Apa AdBlue lan kanggo apa?
Isi
- AdBlue - carane?
- Apa sing digunakake AdBlue? Kepiye tata letake?
- Napa kita butuh AdBlue?
- Kendaraan endi sing nggunakake injeksi AdBlue?
- Pira regane AdBlue?
- Where tuku AdBlue?
- Isi bahan bakar AdBlue - kepiye carane?
- Pira AdBlue sing dikonsumsi mobil rata-rata?
- Apa aku bisa nyopir tanpa nambah AdBlue?
- Apa AdBlue dicampur karo bahan bakar?
- Apa driver kudu kuwatir babagan mesin injeksi AdBlue? Ringkesan
Standar Euro 6 minangka tahap perang sabanjure sing diumumake Uni Eropa babagan produsen mobil sing nyebabake polusi udara paling akeh. Kaya sing sampeyan ngerteni, mobil diesel entuk paling akeh. Miturut sifate, mesin diesel ngetokake polutan luwih akeh, lan standar anyar iki nyebabake nyuda nitrogen oksida ing gas buang nganti 80%!
Nanging, sanajan ana watesan sing angel, wirausaha tetep golek dalan. Wektu iki diwujudake kanthi bentuk injeksi AdBlue.
Apa iku lan carane ngurangi jumlah senyawa mbebayani ing gas exhaust? Sampeyan bakal nemokake kanthi maca artikel kasebut.
AdBlue - carane?
AdBlue minangka solusi banyu urea kanthi konsentrasi 32,5%. Iku kasusun saka urea (32,5%) lan banyu demineralized (sisa 67,5%). Ing mobil dumunung ing tank kapisah, gulu pangisi sing biasane bisa ditemokaké ing salah siji saka telung panggonan:
- jejere gulu pangisi,
- ing ngisor hood,
- ing bagasi.
Saka ngendi asale jeneng "AdBlue"?
Iku merek dagang diduweni dening Verband der Automobilindustrie (VDA). Zat kasebut dhewe nduweni sebutan teknis sing beda-beda saka negara menyang negara. Ing Eropah ditetepake minangka AUS32, ing AS minangka DEF, lan ing Brasil minangka ARLA32.
AdBlue dudu zat sing mbebayani lan ora ngrusak lingkungan kanthi cara apa wae. Iki dibuktekake karo standar ISO 22241, miturut produksie.
Apa sing digunakake AdBlue? Kepiye tata letake?
Kendaraan kasebut nyuntikake AdBlue menyang konverter katalitik knalpot. Ing kana, suhu dhuwur nyebabake solusi urea, minangka asil saka nitrogen oksida sing mbebayani diowahi dadi amonia lan karbon dioksida.
Gas buang sing wis disiapake banjur ngliwati SCR, yaiku sistem reduksi katalitik selektif. Ing kono, bagean penting saka nitrogen oksida diowahi dadi uap banyu lan nitrogen molah malih, sing ora mbebayani.
Teknologi sing meh padha wis digunakake pirang-pirang taun ing kendharaan dalan sing luwih gedhe (kayata bis utawa truk).
Suhu AdBlue
Kasunyatan penting yaiku AdBlue mung bisa digunakake ing kahanan suhu tartamtu. Iki amarga kasunyatan manawa zat kasebut kristal nalika suhu mudhun ing ngisor 11,5 ° C. Bener, sawise dadi panas, bali menyang wangun asline, nanging owah-owahan ing negara agregasi nyebabake sawetara masalah teknis.
Ing suhu sing kurang, konsentrasi solusi urea suda, lan uga kedadeyan kristal clog instalasi. Ing tank, uga nyebabake alangan, amarga zat kristal angel dicopot saka ngisor.
Nanging, manufaktur ngatasi masalah iki kanthi insulasi. Dipasang ing tangki AdBlue, dheweke nglindhungi cairan saka kristalisasi.
Panas banget lan paparan sinar UV uga ora milih solusi kasebut. Eksposur sing berlebihan ing kahanan kasebut nyebabake properti AdBlue ilang. Mulane, aja nyimpen cairan ing panggonan sing panas (contone, bagasi). Uga, aja tuku paket AdBlue sing bakul disimpen ing dalan.
Napa kita butuh AdBlue?
Sampeyan wis ngerti apa AdBlue lan cara kerjane ing mobil sampeyan. Nanging, sampeyan bisa uga isih mikir apa keuntungan saka zat iki? Apa ana liyane kanggo AdBlue saliyane nyukupi standar EU saiki lan nyuda polusi lingkungan?
Minangka ternyata - ya.
Yen mesin mobil mlaku ing setelan optimal, solusi urea nyuda konsumsi bahan bakar watara 5%. Kajaba iku, nyuda jumlah kegagalan kendaraan, sing luwih mengaruhi ekonomi.
Ana uga diskon Eropa kanggo pamilik kendaraan kanthi injeksi AdBlue. Suda pajak lan tol murah ing dalan Eropa nggawe perjalanan sing dawa luwih murah tinimbang biasane.
Kendaraan endi sing nggunakake injeksi AdBlue?
Nalika nerangake kendaraan diesel, injeksi AdBlue bisa ditemokake ing pirang-pirang unit sing diprodhuksi ing 2015 lan mengko. Mesthine, solusi iki uga ana ing pirang-pirang mobil anyar sing cocog karo standar Euro 6 Eropa.
Kadhangkala pabrikan wis nuduhake ing jeneng mesin apa unit iki duwe sistem AdBlue (contone, BlueHDi Peugeot).
Pira regane AdBlue?
AdBlue dianggep larang banget. Iki mung bagean saka bebener.
Ing situs ASO, cairan iki dikenani biaya dhuwur, ing sawetara kasus nganti PLN 60 saben liter! Ngelingi yen mobil rata-rata nduweni tangki AdBlue liter 15-20, biaya kasebut katon dhuwur banget.
Mula, aja tuku AdBlue saka stasiun layanan resmi. Aja tekan solusi merek ing pom bensin.
AdBlue minangka zat paten sing nduweni komposisi sing padha ing saben kasus. Ora ana senyawa motor merek khusus. Solusi kasebut kudu ngemot mung urea kanthi konsentrasi sing bener, 32,5% - ora luwih.
Kanggo AdBlue ing wadhah, regane kaya ing ngisor iki:
- 5 liter - babagan PLN 10-14;
- 10 liter - babagan PLN 20;
- 20 liter - babagan 30-35 zł.
Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku luwih murah tinimbang ASO. Bakal luwih murah yen sampeyan ngisi AdBlue ing dispenser ing stasiun bensin (kerjane kanthi cara sing padha karo dispenser bahan bakar). Banjur rega saben liter bakal kira-kira 2 zlotys.
Where tuku AdBlue?
Kaya sing wis kasebut, sampeyan bisa pour cairan saka dispenser khusus ing stasiun gas. Uga kasedhiya sacara lokal ing wadhah kanthi kapasitas sing beda-beda, nanging banjur luwih larang.
Mulane, yen sampeyan pengin tuku AdBlue ing wadhah, luwih becik njupuk kauntungan saka tawaran sawetara hypermarket utawa pesen cairan online. Pilihan pungkasan paling apik kanggo rega.
Isi bahan bakar AdBlue - kepiye carane?
Tingkat kerumitan kabeh proses gumantung utamané ing kendaraan. Ing model sing luwih anyar, gulu pengisi AdBlue dumunung ing jejere gulu pengisi, sing bisa nyederhanakake karya kasebut. Kahanan luwih elek karo mobil sing sistem solusi urea dipasang ing njaba tahap desain.
Pemilik mobil kasebut bakal nemokake pangisi AdBlue:
- ing bageyan,
- ing hood lan malah
- ing niche setir!
Nalika nerangake topping, ora beda karo isi cairan mesin cuci. Nanging, ing kasus AdBlue, ati-ati supaya ora ngeculake zat apa wae. Dheweke agresif banget, mula sampeyan bisa ngrusak mobil sampeyan kanthi ora sengaja.
Mulane, kadhangkala ana paket AdBlue sing dilengkapi corong khusus. Iki banget nyederhanakake aplikasi solusi kasebut.
Pira AdBlue sing dikonsumsi mobil rata-rata?
Konsumsi bahan bakar rata-rata kira-kira 1-1,5 liter saben 1000 km. Mesthi, jumlah pas gumantung ing jinis engine lan carane drive, nanging liter / 1000 km bisa dianggep watesan ngisor. Iki tegese driver kudu nambah AdBlue saben 5-20. km (gumantung saka kapasitas tank).
Sayange, sawetara pamilik merek kudu mbuwang luwih akeh babagan iki.
Kita bubar sinau babagan masalah Volkswagen. Skandal njeblug ing saindhenging perusahaan, amarga mesin diesel kanthi jumlah akeh ngetokake oksida nitrogen sing mbebayani banget. Akibaté, pabrikan nganyari piranti lunak kendharaan, sing wis nggunakake AdBlue luwih akeh wiwit iku. Tingkat pembakaran tekan 5% saka konsumsi bahan bakar!
Lan nganyari iki ditrapake ora mung dening Volkswagen. Sawetara merek liyane wis ngetutake.
Kanggo sopir kasual, dheweke kudu nambah cairan luwih asring.
Apa aku bisa nyopir tanpa nambah AdBlue?
Mesin karo injeksi AdBlue wis diprogram khusus kanggo operate mung ing ngarsane Cairan. Yen ora diisi maneh, mobil bakal mlebu mode nyopir darurat. Banjur ana kasempatan yen mesin mandheg, sampeyan ora bakal miwiti maneh.
Cara mung kanggo ngunjungi pusat layanan resmi.
Begjanipun, umume kendaraan nglaporake AdBlue kurang luwih dhisik, dadi sampeyan duwe wektu akeh kanggo ngisi maneh. Nanging, aja nglirwakake bebaya, amarga iki bakal nyebabake masalah sing luwih gedhe.
Pira liter AdBlue kudu ditambahake nalika indikator urip?
Jawaban paling aman yaiku 10 liter. Kenging punapa? Kaping pisanan, wadhah kanggo solusi urea biasane duwe kapasitas sawetara liter. Kanthi nambah 10 liter, sampeyan ora bakal kakehan, lan AdBlue bakal paling sethithik sawetara ewu kilometer.
Kapindho, ing sawetara model mobil, sistem ngreset bebaya mung nalika luwih saka 10 liter cairan dideteksi ing tank. Persis kaya sampeyan ngisi maneh.
Apa AdBlue dicampur karo bahan bakar?
Akeh pembalap (utamane ing taun-taun awal introduksi sistem AdBlue ing pasar) ngira yen solusi urea dicampur karo bahan bakar. Mulane, ana akeh mitos sing adi bakal mimpin kanggo nyandhang engine luwih cepet.
Ana sawetara bebener iki, nanging mung siji alesan. Yen sampeyan nambahake AdBlue menyang tangki bahan bakar, mesin bakal gagal, uga tangki lan pompa bahan bakar.
Mulane, aja nindakake iki!
Yen sampeyan ora sengaja nyemprotake solusi urea menyang bahan bakar amarga dipikirake, ing kahanan apa wae, ora miwiti mesin! Iki mung bakal nimbulaké karusakan liyane. Nanging, pindhah menyang toko badan resmi lan njaluk bantuan kanggo masalah kasebut.
Gunakake skema sing padha nalika, sakperangan alesan, bahan bakar mlebu ing tangki AdBlue. Miwiti mesin ing kahanan kaya mengkono bakal ngrusak sistem SCR lan AdBlue.
Apa driver kudu kuwatir babagan mesin injeksi AdBlue? Ringkesan
Teknologi anyar kerep banget nyebabake rasa wedi lan rasa curiga ing antarane wong. Iku padha karo AdBlue nalika pisanan mlebu ing donya mobil penumpang ing ukuran gedhe. Dina iki kita ngerti manawa umume rasa wedi iki dibesar-besarkan utawa dadi ora rasional lan muncul amarga ora ngerti.
AdBlue, mesthi, biaya tambahan - loro kanggo adi lan kanggo ndandani ing acara saka risak saka sistem mobil anyar.
Nanging, ing sisih liya, anané solusi urea duweni efek positif ing daya tahan unit drive, nyuda konsumsi bahan bakar lan menehi driver bonus tambahan (diskon) kanggo duwe kendaraan ramah lingkungan.
Ngrawat planet, mesthi, uga minangka tambahan kanggo kabeh wong sing duwe semangat kanggo lingkungan.
Sawise kabeh, standar EU wis ana lan ora ana pratandha yen ana apa-apa babagan perkara iki bakal diganti ing mangsa ngarep. Iku tetep kanggo kita pembalap kanggo adaptasi. Ing prakara iki, kita ora kurban akeh (yen kita nyumbang apa wae), amarga nyopir mobil karo AdBlue injeksi praktis ora beda karo nyopir mobil tradisional.
