gedhe Applied menyang rodha dimuat njaba. Iki pasukan persis padha nalika rem setir utama. Akibaté, understeer banget ngilangi, ora perlu kanggo nguripake setir dadi luwih, lan mobil ngemu dalan luwih apik. Ing tembung liyane, ngowahi bisa dadi sethitik luwih cepet karo sistem iki.
Mobil sing dilengkapi sistem XDS ora mbutuhake diferensial winates-slip, lan saliyane VW Group, Alfa Romeo lan BMW uga nggunakake sistem sing padha. Nanging, sistem kasebut uga duwe kekurangan. Ing kahanan normal, iku tumindak kaya diferensial conventional lan kabisan mung miwiti kanggo mujudaken dhewe nalika nyopir cepet - rodha utama sudo. Sing liyane rodha utama cenderung kanggo slip, liyane unit kontrol bakal nggunakake efek clamping saka paddles dibangun ing loro-lorone saka shafts output. Kanggo lelungan cepet lan dawa, contone, ana uga overheating luwih pinunjul saka rem ing sirkuit, kang tegese damping lan suda efficiency. Kajaba iku, iku perlu kanggo njupuk menyang akun tambah nyandhang brake pads lan cakram.
