Apa lan kenapa spar ing mobil?

Desain mobil apa wae wis dipikirake kanthi jelas lan saben elemen ing kana nduweni tujuan khusus. Spar duwe peran penting ing struktur awak. Elemen kasebut diwenehake ora mung kanggo fungsi pendukung, nanging uga kanggo nglindhungi lan nyerep pengaruh eksternal. Ing artikel iki, kita bakal ngerti apa sing diarani spar mobil, fungsine, posisi lan konsekuensi deformasi.

Tujuan lan piranti

Spar minangka profil longitudinal utawa saluran, sing dununge pasang ing ngarep lan ing mburi awak mobil.

Ing struktur awak monocoque, dheweke sejajar karo siji liyane ing level ngisor. Ing sawetara model, bisa uga ana ing sudut sing sithik. Yen bagean sing ndukung yaiku bingkai, mula bagean kasebut ana ing sadawane dawa minangka unsur siji potong. Ing gambar kasebut, sampeyan bisa ndeleng posisi bagean kasebut. Ditandhani kanthi warna abang.

Keamanan lan kontrol mobil bisa uga gumantung karo integritas lan kekuwatan elemen kasebut. Anggota sisih dirancang kanggo nahan tekanan lan beban sing beda. Iki bobot saka unit njero ruangan, penumpang, muatan, uga kejutan eksternal lan geter nalika nyopir. Kaya sing sampeyan ngerteni, unsur-unsur kasebut nindakake fungsi momotan sing penting ing struktur awak.

Fungsi anggota sisih

Mangkene, anggota sisih nindakake fungsi ing ngisor iki:

• Nyambung. Dheweke nggabungake macem-macem unsur awak lan sasis dadi siji struktur.
• Pembawa. Salah sawijining fungsi utama. Unsur kasebut bisa nahan bobote lan beban sing abot. Sajrone gerakan, dheweke terus kena pengaruh karo gaya statis lan dinamis.
• Getaran damping. Bagean kasebut uga tumindak minangka peredam, nyedhot energi kinetik sawise pengaruh. Iki minangka jinis elemen penghubung ing antarane awak lan suspensi.
• Keamanan pasif. Sawetara desain duwe zona crumple sing diprogram khusus sing nyuda energi pengaruh nalika tabrakan.

Fitur desain lan jinis

Ing kendaraan tugas abot lan SUV, digunakake struktur pigura sistem pendukung. Iki amarga tambah beban. Ing desain kasebut, spar padha karo siji liyane sajrone dawa. Unsur padhet saling terkait karo jumper khusus. Kanggo pigura sing khas, driver asring ngarani desain iki "tangga".

Ing mobil penumpang modern, awak kasebut dhewe dadi bagean pendukung. Mula, anggota sisih wis integral dadi struktur awak lan kalebu bagean kasebut. Bisa uga padhet utawa kapisah lan kudu dipasang ing sisih ngarep lan mburi, sanajan ana struktur tanpa unsur bantalan mburi. Anggota sisih mburi ora nggawa beban kaya anggota sisih ngarep.

Anggota sisih siji uga bisa digunakake ing awak monocoque. Iki duwe kaluwihan. Desaine dadi luwih kaku lan andal, nanging duwe bentuk sing kompleks. Iki mengaruhi teknologi pabrikan.

Dadi, anggota sisih bisa dipérang dadi rong jinis:

• komposit;
• kabèh

Yen kauntungan saka padhet yaiku kaku, mula komposit luwih praktis. Ing tabrakan, anggota sisih paling asring kena pengaruh. Dheweke mbengkong, pecah. Unsur komposit bakal luwih gampang diganti karo sing anyar.

Sabanjure, gumantung karo geometri unsur kasebut. Bengkung tambahan ngidini nambah kekuwatan struktural ing sisih utawa ing ngarep. Bengkok uga ningkatake manuver kendaraan lan sudut kemudi.

Posisi anggota sisih ing awak

Posisi elemen kasebut bakal gumantung marang struktur awak lan model kendaraan. Ana sawetara opsi:

• sejajar karo siji liyane utawa kanthi sudut sithik;
• vertikal ing sudhut;
• kanthi horisontal ing sudhut;
• kanthi tikungan horisontal.

Pilihan pertama, kaya sing wis kasebut, ditemokake ing struktur bingkai kendharaan abot. Telung opsi liyane ditemokake ing awak sing ngemot beban kanthi merek beda.

Kemungkinan kesalahan

Kanggo pabrik anggota sisih, mung campuran paduan aluminium utawa titanium khusus. Kekuwatan struktur penting banget amarga unsur-unsur kasebut ngalami stres sing tetep.

Paparan kaya ngono liwat wektu bisa nyebabake deformasi. Sajrone operasi, microcracks bisa uga katon ing logam. Efek iki asring diarani lemes logam. Kerusakan, tikungan lan retakan bisa nyebabake geometri awak lan akeh parameter kendaraan liyane. Contone, sudhut rodhane bakal ganti, kesenjangan sing salah bakal katon nalika lawang ditutup, kabeh jinis creek ing kabin, lan liya-liyane.

Kajaba iku, unsur-unsur penting kasebut bisa cacat nalika kacilakan. Iki minangka kasus sing paling umum. Bengkok anggota sisih ngancam bisa diatasi kanthi serius, utawa malah mbuwang awak. Ana retakan, kesenjangan, géomètri awak dilanggar. Ora aman kanggo ngoperasikake mobil ing kasus iki. Malah ndandani ora mesthi menehi asil sing dikarepake. Kerusakan ing géomètri bisa uga nambah ban ban lan ngrusak setelan setir pabrik.

Saliyane, anggota sisih uga unsur keamanan pasif. Dheweke duwe zona deformasi sing wis diprogram. Yen ana kacilakan, bagean kasebut bakal mlengkung persis ing papan iki, lan njupuk bagean saka energi pengaruhe.

Fitur perbaikan

Ing kasus paling umum, anggota sisih ngarep sing ditangani, sing mburi asring ora cacat. Unsur sing benteng "ditarik". Iki rampung nggunakake instalasi khusus. Kesulitan kasebut uga ana ing kasunyatan manawa sampeyan kudu ngilangi sebagian besar mobil. Copot mesin, komponen suspensi, bodywork, lan liya-liyane. Ora kabeh master nindakake perbaikan sing rumit.

Yen spar wis pecah, nanging bagean utamane ing kahanan sing apik, mula bisa diatasi kanthi las. Ing prekara iki, kudu dielingi manawa sanajan sawise ngelas kualitas apik, ora bakal bisa nggayuh elemen kasebut sadurunge. Kekuwatan bakal mudhun sabenere ing lapisan kasebut. Ing struktur pigura, luwih gampang ngganti elemen kasebut.

Ing sawetara awak, anggota sisih ora diikat nganggo las, nanging nganggo kurung. Iki uga luwih gampang ndandani amarga luwih gampang ngganti bagean kasebut. Nanging yen elemen kasebut rusak banget utawa ditekuk, mula asring ora ana gunane kanggo ndandani.

Sawetara driver nyoba nguatake anggota sisih sadurunge kanthi nambah tambahan kaku. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngerti manawa bagean kasebut ilang sifat sing nyerep kejut.

Anggota sisih minangka salah sawijining bagean sing paling penting ora mung awak, nanging kabeh kendaraan. Dheweke bisa uga didhelikake ing jero awak, nanging aja lali tegese. Dheweke duwe peran penting ing keamanan lan penanganan kendaraan. Yen elemen penting kasebut cacat, kudu ngubungi lokakarya mobil supaya ora bisa didandani kanthi larang mbesuk.