Apa iku sedan? Jinis mobil, foto

Jinis awak paling pisanan lan paling umum saka mobil penumpang nganti saiki yaiku sedan.

Bentenane utamane saka kabeh jinis liyane yaiku anané trunk, kanthi struktur dipisahake saka kompartemen penumpang. Lan yen kita njupuk mobil sing diprodhuksi ing esuke saka industri otomotif, nganti 30s lan 40s abad pungkasan, kita bisa ndeleng sing gedhe katon kaya kothak cilik dipasang langsung konco kompartemen penumpang. Lan ing sawetara mobil ora ana bagasi.

Saiki, kabeh sedan duwe awak telung volume. Telung volume tegese visual bisa dipérang dadi telung bagean utama: hood, interior lan trunk.

Biasane sedan duwe 4 lawang, nanging yen duwe enem lawang, banjur jinis mobil iki biasane disebut limosin. Sedan modhèrn duwé trunk sing luwih cilik tinimbang hood, nanging ing taun 50-an lan 80-an, hood lan trunk padha ukurane.

Sedan klasik saiki duwe siji pilar tengah sing mbagi interior dadi rong bagean. Mobil iki biasane dirancang kanggo wong papat utawa lima, kalebu kursi sopir. Sedans diklasifikasikaké loro ing kelas kompak "B", lan ing medium lan full-ukuran kelas "C", "D" lan "E".

Ing kelas "A", ora ana sedan ing prinsip, amarga dawa awak rata-rata nganti telung setengah meter, ora ana papan kanggo bagasi sing kapisah. Senajan, yen kita njupuk mobil kaya ZAZ 965, kita bakal weruh sing, senadyan ukuran - 3330 mm dawa awak - iku sedan subcompact, minangka bagasi kapisah saka kamar penumpang. Bener, bagasi ana ing ngarep, amarga mobil iki wis tata mesin mburi.

Jinis sedan

Saindhenging sajarah industri otomotif, engineers wis ngatur kanggo teka munggah karo akeh subspesies saka awak sedan.

sedan klasik - Iki minangka awak telung volume kanthi pilar tengah lan papat lawang. Kabeh mobil kita - GAZ-24, VAZ 2101, Moskvich 412 - model klasik karo hood, gedhe lan interior papat-lawang.

padha banget umum ing wektu sedan loro lawang. Njupuk, contone, model kayata Opel Rekord A generasi kapindho. Ora mung meh persis kaya Volga kita (utawa luwih, Volga katon kaya iku), iku uga conto banget populer saka sedan loro-lawang.

Sedan loro-lawang paling anyar sing isih ana ing dalan yaiku Opel Ascona C.

Sedan loro-lawang iki luwih murah, sing narik kawigaten para panuku saka lapisan masyarakat ngisor.

Sedan loro-lawang uga disebut Coupe.

Nanging ing kene sampeyan kudu ngerti yen coupe bisa dadi mobil papat lan loro kursi. Contone, pabrikan dhewe nyebut BMW X6 coupe olahraga, sanajan kita duwe SUV karo jinis awak fastback, kang bakal nimbang ing ngisor iki. Mercedes-Benz CLS minangka sedan gaya coupe papat lawang liyane.

Bentenipun utama antarane sedan loro-lawang lan coupe sing coupe biasane dipasang ing basa cendhak, lan jog mburi salah siji rampung absen utawa wis winates comfort - supaya disebut-"baby seat". Ya, biasane coupe minangka mobil kanthi ciri dinamis sing apik kanggo mode nyopir olahraga.

Ing Amerika, sedan kanthi jinis awak banget populer. hardtop. Hardtops ditondoi kanthi ora ana pilar tengah. Yen kita ndeleng sedan Amerika sing gedhe banget, kaya Crysler Newport utawa Cadillac Eldorado, sing meh 6 meter, kita ngerti apa hardtop.

Utamané indikatif ing pangertèn iki bakal dadi Cadillac Eldorado generasi kapitu.

Hardtops mboko sithik dipeksa metu saka produksi, amarga kasunyatane duwe sawetara kekurangan: kekurangan insulasi swara sing meh lengkap, akeh gangguan extraneous, luwih gampang mlebu lan dadi obyek maling, padha mung bisa mimpin ing dalan karo trotoar kualitas dhuwur.

Tipe awak liyane fastback.

Fastbacks, gumantung ing piranti saka trunk, bisa ngrujuk marang loro sedans lan hatchbacks, kang kita wis ditulis bab. Mobil Soviet sing misuwur "Kemenangan" minangka conto apik saka fastback. Kabeh mau awujud tetesan air mata, amarga atap kabin mili lancar menyang bagasi. Wangun iki banget uga ditampilake ing dinamika, njupuk paling Audi A7 Sportback utawa BMW 5 Series Gran Turismo - mobil premium banget karo kualitas olahraga pocapan.

Liftback kaya fastback, bisa ditrapake kanggo sedan lan hatchback. Skoda Superb lan Skoda Octavia minangka conto utama.

Ing katon, lagi sedans, amarga bagasi wis struktural dipisahake saka kompartemen penumpang. Nanging cara mbukak bagasi ndadekake model iki ing tingkat penengah antarane hatchback lan sedan.

Ing tembung, sembarang Produsèn nyoba teka munggah karo sawetara jinis zest supaya mobil narik kawigatosan para panuku.

Keuntungan saka sedan

Kauntungan paling penting saka sedan yaiku, mesthi, presentability. Njupuk Daewoo Nexia sing murah, yaiku sedan kelas C, mobil ukuran pertengahan sing katon apik banget. Dene hatchback biasa, utamane wanita, kayata Hyundai Getz, sanajan mobil sing praktis, ora nduweni presentability.

Uga, aja lali yen luwih gampang kanggo anget interior sedan, mambu saka bagasi ora bakal nembus menyang interior, insulasi swara sing apik - kanggo stasiun wagon, insulasi swara saka bagasi minangka topik sing nglarani.

Miturut cara, kene sampeyan bisa mangerteni apa crossover.

Ngunggah…