Apa kunci diferensial?

Minangka driver sing duwe pengalaman nyopir sing cukup, sampeyan ngerti manawa drivetrain minangka salah sawijining komponen mobil sing paling penting. Sampeyan uga ngerti manawa diferensial minangka elemen transmisi sing paling penting.

Apa bedane?

Cekakipun, minangka elemen (mekanisme) sing langsung nyambung karo poros rodha, tugas utamane yaiku ngirim torsi menyang dheweke. Panularan torsi iki bisa ditindakake kanthi nggunakake "perlengkapan planet".

Tugas liyane, sing ora kalah penting, ditindakake kanthi diferensial, yaiku nyedhiyakake kemungkinan puteran asinkron saka rodha nyopir nalika kendaraan muter utawa nalika ngliwati medan sing ora rata lan angel.

Apa kunci diferensial?

Sadurunge ngomong babagan iki, ayo ndeleng cara proses diferensial jinis klasik bisa digunakake.

Dadi .. Bedane klasik (standar), utawa, uga diarani "open diferensial", ngalihake tenaga saka mesin menyang poros, sing ngidini rodhane muter kanthi kecepatan beda nalika muter mesin.

Wiwit jarak saben wheel kudu lelungan nalika ngowahi beda (siji wheel duwe radius ngowahi njaba luwih gedhe tinimbang rodha liyane, kang radius njero luwih cendhek), diferensial solves masalah iki kanthi ngirim torsi ing as kapisah saka loro wheel liwat. mekanisme sawijining. Asil pungkasan iku mobil bisa drive lan nguripake normal.

Sayange, mekanisme tartamtu iki duwe sawetara kerugian. Usaha kanggo mindhah torsi menyang sing paling gampang.

Apa tegese iki?

Yen loro-lorone rodha ing poros duwe traksi lan kekuwatan sing padha dibutuhake kanggo muter saben rodha, diferensial sing mbukak bakal nyebarake torsi kanthi rata ing antarane. Nanging, yen ana bedane daya tarik (umpamane, setir siji ing aspal lan liyane tiba ing bolongan utawa es), diferensial bakal miwiti nyebarake torsi menyang rodha, sing bakal muter kanthi gaweyan paling sithik (menehi torsi luwih akeh kanggo rodhane es utawa bolongan).

Pungkasane, rodha sing ditinggalake ing aspal bakal mandheg nampa torsi lan mandheg, dene liyane bakal nyedhot kabeh torsi lan muter kanthi kecepatan sudut sing tambah.

Kabeh iki mengaruhi maneuverability lan penanganan mobil, lan sampeyan bakal luwih angel metu saka bolongan utawa mlaku nganggo es.

Apa kunci diferensial?

Kunci diferensialake supaya loro-lorone bisa obah kanthi kacepetan sing padha, mula yen ana kekurangan daya tarik ing siji rodhane, loro-lorone rodhane terus maju, tanpa preduli beda. Kanthi tembung liyane, yen setir ana ing aspal lan liyane ana ing bolongan utawa lunyu kayata lendhut, es utawa liyane, bedane ngunci bakal mindhahake kekuwatan sing padha menyang kalorone rodha, saéngga roda ing es utawa bolongan bisa luwih cepet lan ngalangi mobil kasebut. nyelupake. Diferensial penguncian bisa ditambahake ing poros ngarep utawa mburi, lan bisa ditambahake ing loro poros.

Jinis kunci sing beda

Gumantung saka drajade, kunci diferensial bisa kebak utawa sebagean:

• Pemblokiran lengkap tegese sambungan kaku saka elemen diferensial, sing torsi bisa ditularake kabeh menyang rodha kanthi daya tarik sing luwih apik
• Kunci diferensial parsial ditondoi kanthi jumlah winates saka gaya transmisi bagean-bagean diferensial lan torsi kenaikan roda sing cocog karo traksi kanthi daya tarik sing luwih apik

Ana macem-macem jinis kunci, nanging biasane bisa dipérang dadi pirang-pirang klompok gedhe:

• diferensial sing kuncine kenceng (100%)
• diferensial kunci otomatis
• diferensial slip winates - LSD

100% pamblokiran lengkap

Kanthi jinis blokir kasebut, diferensial kasebut pancen ora bisa memenuhi fungsine lan dadi kopling sederhana sing nyambungake poros lan poros lan transmisi torsi kanthi kecepatan sudut sing padha. Kanggo ngunci diferensial kanthi lengkap, cukup kanggo mblokir rotasi poros, utawa nyambung cangkir diferensial menyang salah siji poros. Jinis kunci iki ditindakake kanthi mekanisme listrik, pneumatik utawa hidrolik lan kanthi driver dioperasikake kanthi manual.

Nanging, pamblokiran lengkap ora disaranake amarga mesin mobil ora mung sarat banget, nanging transmisi, kothak gir lan ban sing cepet banget, uga ngalami beban abot.

Diferensial Slip winates - LSD

Diferensial jinis iki intine kompromi sing trep ing antarane diferensial terbuka lan kunci lengkap, amarga mung ngidini digunakake yen dibutuhake. Keuntungan paling gedhe saka LSD yaiku yen mobil didhukung ing dalan utawa dalan gedhe, bisa diferensial kaya "terbuka", lan nalika nyopir medan sing kasar, diferensial saka "open" dadi beda kunci, sing bisa nyetir tanpa masalah. bolak-balik utawa mudhun ing dalan sing ora rata, kebak pothole lan lendhut. Ngalih saka "mbukak" dadi diferensial slip winates iku cepet banget lan gampang lan ditindakake liwat tombol ing dashboard mobil.

LSD duwe telung jinis utama:

• mekanisme disk
• gir cacing
• ikatan kenthel

Kanthi kunci disk

Gesekan digawe ing antarane cakram. Siji disk gesekan disambungake kanthi kaku menyang cangkir diferensial, lan liyane menyang poros.

Kunci cacing

Prinsip pengoperasine gampang banget: paningkatan torsi setir nyebabake pamblokiran parsial lan transmisi torsi menyang rodha liyane. (Kunci cacing uga diarani Torque Sensing).

Ikatan kenthel

Iki kalebu sekumpulan cakram berlubang sing cedhak, dipasang ing omah sing ditutup kanthi cairan silikon, sing ana gandhengane karo cangkir diferensial lan poros drive. Yen kacepetan sudut padha, diferensial bisa digunakake ing mode normal, nanging yen kacepetan puteran poros mundhak, disk sing ana ing kana nambah kacepetan lan silikon ing omah bakal saya kuwat. Amarga ana risiko overheat, jinis blok iki arang digunakake.

Diferensial kunci otomatis

Beda karo interlocking manual, kanthi interlocking otomatis, kontrol diferensial ditindakake kanthi piranti lunak. Yen kacepetan rotasi siji roda mundhak, tekanan mundhak ing sistem rem lan kecepatane mudhun. Ing kasus iki, gaya traksi dadi luwih dhuwur, lan torsi ditransfer menyang rodha liyane.

Distribusi torsi lan persamaan kecepatan sudut ditindakake kanthi pengaruh sistem rem. Piranti lunak kasebut dikontrol dening sistem kontrol traksi, diferensial kunci otomatis ora dilengkapi komponen ngunci tambahan lan dudu LSD.

Apa kabeh mobil bisa duwe diferensial sing dikunci?

Kunci diferensial biasane ditrapake ing mobil olahraga utawa SUV. Utamane ing kasus SUV, kunci diferensial wis dipasang nalika kendaraan dipasang. Sanajan kunci diferensial dianjurake utamane kanggo SUV, kunci kunci diferensial bisa ditindakake kanthi macem-macem jinis kendaraan. Mobil sing ora duwe kunci diferensial ing pabrik bisa dimodifikasi lan diupgrade.

Carane ora iku bisa?

Yen sampeyan uga pengin ngunci diferensial, sampeyan kudu ngubungi pusat layanan sing nawakake layanan sing padha. Iki perlu amarga mung ing kana bisa menehi katrangan manawa spesifikasi kendaraan sampeyan cocog kanggo upgrade diferensial utawa ora. Yen bisa, spesialis bakal menehi saran komponen sing kompatibel sing bisa ngganti beda kunci "terbuka" klasik.

Apa kunci diferensial migunani?

Iku gumantung karo sawetara faktor! Yen sampeyan nyopir mobil standar lan paling asring nyopir ing dalan gedhe, lurung-lurung ing kutha utawa dalan aspal, mblokir bedhane pancen ora ana gunane. Ing kasus iki, jinis diferensial klasik bakal nindakake tugas kanthi sampurna.

Kunci diferensial bakal migunani yen sampeyan nyopir kendaraan off-road lan seneng banget ing dalan ing wilayah sing angel. Iki bakal migunani lan perlu kanggo sampeyan yen sampeyan manggon ing wilayah sing musim salju nyebabake masalah gedhe (salju, dalan asring ditutupi es, lsp)

Pitakonan & Jawaban:

Apa Kunci Diferensial Simulasi Elektronik? Iku sistem elektronik sing ditrapake rem kendaraan kanggo menehi kesan yen diferensial dikunci (nyegah gembong drive saka slipping).

ДNapa sampeyan butuh kunci diferensial poros mburi? Kunci diferensial dibutuhake kanggo nyegah roda drive muter ing permukaan dalan sing ora stabil. Iku ngasilake traksi preduli saka jinis drive.

Diferensial winates-slip kanggo apa? Diferensial poto-block dibutuhake supaya rodha bebas muter ora njupuk kabeh torsi motor. mekanisme iki asring digunakake ing mobil papat-wheel drive.