Apa sing diarani sistem rem kendaraan elektronik?

Sistem rem kendaraan elektronik

Bisa uga saben driver ngerti apa ABS sistem rem elektronik. Sistem rem anti-kunci ditemokake lan pisanan diluncurake dening Bosch ing taun 1978. ABS ngalangi rodhane ora dikunci nalika rem. Akibate, kendharaan tetep stabil sanajan ana mandeg darurat. Kajaba iku, kendharaan tetep bisa dikendhalekake nalika rem. Nanging, kanthi kacepetan mobil modern sing saya akeh, siji ABS wis ora cukup maneh kanggo njamin keamanan. Mula, ditambah karo pirang-pirang sistem. Langkah sabanjure kanggo nambah kinerja rem sawise ABS yaiku nggawe sistem sing nyuda wektu respon rem. Sistem rem sing diarani bisa ngrewangi rem. ABS ndadekake pengereman pedal bisa dadi efektif, nanging ora bisa mlaku nalika pedal iku depresi sithik.

Penguat rem elektronik

Penguat rem nyedhiyakake rem darurat nalika supir ujug-ujug mencet pedal rem, nanging iki ora cukup. Kanggo nindakake iki, sistem ngukur sepira cepet lan kanthi kekuwatan sing meksa nyopir pedal. Banjur, yen perlu, langsung tambah tekanan ing sistem rem nganti maksimal. Secara teknis, ide iki dileksanakake kaya ing ngisor iki. Penguat rem pneumatik nduweni sensor kecepatan rod internal lan drive elektromagnetik. Sanalika sinyal saka sensor kacepetan mlebu ing pusat kontrol, rod kasebut cepet banget. Iki tegese supir nyerang pedal kanthi tajem, elektromagnet diaktifake, sing nambah kekuwatan sing tumindak ing rod kasebut. Tekanan ing sistem rem kanthi otomatis mundhak sacara signifikan sajrone milidetik. Yaiku, wektu nyetop mobil dikurangi ing kahanan sing kabeh bisa diputusake wiwit saiki.

Efisiensi ing sistem rem elektronik

Mangkono, otomatisasi mbantu sopir entuk kinerja rem sing paling efisien. Efek rem. Bosch wis ngembangake sistem prediksi rem anyar sing bisa nyiyapake sistem rem kanggo pengereman darurat. Bisa digunakake bebarengan karo kontrol pelayaran adaptif, sing radar digunakake kanggo ndeteksi obyek ing ngarep kendharaan. Sistem kasebut, nalika ndeteksi alangan ing ngarep, mula pencet rem banter ing disk. Mangkene, yen driver nyetir pedal rem, dheweke bakal langsung nampa respons sing paling cepet. Miturut pangripta, sistem anyar iki luwih efisien tinimbang Brake assist konvensional. Bosch ngrencanakake ngetrapake sistem keamanan prediksi ing mbesuk. Sing bisa menehi tandha kahanan kritis ing ngarep kanthi geter saka pedal rem.

Kontrol dinamis sistem rem elektronik

Kontrol rem dinamis. Sistem elektronik liyane yaiku DBC, Dynamic Brake Control, dikembangake dening insinyur BMW. Iki padha karo sistem Brake Assist sing digunakake, contone, ing kendaraan Mercedes-Benz lan Toyota. Sistem DBC nyepetake lan nambah tekanan ing aktuator rem nalika mandheg darurat. Lan iki njamin jarak rem minimal sanajan ora cukup gaweyan ing pedal. Adhedhasar data babagan tingkat kenaikan tekanan lan gaya sing ditrapake ing pedal, komputer nemtokake kedadeyan kahanan sing mbebayani lan langsung nyetel tekanan maksimum ing sistem rem. Iki banget nyuda jarak mandheg mobil sampeyan. Unit kontrol uga njupuk menyang akun kacepetan kendaraan lan nyandhang rem.

Sistem rem elektronik ing sistem DBC

Sistem DBC nggunakake prinsip amplifikasi hidrolik, dudu prinsip vakum. Sistem hidrolik iki nyedhiyakake dosis gaya pengereman sing luwih apik lan luwih akurat nalika mandheg darurat. Kajaba iku, DBC nyambung karo ABS lan DSC, kontrol stabilitas dinamis. Yen mandheg, rodha mburi dibongkar. Nalika milih pojok, iki bisa nyebabake poros mburi kendaraan bisa mudhun amarga beban tambah ing poros ngarep. CBC bisa digunakake bebarengan karo ABS kanggo ngatasi fleksibel poros mburi nalika nggawa sudhut. CBC njamin distribusi tenaga pengereman sing optimal ing pojokan, nyegah slippage sanajan rem ditrapake. Prinsip operasi. Nggunakake sinyal saka sensor ABS lan ndeteksi kacepetan rodha, SHS ngatur paningkatan tenaga pengereman kanggo saben silinder rem.

Kompensasi rem elektronik

Dadi tuwuh luwih cepet ing rodha ngarep, sing njaba muter, tinimbang rodhane liyane. Mula, sampeyan bisa tumindak ing rodha mburi kanthi kekuatan rem sing dhuwur. Iki menehi ganti rugi kanggo momen pasukan sing cenderung muter mesin ing sumbu vertikal nalika rem. Sistem kasebut diaktifake kanthi terus lan ora dingerteni dening driver. Sistem EBD, distribusi tenaga rem elektronik. Sistem EBD dirancang kanggo nyebar maneh braking ing antarane rodha ngarep lan mburi. Uga rodha ing sisih tengen lan kiwa mobil, gumantung karo kahanan nyopir. EBD digunakake minangka bagean saka ABS tradisional sing nganggo saluran 4 tradisional. Nalika nyetop kendharaan langsung, beban disebar maneh. Rodha ngarep dimuat lan rodhane mburi ora dimuat.

ABS - sistem rem elektronik

Mulane, yen rem mburi berkembang pasukan padha rem ngarep, kemungkinan gembong mburi ngunci munggah bakal nambah. Nggunakake sensor kacepetan wheel, unit kontrol ABS ndeteksi wayahe lan kontrol pasukan input. Sampeyan kudu nyatet sing distribusi pasukan antarane poros sak braking Ngartekno gumantung ing massa saka mbukak lan lokasi. Kahanan kapindho ing ngendi intervensi elektronik dadi migunani yaiku nalika mandheg ing sudut. Ing kasus iki, rodha njaba dimuat lan rodha njero dibongkar, mula ana risiko pamblokiran. Adhedhasar sinyal saka sensor wheel lan sensor akselerasi, EBD nemtokake kondisi rem wheel. Lan kanthi bantuan kombinasi katup, ngatur tekanan cairan sing diwenehake kanggo saben mekanisme roda.

Operasi sistem rem elektronik

Kepiye cara kerja ABS? Perlu dielingake yen adhesi maksimum rodha ing permukaan dalan, aspal garing utawa udan, paver basah utawa salju sing digulung, bisa dicapai kanthi slip relatif tartamtu utawa luwih saka 15-30 persen. Slippage iki sing dadi siji-sijine sing diidini lan dikarepake, sing bisa diowahi kanthi nyetel elemen sistem. Apa unsur-unsur kasebut? Pisanan, kita cathet manawa ABS bisa digunakake kanthi nggawe pulsa tekanan cairan rem sing ditularake menyang rodhane. Kabeh kendaraan ABS sing ana duwe telung komponen utama. Sensor dipasang ing rodha lan ngrekam kacepetan rotasi, piranti pangolah data elektronik lan modulator utawa malah modulator, sensor. Bayangake, ana ujung pinion sing dipasang ing hub roda. Transduser dipasang ing pucuking makutha.

Apa sistem rem elektronik ing mobil?

Iki kalebu inti magnetik sing ana ing njero kumparan. Arus listrik mlebu ing belitan nalika gir kasebut muter. Frekuensi kasebut sebanding langsung karo kecepatan sudut roda. Informasi sing dipikolehi kanthi cara iki saka sensor ditularake liwat kabel menyang unit kontrol elektronik. Unit kontrol elektronik, nampa informasi saka rodha, ngontrol piranti kanggo ngontrol momen kunci. Lan amarga penyumbatan disebabake dening kakehan tekanan cairan rem ing garis sing nggawa roda. Otak ngasilake perintah kanggo nyuda tekanan. Modulator. Modulator, biasane ngemot rong katup solenoid, nglakokake prentah iki. Pisanan mblokir akses cairan menyang garis sing liwat silinder induk menyang rodha. Lan sing nomer loro, nalika overpressure, mbukak dalan kanggo cairan rem ing wadhah baterai tekanan rendah.

Jinis sistem rem elektronik

Ing sistem papat saluran sing paling larang lan paling efisien, saben rodha duwe kontrol tekanan cairan rem. Lumrahe, jumlah sensor tarif yaw, modulator tekanan lan saluran kontrol ing kasus iki padha karo jumlah rodhane. Kabeh sistem papat saluran nindakake fungsi EBD, nyetel poros rem. Sing paling murah yaiku modulator umum lan siji saluran kontrol. Kanthi ABS iki, kabeh rodha diinfeksi yen paling ora ana sing diblokir. Sistem sing paling akeh digunakake yaiku papat sensor, nanging nganggo rong modulator lan rong saluran kontrol. Dheweke nyetel tekanan ing poros miturut sinyal saka sensor utawa rodha paling awon. Pungkasane, dheweke ngluncurake sistem telung saluran. Telung modulator sistem iki dadi telung saluran. Saiki kita pindhah saka teori menyang praktik. Napa sampeyan isih kudu ngupayakake tuku kendaraan kanthi ABS?

Operasi sistem rem elektronik

Ing kahanan darurat, nalika sampeyan kanthi naluri penet pedal rem kanthi meksa, sanajan kondisi dalan sing paling ala, mobil kasebut ora bakal nguripake, lan ora bakal ngalahake sampeyan. Kosok baline, kontrol mobil bisa uga tetep. Iki tegese sampeyan bisa ngatasi alangan kasebut, lan nalika sampeyan mandheg ing pojokan sing lunyu, aja skating. Pakaryan ABS diiringi twitching impulsif ing pedal rem. Kekuwatane gumantung karo merek mobil tartamtu lan swara rame saka modul modulator. Kesehatan sistem dituduhake kanthi lampu indikator sing ditandhani "ABS" ing panel instrumen. Indikator murup nalika ignition diuripake lan dipateni 2-3 detik sawise urip mesin. Sampeyan kudu eling yen nyetop kendharaan nganggo ABS ora kudu dibaleni utawa diganggu.

Drive rem elektronik

Sajrone proses rem, pedal rem kudu ditekan kanthi kekuwatan sing cukup gedhe. Sistem kasebut dhewe bakal nyedhiyakake jarak rem paling cilik. Ing dalan sing garing, ABS bisa nyepetake jarak rem kendaraan udakara 20% dibandhingake karo kendaraan sing gembong gembok. Ing salju, es, aspal udan, bedane mesthi luwih gedhe. Aku nggatekke. Panganggone ABS mbantu nambah urip ban. Instalasi ABS ora sacara signifikan nambah biaya mobil, ora nyusahake perawatan lan ora butuh katrampilan nyopir khusus saka sopir. Dandan desain sistem kanthi terus-terusan, suda rega regane, bakal dadi kasunyatan manawa bakal dadi bagean integral lan standar mobil ing kabeh kelas. Masalah karo pakaryan ABS.

Keandalan sistem rem elektronik

Elinga yen ABS modern duwe reliabilitas sing cukup dhuwur lan bisa suwe ora bisa gagal. Komponen elektronik ABS gagal banget. Amarga dilindhungi relay lan fuse khusus, lan yen kerusakan kasebut isih ana, mula sebab iki asring digandhengake karo pelanggaran aturan lan rekomendasi sing bakal kasebut ing ngisor iki. Sing paling rentan ing sirkuit ABS yaiku sensor roda. Dumunung ing jejere bagean puteran hub utawa poros. Lokasi sensor kasebut ora aman. Maneka warna kotoran utawa reresik sing gedhe banget ing bantalan hub bisa nyebabake kerusakan sensor, sing asring nyebabake kerusakan ABS. Kajaba iku, voltase ing antarane terminal batere mengaruhi operasi ABS.

Tegangan sistem rem elektronik

Yen voltase mudhun dadi 10,5 V lan ngisor, ABS bisa dipateni kanthi mandhiri liwat unit keamanan elektronik. Relay pelindung uga bisa dipateni nalika ana fluktuasi lan lonjakan sing ora bisa ditampa ing jaringan kendaraan. Kanggo ngindhari iki, ora bisa nyopot manifold listrik kanthi nyala nyala lan mesin kasebut isih aktif. Sampeyan kudu ngawasi kanthi ketat kondisi koneksi kontak generator. Yen sampeyan kudu miwiti mesin kanthi mbukak saka batere eksternal utawa kanthi aman mobil sampeyan. Minangka donor kanggo tujuan iki, priksa aturan ing ngisor iki. Nalika sampeyan nyambungake kabel saka batere eksternal supaya kontak mobil sampeyan mati, kunci bakal dicopot saka kunci. Ayo batere nganti 5-10 menit. Kasunyatan manawa ABS cacat dituduhake nganggo lampu peringatan ing panel instrumen.

Priksa sistem rem elektronik

Aja kakehan reaksi iki, mobil ora bakal ditinggalake tanpa rem, nanging yen mandheg, bakal tumindak kaya mobil sing ora duwe ABS. Yen indikator ABS aktif nalika nyopir, mungkasi kendaraan, pateni mesin lan priksa voltase ing antarane terminal batere. Yen tiba ing ngisor 10,5 V, sampeyan bisa terus nyopir lan ngisi daya batere sanalika bisa. Yen indikator ABS diaktifake lan dipateni, mesthine ana kontak ing sirkuit ABS tersumbat. Kendharaan kudu digiring menyang selokan inspeksi, kabeh kabel dicenthang lan kontak listrik dilucuti. Yen sebab lampu ABS kedip-kedip ora ditemokake. Ana sawetara fungsi sing gegandhengan karo pangopènan utawa ndandani sistem rem ABS.

Pitakonan & Jawaban:

Apa sistem rem tambahan? Iki minangka sistem sing bisa njaga kacepetan tartamtu saka mobil. Iki digunakake kanggo nyopir ing lereng dawa, lan dianggo kanthi mateni sumber bahan bakar menyang silinder (rem dening motor).

Apa sistem rem darurat cadangan? Sistem iki nyedhiyakake rem sing nyukupi yen sistem rem utama gagal. Iku uga micu yen efficiency saka kendaraan utama sudo.

Apa jenis sistem rem ana? Mobil kasebut nggunakake sistem rem servis (utama), parkir (rem tangan) lan tambahan utawa darurat (kanggo kasus darurat, nalika kendaraan utama ora bisa digunakake).

Sistem rem apa sing digunakake kanggo nahan kendaraan sing mandheg? Sistem rem parkir digunakake kanggo njaga kendharaan kanthi mandiri ing panggonane, contone, nalika parkir mudhun ing bukit.