Apa sing diarani dorong. Ayo nyopot strut ngarep (shock absorber) ing mobil

Suspensi ing mobil dibutuhake ora mung kanggo nambah kenyamanan kulo, nanging uga kanggo ngreksa bagean-bagean penting lan majelis sing bakal cepet ambruk kanthi terus goyang. Penundaan mobil njupuk lan ngremehake kabeh benjolan ing dalan. Nanging, supaya kejut bisa ditularake kanthi minimal ing awak, dibutuhake pelembab.

Kanggo tujuan kasebut, bantalan dhukungan diwenehake ing desain mesin. Kita bakal ngerteni kenapa dibutuhake, cara nemtokake manawa salah, lan uga cara ngganti.

Apa sing diarani dorong

Bagean iki nuduhake elemen sing diinstal ing sisih ndhuwur strut damper. Rod dipasang ing sisih liwat bolongan tengah, lan spring dipasang ing piring sing dipasang ing mangkuk.

Bagean iki duwe bentuk bantalan karo unsur redaman sing nyedhiyakake tambahan geter getaran sing kedadeyan sajrone operasi penundaan. Iki dipasang ing mobil roda ngarep, banjur mung yen nyerep kejut dipasang ing ros-rosan setir. Amarga alasan iki, unit iki tegese nggunakake bantalan konfigurasi khusus, yen ora cangkir awak bakal cepet mateni lan kursi bakal rusak.

Apa sing diarani dhukungan?

Bagian suspensi iki nduweni sawetara fungsi:

• Dhukungan Ing sisih ndhuwur rak, sampeyan kudu ngaso ing awak supaya awak mobil duwe dhukungan sing padhet lan disambungake karo sasis;
• Unsur redaman. Yen batang penyerap kejut ditancepake ing awak, operasi suspensi bakal bisa dirungokake kanthi jelas ing kabin. Amarga alasan iki, lampiran awak lan gagang kudu dipisahake. Kanggo tujuan iki, insert karet kalebu ing struktur dhukungan;
• Puter nalika muter setir. Sawetara kendaraan dilengkapi strut sing tetep stabil. Sanajan nguripake, tetep ora tetep. Ing kasus iki, batang nyerep kejut mung dipasang ing lengen klambi kanthi damper. Ing kasus liyane, nalika nyerep kejut dipasang ing ros kemudi sasis mobil, bantalan kudu ana ing piranti dhukungan. Nyedhiyakake stroke batang sing lancar sajrone rotasi.

Piranti

Piranti sing modifikasi paling gampang saka OP kalebu:

• Luwih sepiring. Paling asring ngemot lampiran ing awak (iki bisa disandhet Utas utawa mung bolongan kanggo bolt);
• Piring ngisor. Elemen dhukungan liyane, sing tujuane yaiku supaya bantalan kaku ing panggonane lan nyegah lengen njaba supaya ora bisa mbukak beban;
• Bantalan. Ana sawetara jinis. Sejatine, ditekan ing awak ing antarane piring supaya lenggah tetep kuwat lan ora kena reaksi.

Modifikasi dhukungan ndhuwur sing beda dibutuhake, amarga saben mobil duwe awak dhewe lan prinsip ningkatake suspensi kasebut.

Dhukungan strut beda karo bantalan konvensional amarga ngemot rol tinimbang bal. Thanks kanggo iki, piranti kasebut bisa nahan akeh beban multidireksi.

Jinis bantalan dhukungan

Anane macem-macem jinis bantalan dhukungan diterangake kanthi evolusi gunung lan paningkatan efisiensi elemen. Secara total, ana patang jinis OP:

1. Versi kanthi ring tekanan batin. Ing njero, bolongan sing dipasang digawe langsung ing cincin iki;
2. Model nganggo cincin njaba sing bisa dicopot. Miturut mekanika, dhukungan kaya kasebut paling efektif. Rancangane kuwat banget lan bisa nahan beban sing abot. Dering njaba dipasang ing awak;
3. Model sing dhasar beda karo sing sadurunge - cincin batin dipasang ing awak, lan sing njaba tetep bebas;
4. Modifikasi nganggo cincin pamisah tunggal. Ing kasus iki, desain njamin akurasi maksimum puteran cincin batin bebarengan karo kaku struktural sing dibutuhake.

Apa wae modifikasi opornik, mungsuh utamane yaiku kelembapan, uga pasir. Kanggo nyedhiyakake proteksi maksimal, pabrikan nyedhiyakake macem-macem jinis anter, nanging mung nglindhungi simpul saka ndhuwur, lan sisih ngisor isih rentan.

Tandha prabawa tikaman sing gagal

Faktor ing ngisor iki nuduhake kerusakan OP:

• Knocks saka ngarep mobil nalika sopir muter setir. Kadhangkala beat kasebut ditularake menyang setir;
• Ngatasi kendharaan kendharaan;
• Rasane nalika muter setir wis ganti;
• Mobil kasebut wis ilang stabilitas - sanajan ing dalan sing lempeng, mobil kasebut drive ing arah utawa arah liyane.

Perlu dielingi yen swara kaya kasebut sajrone rusak bantalan ora diwujudake ing kabeh kasus. Tuladhane yaiku OP VAZ 2110. Ing mobil iki, lengen klambi internal yaiku lengen klambi kanggo rod.

Nalika bagean rusak, game ditampilake. Amarga iki, alignment rodha ilang ing mobil. Sanajan ora ana masalah liyane ing ban, balancing rodha lan kemudi, mobil kudu kemudi terus ing bagean dalan sing lurus.

Ing sawetara model mesin, dhukungan strut duwe bushing karet tambahan, sing nalika dipakai, nyedhiyakake bantalan sing salah.

Penyebab kerusakan lan panggunaan dini saka bagean iki yaiku:

• Nyandhang alami saka elemen sing ngalami beban multidirectional sing terus-terusan;
• Nyopir nabrak;
• Banyu lan pasir;
• Mobil kasebut asring tiba ing bolongan jero (kanthi kacepetan dhuwur, beban maksimum suspensi ing kasus kasebut);
• Kualitas bagean sing kurang apik;
• Dhukungan sing kurang apik karo kacang-kacangan.

Kepiye diagnosa malfungsi?

Cara sing paling efektif kanggo nemtokake manawa malfungsi ana ing dhukungan yaiku mbusak bagean lan ndeleng kondisine. Kajaba cara iki, ana rong liyane:

1. Wong loro - siji nggegirake mobil ing arah longitudinal lan melintang, lan liyane nggawe inspeksi visual cangkir kasebut. Cara iki ndeteksi reaksi mundur. Nguripake setir uga bakal mbantu golek dolanan gratis ing bantalan ing omah;
2. Pilihan kapindho bakal mbantu mbukak reaksi sing signifikan. Nalika nindakake prosedur iki, ora prelu njaluk pitulung saka njaba. Cukup kanggo nggeser mobil dhewe kanggo cangkir dhukungan. Reaksi sing kuwat bakal langsung krasa.

Nalika nindakake diagnostik, kudu dielingi manawa kerjaane kudu rampung tanpa nggantungake rodhane lan ing mobil level.

Dhukungan pelumasan bantalan

Supaya prilaku bisa digunakake kanggo kabeh umur layanan utawa luwih sithik, sawetara teknisi nyaranake kanthi cara ndhuk bagean kasebut. Kajaba iku, pelumas nyuda pengaruh negatif ing unsur kanthi beban sing akeh.

Mangkene sing bisa digunakake kanggo ndhuk OP:

• Minyak kanggo sendi CV;
• Liqui Moly LM47 minangka produk adhedhasar disulfida molibdenum. Kerugian zat iki yaiku ilang properti nalika kena kelembapan, mula, pelumas kaya ngono paling apik digunakake ing bantalan sing dilengkapi tutup pelindung;
• Litol minangka dana anggaran sing paling efektif;
• Varietas minyak Chevron. Dheweke multiguna lan mula cocog kanggo ndhukung bantalan jurnal.

Nalika mutusake pelumas sing digunakake, kudu dielingi manawa kabeh bantalan isih duwe umur kerja, mula yen cepet utawa mengko, bagean kasebut kudu diganti. Produsen nyetel jarak dhewe, dadi sampeyan kudu ngetrapake rekomendasi kanggo saben unsur.

Ngganti prewangan dhukungan

Sadurunge nimbang pandhuan langkah demi langkah kanggo ngganti bagean, perlu dielingake yen mung saran umum. Ndandani mobil individu bisa duwe subtleties dhewe, sing master ngerti babagan literatur teknis.

Bingkai dhukungan diganti ing urutan ing ngisor iki:

• Mesin kasebut dipasang;
• Rodha ora dikunci;
• Strut absorber kejut dibongkar (ing saben mobil, dipasang dhewe, mula sampeyan kudu netepi prinsip sing digawe dening pabrikan);
• Nggunakake penarik, musim semi dikompres nganti metu saka kursi;
• Kacang kasebut ora dikethok saka batang. Perlu dielingi manawa nalika nyopot kunci, batang bakal malih, mula sampeyan kudu nggunakake kunci khusus sing ngawat-ngawit batang iki;
• Bantalan lawas wis dirilis. Saiki sampeyan bisa nginstal sing anyar lan ngaco bali;
• Priksa manawa musim semi dipanggonke kanthi bener ing dhukungan;
• Penarik musim semi kanthi lancar dicopot;
• Rak dipasang maneh ing mesin;
• Rodhane muter.

Prewangan dhukungan sing bakal dipilih

Pungkasan, ringkesan ringkes merek. Ing modifikasi sing paling modern, bantalan kasebut ora bisa didol kanthi kapisah - luwih asring wis ditekan ing omah dhukungan. Milih saka dhaptar ing ngisor iki, perlu dielingi ora kabeh pabrikan nggawe suku cadang iki kanggo kabeh model mesin.

Pabrik OP populer kalebu ing ngisor iki:

• Merek Tionghoa - SM lan Rytson. Produk pabrikan kasebut kalebu pilihan kanthi "tegese emas" ing antarane rega lan kualitas;
• Produsen Prancis SNR ngasilake bagean kanggo akeh merek otomatis sing kondhang;
• Salah sawijining pabrikan otomatis sing misuwur lan misuwur ing saindenging jagad - SKF;
• Produk sing luwih dipercaya - saka pabrikan Jerman FAG;
• Kanggo para petugas kualitas Jepang, sampeyan bisa nggolek bagean sing digawe Koyo, NSK utawa NTN.

Kanggo mobil anggaran, ora ana gunane tuku suku cadang sing paling larang, amarga amarga desain sasis lan suspensi sing luwih gampang, luwih akeh beban bakal dilebokake ing suku cadang kasebut. Nanging, uga ora dianjurake kanggo tuku pilihan sing paling murah, amarga yen diwenehi kualitas dalan, bantalan kasebut kudu diganti luwih asring.

Kita nawakake video cekak babagan ngganti prewangan karo tangan sampeyan dhewe:

KUNCI ING SUSPENSI DEWAN. Bantalan dhukungan, utawa dhukungan strut. # ndandani mobil "Garasi Nomer 6".

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye cara ngenali dhukungan penyerap kejut sing cacat? Kaping pisanan, iki bakal dirungokake kanthi ciri khas nalika gerakan mobil (duwe sambungan langsung karo awak) amarga reaksi sing paling sithik.

Kepiye cara kerja bantalan dhukungan penyerap kejut? Bantalan iki ngidini absorber kejut bisa muter kanthi bebas ing dhukungan. Struktur bantalan dhukungan dipasang ing "kaca" awak mobil.

Kepiye carane ngganti bantalan ing dhukungan strut? Mobil digantung, rod kemudi lan lengen ayun diculake, ros-rosan kemudi dibongkar sebagian, bagian ngisor rak diculake. Spring wis dikompres, nut gagang wis bengkong lan baut fastening wis unscrewed. Kabeh dilebokake ing urutan mbalikke.