Apa gearbox urutan ing mobil lan cara kerjane

Transmisi sekuensial bisa menehi mobil luwih akeh keuntungan, nanging duwe sawetara kekurangan sing ora cocog kanggo saben mobil. Ing kene kita bakal ngandhani apa bedane antarane transmisi manual lan transmisi urutan.

Cepet kaya montor modern, ora kaget yen luwih sithik mobil sing mbutuhake telung pedal. Nanging transmisi manual isih dadi pilihan sing disenengi kanggo akeh penggemar. Lan nalika F1 ora digunakake maneh, sawetara seri balap tetep nganggo shifter. Nanging, malah mobil balap iki ora tansah duwe manual "biasa". Nanging, padha kerep duwe transmisi serial.

Kepiye cara kerja gearbox sequential?

Ing tingkat dhasar banget, Transmisi sekuensial dianggo kaya transmisi manual "biasa". Kanthi narik lan depressing tuas shift, pembalap ngganti cara gir ing poros input gearbox interaksi karo gir ing poros output. Mangkono, daya ditransfer saka engine menyang diferensial lan drive gembong.

Apa bedane antarane transmisi manual lan sekuensial?

Ana sawetara beda sing signifikan antarane transmisi manual urutan lan "biasa". Njaba, paling temenan saklar urutan ora obah ing pola H. Nanging, padha mung maju-mundur., rada co-opted dening otomatis sing nawakake mode manual. Kajaba iku, kaya ing F1, pembalap mung nggunakake kopling kanggo miwiti, ora nalika ganti gear.

Beda njaba iki asale saka apa sing mbedakake aliran serial ing njero. Sing pertama, Tinimbang dering sing disinkronake, transmisi sekuensial nggunakake kopling cam, uga dikenal minangka "gir cam". Kapindho, transmisi manual konvensional ngalih gir nggunakake garpu multi-shift sing dikontrol dening tuas shift. Nanging saklar serial ora mindhah garpu iki langsung. Nanging, muter silinder slotted, kadhangkala disebut "selektor poros" utawa "selektor drum", kang garpu ditempelake.

Poros iki lan roda gigi asu iki nemtokake cara transmisi urutan. Kanggo miwiti, driver depress pedal kopling lan narik / depress tuas shift kanggo melu pisanan. Nanging sawise iku arang nggunakake pedal kopling. Nanging, dheweke mung narik utawa nyurung tuas shift, kaya ana sing "ngobahake tuas shift" ing manual. Iki muter poros shifter, saéngga mindhah garpu shifter lan pindhah menyang pindah sabanjure. Ora perlu narik dayung utawa ngliwati gerbang apa wae. Cukup copot throttle, tarik tuas shift lan sampeyan wis rampung.

Apa kothak gear sekuensial luwih cepet tinimbang kotak gear kopling manual utawa dual?

Transmisi kopling ganda umume ing akeh mobil olahraga lan mitra balap. Iki amarga nyedhiyakake owah-owahan gear sing lancar lan cepet, utamane ing kecepatan dhuwur. Nanging, transmisi serial malah luwih cepet saka DCT. Lan mesthi luwih cepet tinimbang pandhuan shift profesional.

Kacepetan ekstra iki amarga sawetara kaluwihan kotak gear sekuensial tinimbang DCT. Kaping pisanan, padha luwih entheng lan asring luwih kompak. Kapindho, padha duwe shafts toothed kurang, kang tegese motor wis kurang massa kanggo muter lan mulane luwih responsif.. Kajaba iku, drive gear nggunakake energi luwih sithik tinimbang sing disinkronake.

Amarga kaluwihan kasebut, transmisi sekuensial isih akeh digunakake ing balapan.

Apa transmisi iki bisa digunakake ing mobil jalanan?

Wigati dicathet yen produsen mobil sok-sok nawakake transmisi berurutan ing mobil dalan. Contone, Toyota MR2 Spyder duweni. Nanging senadyan jenenge, "Transmisi Manual Sequential" ing E46 M3 iki otomatis, dudu gearbox urutan sing bener.

Ora preduli, iku bisa kanggo ngganti gearbox urutan kanggo mobil legal. Sawetara perusahaan aftermarket nawakake kit konversi lan / utawa unit lengkap. Toko restorasi terkenal Alfa Romeo Alfaholics malah nawakake siji kanggo bangunane.

Nanging, ana sawetara alasan penting kenapa mobil dalan ora nggunakake transmisi sequential. Pisanan, cogwheels ora mulus kaya cogwheels amarga sworo seru tinimbang bolong lancar.

Kajaba iku, sanajan luwih kenthel lan luwih kuwat tinimbang gear konvensional, gear isih nyandhang luwih cepet. Transmisi racing sequential kudu dibalekake sawise sawetara ewu mil. Ironis, kahanan dalan intermiten nyebabake luwih akeh lan rusak ing transmisi kasebut. Uga, ngomongake lalu lintas dalan, transmisi sekuensial ora bisa ngalih ing antarane gear kaya manual biasa.

Dadi ya, kanggo mobil balap, transmisi sekuensial menehi keuntungan kinerja sing nyata. Nanging yen sampeyan pengin ngalih ing mobil dalan, transmisi manual isih cara kanggo pindhah.

********

-

-