Apa sing diarani trunnion?

Trunnion

A trunnion minangka bagéan saka poros lan rakitan poros ing ngendi bantalan, utawa sawetara bantalan, dipasang. Knuckle kemudi dipasang ing as roda ngarep lan mburi. Ana akeh versi trunnion, gumantung saka jinis penundaan, campuran beda digunakake. Sabanjure, nimbang knuckle setir saka kabeh pinggiran.

Komposisi baja Trunnion

Wiwit trunnion terus-terusan ing beban abot, sanajan mesin kasebut tetep, mula kudu digawe saka bahan sing paling apik lan tahan lama. Kanggo nggawe bagean iki, wesi tuang ora bisa digunakake, amarga logam iki, sanajan kuwat, rapuh. Trunnions digawe saka jinis baja 35KhGSA kanthi metode casting.

Baja iki digawe saka:

• Karbon. Unsur iki nyedhiyakake paduan wesi kanthi sifat baja, lan kekuatan diwenehake sawise perawatan panas.
• Sulfur lan fosfor. Jumlahe dikontrol kanthi ketat, amarga keluwihan kasebut ndadekake baja rapuh ing beku.
• silikon lan mangan. Padha ditambahake khusus ing logam nalika leleh lan nduweni peran minangka deoxidizer. Kajaba iku, padha nyedhiyakake netralisasi belerang.

Sawetara jinis knuckle kemudi digawe saka baja paduan dhuwur utawa baja karbon. Ing kasus iki, bagean luwih awet, wis urip kerja tambah, kang wis efek positif ing safety saka mobil, kang dilakokno ing kahanan atos. Kerugian baja paduan utawa karbon yaiku biaya sing dhuwur, mula baja kelas 35 HGSA nduweni kekuatan sing cukup (amarga perawatan panas).

Piranti trunnion

Paling asring, trunnion digawe saka waja waja, wesi cor lan aluminium. Syarat utama kanggo produk yaiku kekuatan lan kemampuan kanggo nahan beban kejut. Fitur ros-rosan kemudi, saliyane karo aluminium, yen rusak, jeblugan, tegese ora bisa didandani.

Roda kemudi dipérang dadi telung kategori:

• kanggo suspensi independen poros ngarep;
• kanggo poros mburi semi-independen;
• kanggo suspensi independen poros mburi.

Poros ngarep

Trunnion ing kene diarani ros-rosan kemudi kanggo kemampuan muter rodhane. Knuckle duwe poros kanggo bantalan tapered utawa bolongan bolongan hub. Ditempelake ing suspensi kanthi sendhi bal ing lever:

• ing penundaan wishbone dobel (VAZ 2101-2123, "Moskvich") trunnion dipasang ing loro tuas liwat sendi bal ngisor lan ndhuwur;
• ing suspensi jinis MacPherson, sisih ngisor tinju dipasang liwat bal menyang tuas, sisih ndhuwur nyedhiyakake lampiran menyang nyerep kejut, sing didhukung dhukungan ing kaca awak.

Antarane liyane, bolongan utawa bipod kasedhiya ing trunnion kanggo masang pucuk setir, amarga rodhane bisa muter kanthi gaweyan ing setir.

Poros mburi

Knuckle suspensi mburi duwe modifikasi sing beda:

• kanggo balok (suspensi semi-independen), trunnion duwe sawetara bolongan kanggo dipasang ing balok, poros kanggo unit hub, lan utas kanggo masang bantalan roda. Trunnion dipasang ing balok, unit hub ditekan ing poros trunnion, banjur dijepit nganggo kacang tengah;
• kanggo suspensi independen, kasedhiya trunnion desain sing padha karo suspensi ngarep. Siji utawa luwih tuas dipasang ing tinju, uga ana modifikasi (trunnion aluminium), ing endi blok bisu sing ngambang ditekan ing tinju. Paling asring, bantalan kasebut ora dipencet menyang ros-rosan mburi; nanging, unit hub dipasang nganggo 4 utawa 5 baut.

Urip trunnion lan panyebab kegagalan

Umur layanan knuckle kemudi dirancang kanggo kabeh operasi mobil. Gagal trunnion bisa uga ana ing sawetara kasus:

• Kacilakan, nalika ana pengaruh sing kuat, suspensi cacat lan ajiné rusak;
• mlebu bolongan jero kanthi kacepetan dhuwur, kanggo tinju aluminium, nyebabake deformasi, sing tegese mokal kanggo nyetabilake roda;
• nyandhang kursi bantalan roda, muncul minangka asil saka drive dawa kanthi kacang gembong, uga amarga operasi mobil kanthi bantalan sing salah (reaksi sing kuwat nggawe gesekan lan geter sing kuat).

Arang banget yen ana kahanan nalika ana pangembangan kursi ing pucuk setir lan driji sendhi bal. Ing kasus iki, pengetatan sing kuat ora bisa mbantu, engsel isih nancep ing "kuping" tinju, nalika operasi mobil dilarang.

Gejala gangguan fungsi

Sampeyan kudu menehi perhatian marang kondisi knuckle setir yen:

• Nalika ngowahi, ana nuthuk saka setir;
• Hub wheel wis muter ;
• Nalika nyopir, sanajan ing pit cilik, ketukan katon jelas.

Nalika gejala kasebut katon, luwih becik hubungi layanan kanggo diagnosa sanalika bisa. Kanggo ngenali masalah karo trunnion, perakitan iki kudu disassembled (dismantle kabeh unsur sistem ditempelake ing ajiné). Sawetara kesalahan (tambah nyandhang lokal) bisa diidentifikasi kanthi visual.

Kepiye cara ngganti?

Ngganti trunnion minangka proses sing angel. Ayo nimbang sawetara opsi.

Ajin ngarep

Kanggo ngganti ros-rosan, bantalan roda utawa rakitan kudu diganti kanthi cepet. Sadurunge dibongkar, kudu langsung nyuwek kacang pusat hub (pundhak dawa dibutuhake), uga nyuwek kacang kanggo ngamanake bantalan bola, pucuk kemudi. Sawise rodha digantung, dicopot. Pucuk rod dasi dicopot dhisik, amarga trunnion iki bakal muter kanthi bebas. Sabanjure, sendi bal dibongkar (yen drive ana ing ngarep, penyerap kejut dicopot) lan tinju dijupuk. Penting, sadurunge ngrawat sendhi kanthi "kunci cair", amarga baut suspensi lan kacang asring korosi. Trunnion dipasang ing urutan mbalikke.

Kepalan mburi

Yen penundaan kasebut mandiri, mula prinsip pembongkaran lan gawean padha. Kanggo poros balok semi gumantung, cukup kanggo nyopot rodha, banjur batalake 4 bolt sing ngencengi tinju. Yen sampeyan ninggalake hub lawas, mesthine kudu ditekan, nanging iki bisa ditindakake kanthi alat penarik sikil telu utawa mesin press hidrolik. Nalika nginstal trunnion anyar, bolt pengikat kudu anyar, mesthine bakal diolah nganggo pelumas tembaga. 

Sawise nginstal knuckle anyar, priksa manawa nyetel bantalan lan pasangkan grease ing majelis hub. 

Video babagan topik

Iki minangka video cendhak sing nggunakake Dacia Logan minangka conto, nuduhake carane trunnion diganti:

Ngganti trunnion (ros kemudi) Renault Logan

Pitakonan & Jawaban:

Apa sing diarani trunnion? Ing poros stasioner, trunnion ngamanake bantalan dhukungan lan poros supaya beban poros minimalake. Ing rodha ngarep, bagean iki nggabungake elemen sasis, suspensi lan sistem rem. Ing kasus iki, trunnion (utawa tombol kemudi) sauntara bisa mbenerake bantalan dhukungan saka hub lan kanthi cepet ora ngganggu puteran roda.

Apa jurnal hub? Iki minangka bagean saka poros sing dipasang bantalan tikaman. Hub dipencet, roda kasebut diaco. Ing poros mburi mburi, elemen iki wis mantep ing kahanan sing tetep. Ing rodha ngarep, trunnion diarani ros-rasan kemudi, sing duwe desain rada beda.