Apa ban run-flat?

Ban run-flat, minangka jenenge, bisa ndhukung bobot saka mobil tanpa udhara. Iki nglindhungi pelek mobil lan nggawe ban ndandani luwih gampang. Ban kempes isih bisa nggawa sopir menyang omah utawa menyang papan sing aman kanggo ngganti ban. Ban run-flat bisa tahan rata-rata 100 mil sawise deflate, lan dianjurake supaya kendaraan tetep ing ngisor 50 mph nalika udhara wiwit ninggalake ban.

Apa ndadekake iku bisa?

Wiwit taun 1930-an, eksperimen wis ditindakake kanthi gagasan ban sing bakal bisa digunakake sanajan sawise tusukan. Ana sawetara cara kanggo entuk iki, saben duwe pro lan kontra:

• Ban terstruktur kanthi tembok sisih sing luwih kandel kanggo ndhukung bobot kendaraan.

  • Pros: Gampang kanggo ngganti yen rusak. Alternatif ekonomi kanggo ban serep.
    
    
  • Con: Ora ana gunane yen karusakan sidewall nyebabake deflation. Negatif mengaruhi nangani mobil.

• Bahan sing dipasang ing roda ing sangisore ban sing bakal ndhukung bobot kendaraan.

  • Pro: Luwih kuwat lan kendaraan bisa pindhah kanthi kacepetan sing luwih dhuwur nggunakake jinis iki. Bisa diselehake ing ban biasa.
    
    
  • Cons: Ora bisa uga karo gembong cilik utawa ban profil kurang.

• Ban self-sealing sing ngidini udhara winates nalika ana tusukan.

  • Pros: Luwih murah tinimbang ban run-flat terstruktur lan luwih efektif kanggo nglindhungi saka tusukan tinimbang ban konvensional. Eksekusi luwih kaya bis biasa.
  • Cons: Reaksi kaya ban biasa kanggo punctures gedhe utawa karusakan ban abot. Ora ana gunane yen ora ana hawa sing isih ana ing ban.

Apa aplikasi padha duwe?

Kendaraan lapis baja lan peralatan militer. Kendaraan lapis baja abot, sipil lan pemerintah, dilengkapi ban kempes. Kendaraan militer uga nggunakake roda sing rata kanggo kerja ing wilayah sing ngganti ban sing diunekake bisa mbebayani. Kanggo aplikasi iki, jinis liya saka ban meh tansah digunakake, karo materi tambahan ditempelake ing rodha.

Kendaraan tanpa setir. Akeh mobil modern teka saka pabrik tanpa ban serep lan duwe ban run-flat standar. Padha meh tansah nggunakake jinis roto-flat, kang ban dhewe ndhukung bobot saka mobil ing acara saka sundhukan.

Kendaraan ing wilayah sing rawan tusukan utawa ing pinggir dalan ora cocog kanggo owah-owahan roda.. Wong sing manggon ing dalan sing watu banget utawa ing papan sing ora ana papan kanggo mandheg yen ana tusukan (kayata wilayah pegunungan) bisa entuk manfaat saka teknologi iki. Kanggo tujuan iki, ban sing nutup dhewe lan ban terstruktur biasane dipilih amarga bisa dipasang ing kendaraan apa wae lan uga bisa dipasang tanpa peralatan khusus.

Carane migunani ban mbukak-flat kanggo pembalap rata-rata?

Nalika ban run-flat ora dadi kabutuhan kanggo umume wong ing dalan, mesthine bisa dadi fitur sing praktis. Mulane akeh kendaraan sing dikirim saka pabrik nganggo ban kempes. Produsen pracaya sing mbusak perlu kanggo ngganti gembong ing pinggir dalan mbenakake safety saka pelanggan. Kanggo komuter, ora ana kerugian sing signifikan kanggo ban kempes, kajaba biaya tambahan.

Pembalap mobil olahraga lan sapa wae sing seneng mlaku tengen bisa uga pengin ngindhari ban sing rata, amarga padha nindakake luwih elek ing trek tinimbang ban biasa. Run-Flats luwih bobot lan duwe sidewall sing ora biasa kaku. Warriors akhir minggu bisa gampang ngganti ban run-flat kanggo ban lomba lunyu ing trek, nggawe wong narik kawigaten malah kanggo jinis iki konsumen.