Apa sing diarani bis, jinis lan jinis

Ana pirang-pirang yuta bus ing dalan saben dina ing saindenging jagad. Negara beda, nanging tujuane bis padha: ngeterake wong saka papan liya menyang ragad sing sithik (dibandhingake karo sepur, pesawat, kayata).

Secara ilmiah, bis minangka kendaraan sing bisa nggawa 8 penumpang sekaligus.

Kayane katon ing njero njaba

Transportasi kasebut didhukung nganggo motor. Dheweke bisa ngalih ing sadawane dalan, mbalikke. Iki mbedakake karo trem. Ora kabeh bis duwe konduktor. Saiki, umume kendaraan duwe "meja awis" kanggo kertu pembayaran utawa kontak tanpa kontak.

Saka njaba, bis katon kaya transportasi dawa kanthi roda papat lan unsur tambahan, kaca depan sing jembar, windows sing jembar ing kabin, kanthi rong lawang utama. Jendhela sisih dununge ana ing sadhuwure level driver, "wiper" gedhe lan ora cepet obah.

Desaine kaya ing ngisor iki - ing njero bis mesthi ana 2 "bagian": kursi penumpang lan sopir. Transportasi ora duwe partisi khusus, nanging biasane ana garis vertikal ing mburi kursi pembalap, yaiku, ora bisa nyedhaki pembalap saka mburi. Digawe kanggo safety.

Saben bis dilengkapi kursi plastik sing ditutupi kain utawa bahan liyane. Jumlah kursi gumantung saka dawa kendharaan. Spasi ngadeg diitung saben kanggo saben bis. Efek kumulatif jumlah jam kanggo gerakan transportasi durung akeh.

Syarat kanggo kabin, kursi lan elemen liyane

Bis iki dirancang kanggo plancongan kutha sing aman, murah lan kepenak. Kanggo ngrampungake target kasebut, digawe dhaptar syarat kursi lan desain.

Iki kalebu kontrol tambahan sing kasedhiya mung kanggo driver. Alat pemadam kebakaran, alat pertolongan pertama, "palu" kanggo ngrusak windows nalika darurat - kabeh kudu ana ing bis. Bensin tambahan, rodha, sak alat, banyu uga sarat prentah kanggo mbebasake kendaraan menyang lepen.

Kelas bis sing beda duwe aturan gerakane dhewe-dhewe. Dhaptar bis digawe, dipérang dadi 5 kelas. Contone, 1 lintang lan, manut, 1 kelas yaiku transportasi sing digawe kanggo plancongan cedhak kutha utawa menyang pinggiran kutha (nganti 40 menit). Kelas 2 - bis kanthi kahanan sing luwih nyaman kanggo lelungan domestik utawa turisme kanthi jarak sing adoh, lan liya-liyane, 3, 4 (kelas standar). Kelas 5 - kemewahan.

Kursi, jarak sikil, anané AC - kabeh dilipat ing pabrik utawa kurang asring dening operator / driver.

Klasifikasi bis

Bus beda banget. Miturut desain, mode gerakan, jumlah peralatan, tata letak, ukuran. Ayo nimbang sawetara klasifikasi.

Miturut janjian

Kanggo lelungan ing kutha, siji jinis transportasi digunakake, kanggo rute pinggiran kutha - sing nomer loro, kanggo turis - nomer telu.

Kutha... Iki digunakake kanggo ngeterake wong ing kutha, utamane ing dalan rata. Bis kasebut mesthi akeh papan kanggo lenggah lan lelungan nalika ngadeg. Umume bis nggunakake 2 lawang, kadang katon kaping telu. Dheweke dirancang kanggo metu cepet lan mlebu penumpang. Kendaraan kaya ngono duwe lantai ngisor, pegangan tangan sing padhang, akeh area kanggo ngadeg. Pabrik nggawe lampu tambahan, peralatan pemanas (kanggo plancongan sing nyenengake kapan wae taun). Jinis bis iki cepet muter ing dalan.

Suburban... Digunakake kanggo nyopir saka sawijining kutha menyang kutha liyane. Ana transportasi sing akeh wilayah lan meh ora ana area sing ngadeg. Bis iki digawe kanggo nyopir kutha lan kutha. Yen dibandhingake karo jinis sadurunge, kecepatan kasebut luwih dhuwur.

Wisata... Transport jarak adoh menyang kutha / negara liyane. Ora ana papan sing diadegake, mung sing lungguh. Ing bis duwe papan kanggo gawan, lorong sempit lan akeh kursi kanthi jarak adoh ing antarane baris kanggo kulo sing kepenak. Kulkas, toilet, lemari klambi bisa uga katon ing transportasi kasebut. Gumantung saka tujuan lan total wektu lelungan. Dilarang ngluwihi kacepetan nalika obah, uga ora mandheg mandheg.

Ana syarat khusus kanggo transportasi turis. Contone, kudu ana kursi, sandhi sikil, jendhela panorama gedhe, kompartemen koper sing cukup jero, peralatan ventilasi. Bis beda-beda diproduksi ing macem-macem wilayah. Kanggo kutha sisih lor, sing penting yaiku pemanasan, isolasi swara, lan perlindungan angin. Kanggo wong kidul - film nglindhungi srengenge, AC kanthi kualitas apik. Kanggo retarder gunung, sabuk pengaman sing wis dimodifikasi.

Kanthi kapasitas

Kapasitas minangka nomer area lenggahan lan ngadeg. Dituduhake ing panel ing mburi driver. Biasane saka 30 kursi lan liyane. Kapasitas bis kanthi macem-macem jinis uga beda. Contone, transportasi kutha kalebu papan sing lungguh lan ngadeg - umume ana sing akeh. Bis turis mung nggawa penumpang ing posisi lungguh, mula kapasitase luwih endhek.

Miturut ukuran

Klasifikasi sadurunge (kanthi kapasitas) gumantung banget karo dimensi: dawa lan jembar kendaraan. Ing ngisor iki kalebu jinis teknis bus:

· Utamane cilik - nganti 5 meter;

· Cilik - nganti 7,5 meter, kalebu 40 kursi;

· Sedheng - nganti 9,5 meter, kalebu 65 kursi;

· Gedhe - nganti 12 meter, kalebu 110 kursi;

· Ekstra gedhe - nganti 16,5 kalebu 110 kursi (dawane mundhak amarga kasedhiya fasilitas: jamban, kulkas, lsp).

Miturut nomer jubin

Kabeh gampang ing kene. Single-deckers yaiku bus klasik. Siji-setengah crita - papan kasebut diwenehake kanggo kompartemen koper, lan kursi "munggah". Decker dobel - tur, bus wisata, sing dikarepake ing njaba Rusia.

Miturut jinis awak, tata letak lan desain

Conventionally, kabeh model bis bisa dipérang dadi versi karo lan tanpa hood (jinis wagon). Ing kasus sing sepisanan, desain bis iku rong volume (visually, motor ana ing njaba kompartemen penumpang). Tipe awak Wagon - siji-volume (kompartemen mesin dumunung ing kabin).

Miturut jinis awak, tata letak lan desain, bus dipérang dadi model karo:

• mesin ngarep;
• Lokasi tengah motor;
• motor mburi;
• desain cabover;
• Tudung;
• lantai dhuwur;
• Lantai ngisor;
• Desain artikulasi;
• Desain tunggal;
• Konstruksi rong lantai;
• Konstruksi siji lan setengah lantai;
• struktur terminal;
• trailer;
• Semi-trailer.

Miturut nomer salon

Klasifikasi iki kalebu rong jinis badan. Kategori pisanan kalebu bis siji utawa rong volume kanthi mung siji kabin, preduli saka ukurane. Kategori kapindho kalebu model kanthi awak artikulasi (sing diarani "akordion"). Ing desain kasebut, bisa uga ana loro utawa luwih kabin sing disambungake kanthi bagean sing bisa dipindhah.

Saben salon tambahan wis rampung. Thanks kanggo iki, bis kuwi bisa nggawa akeh penumpang tanpa kompromi comfort. Nanging kanggo ngatur transportasi kasebut, sampeyan kudu entuk kualifikasi khusus. Kauntungan liyane saka kabin artikulasi yaiku penumpang dimuat kanthi cepet amarga akeh lawang.

Miturut dawa

Ing klasifikasi iki, kabeh bus dipérang dadi telung kategori:

1. Kelas cilik - bis kanthi dawa maksimal 7.5 meter lan minimal 4.5 meter.
2. Kelas menengah yaiku model kanthi dawa 8 nganti 9.5 meter.
3. Kelas gedhe - bus paling dimensi, dawane ngluwihi sepuluh meter lan bisa nganti 17 m.

Ing klasifikasi sing luwih sempit miturut ukuran, bus dipérang dadi:

• Utamané cilik - nganti limang meter.
• Cilik - dawane saka enem nganti 7.5 m.
• Sedheng - dawa 8-9.5 meter.
• Gedhe - dawa saka 10.5 nganti 12 meter.
• Utamane gedhe - dawane ngluwihi 12 meter.

Tandha klasifikasi liyane

Kajaba iku, ana bis mesin ngarep lan mesin mburi. Iki diprodhuksi dening macem-macem merek, transportasi dituku kanthi individu. Ana bus bonnet lan cabover. Biasane sing terakhir duwe "pasuryan" sing rata, dheweke nyedhaki mobil lan kompak aliran ing kemacetan. Coba gunakake papan sing luwih sithik yen kanthi istilah sing gampang. Uga ana kategori dhuwur-ngisor, lantai ngisor - kapisah.

Miturut jinis mesin, bensin, solar, gas dibedakake. Bus gas nyebar, nanging bis solar uga dikarepake. Kendaraan bensin ora umum amarga biaya bahan bakar.

Bis khusus

Bis khusus asline "biasa". Dheweke diowahi, stiker ditempelake ing kendharaan, driver diwenehi target tartamtu lan rute liyane dialokasikan.

Mbedakake:

Kedokteran... Iki ora ateges taksi rute tetep, nanging bis sing kebak. Iki dununge tim resusitasi utawa laboratorium. Arang banget ditemokake ing kutha lan desa. Iki digunakake kanggo kacilakan serius, ngeterake wong saka rumah sakit menyang rumah sakit liyane.

Sekolah... Basis - bis apa wae, lawas, anyar. Pilihan kasebut digunakake kanggo ngeterake bocah ing kutha lan sateruse. Paling asring katon ing desa / kutha / pamukiman jinis kutha. Bocah-bocah "digawa" ing kana kanggo pendhidhikan tambahan utawa dhasar. Kadadeyan kaya mangkene: bis njupuk bocah saka macem-macem wilayah ing wilayah kasebut lan nggawa dheweke menyang sak papan. Ngenteni, njupuk maneh. Ing kutha, mobil digunakake sajrone plancongan, utawa kanthi cara sing padha: kanggo ngeterake bocah-bocah saka sak papan menyang papan liyane. Pengangkutan kudu dilengkapi sabuk pengaman, kursi dirancang kanggo bocah, ana pegangan tangan kurang. Werna bis mesthi kuning padhang, kanthi prasasti abang "ANAK" lan tandha sing cocog ing kaca depan lan windows mburi.

Rotasi... Masarakat ngarani "nonton". Digunakake kanggo ngeterake buruh menyang lan saka papan kerja. Beda beda karo bis liyane. Stiker babagan papan organisasi bisa dipasang ing transportasi supaya wong liya ora bingung bis rotasi karo bis kota.

Pariwara... Ana 2 jinis. Jenis pertama yaiku driver lan peralatan ing awak, sing nggunakake speaker utawa speaker, nyebarake informasi marang wong. Jinis nomer loro kalebu driver lan tim sing drive ing kutha, mampir ing wilayah sing sibuk lan menehi pariwara.

Ritual... Ana sarat penting kanggo bis: kudu ana langsir, langsir utawa nutupi ing windows ing kabin. Langkah pancegahan tumrap mripat lan kanggo wong sing precaya - yaiku saka mripat sing ala.

Layanan nylametake... Disorot kanthi warna sing cerah. Ing njero peralatan kasebut, 4-5 wong. Dheweke drive kanthi cepet, yen bisa, dheweke kudu menehi dalan.

April... Dheweke ngirim penumpang saka pesawat menyang bandara lan uga kosok balene. Dheweke duwe minimal papan panggonan - udakara 10 kanggo kabeh bis, langkah kurang, akeh pegangan tangan, papan sing jembar kanggo ngadeg. Kadhangkala, andha dipasang ing transportasi - sampeyan ora prelu mudhun saka bis.

Nyawang... Uga diarani mandhiri, sanajan ana driver ing njero. Tansah ndhuwur transportasi umum. Padhang ing njaba, kepenak ing njero ati. Jendhela bisa mbukak separo nalika musim panas. Uga ana model sing mbukak ndhuwur utawa loro-crita. Jinis iki terus diowahi lan diganti.

Karakteristik umum transportasi penumpang modern

Model saka USSR mandheg nyetir ing dalan. Tinimbang transportasi kasebut, transportasi anyar sing sepi wis suwe diluncurake. Katon apik banget saka njaba lan dilengkapi detail kanggo kulo sing luwih kepenak. Nduwe fitur keamanan tambahan lan sensor kontrol gerakan internal. Wis akeh perhatian ing kursi pengemudi: kursi sing kepenak, setir listrik, tegese nggampangake nyopir bis. Ing pirang-pirang model, tegese pembayaran tanpa kontak wis nyambung. Bis njamin kenyamanan para penumpang nalika lelungan ing kutha lan sateruse. Pilihan transportasi ditindakake utamane dening perusahaan transportasi, ing kasus-kasus langka - dening driver.

Merek lan model populer

Transportasi kutha diprodhuksi dening merek Rusia: Gazelle, UAZ, ZIL, LiAZ. Saben wong ndeleng dheweke ing kutha saben dina. Pabrik mobil asing uga gawe bis. Merek asing kalebu Mercedes, Volvo (sampeyan uga asring bisa ndeleng kalorone pabrikan), Setra, MAN, Iveco, lsp. Pabrikan Rusia lan manca negara saiki dikarepake.

Video babagan topik

Kesimpulane, kita nawakake video cekak babagan modifikasi bus MAZ sing beda-beda:

Jinis lan modifikasi bus MAZ | Bus "MAZ"

Pitakonan & Jawaban:

Pira kursi ing bis penumpang? Kapasitas bis gumantung saka dawa, tujuane (internasional, antar wilayah utawa intracity) lan kelas. Bus 12 meter bisa nampung nganti 90 penumpang, model artikulasi duwe luwih saka 90.

Kepiye carane bis dipérang miturut kelas? Kabeh bus penumpang diklasifikasikake miturut: tujuan, dawa, kapasitas penumpang (kelas cilik, medium lan gedhe), jinis awak, tata letak, desain, jumlah kabin.

Pira kelas bis? Ana rong kelas bis: penumpang lan khusus. Ing kasus kapindho, iku versi apik saka bis penumpang.