Apa kedaden kanggo iku? Antibeku

Iku kaya uyah ing dalan es, nanging ing njero mesinmu.

Nalika sampeyan miwiti mobil ing mati mangsa, cascade fungsi mechanical urip. Pasukan gabungan saka fungsi kasebut ngasilake panas sing akeh banget - nganti 2800 derajat Fahrenheit (F) ing jero piston. Dadi ngenteni, kanthi panas banget, kenapa sampeyan butuh barang sing diarani "antibeku"?

Ya, barang sing diarani antibeku pancen bisa nglindhungi cairan sing njaga mesin sampeyan cukup adhem supaya ora ngrusak dhewe (sampeyan uga bakal krungu sing diarani "coolant"). Ajeg sirkulasi ing kamar engine Panjenengan, kaleksanane cukup saka panas kui dening kabeh pangobongan lan menyang radiator ngendi digawe adhem dening udhara njaba. Sawetara panas iki uga digunakake kanggo panas udhara, nggawe interior mobil mulyo lan nyaman. 

Mesin mobil paling wiwitan mung nggunakake banyu kanggo kelangan kamar, nanging H20 lawas sing apik mbuktekake ora efisien banget lan uga nyebabake akeh ngelu mangsa. Kaya pipa sing ora dilindhungi ing wayah wengi sing adhem, yen radiator sampeyan mung diisi banyu, mula bakal beku lan bledosan. Banjur, nalika sampeyan miwiti mesin, sampeyan ora bakal entuk efek pendinginan nganti banyu thaws, lan sampeyan mesthi ora bakal entuk apa-apa sawise squirts metu saka longkangan mentas kawangun ing radiator Panjenengan.  

Wangsulan? Antibeku. Sanajan jenenge miring, cairan penting iki ora mung nglindhungi mobil sampeyan saka genggaman es ing mangsa. Uga ngalangi radiator supaya ora nggodhok ing dina mangsa panas amarga kemampuan kanggo ngurangi titik beku banyu lan ngunggahake titik didih.

Dalan es lan mesin kendaraan: luwih padha tinimbang sing sampeyan pikirake

Ing kahanan alam, banyu beku ing 32 F lan nggodhok ing 212 F. Nalika kita ngresiki dalan sadurunge badai salju utawa es, uyah lan banyu gabung kanggo nggawe cairan anyar (banyu uyah) kanthi titik beku watara 20 F luwih murah. . tinimbang banyu murni (ing skala Fahrenheit asli, 0 minangka titik beku banyu segara, 32 minangka titik beku banyu tawar, nanging wis diganti sakperangan alesan, kita ora duwe wektu kanggo pindhah menyang). Mangkono, nalika badai mangsa teka lan salju utawa udan beku teka ing dalan, banyu lan uyah gabung lan banyu uyah cair mili kanthi aman. Nanging, ora kaya dalan, mesin sampeyan ora bakal tahan banyu uyah dosis biasa. Bakal cepet teyeng, kaya logam kosong ing pinggir segara. 

Lebokake etilena glikol. Kaya uyah, ikatan karo banyu dadi cairan anyar. Luwih becik tinimbang uyah, cairan anyar iki ora bakal beku nganti suhu mudhun nganti 30 F ing ngisor nol (62 F luwih murah tinimbang banyu) lan ora bakal godhok nganti tekan 275 F. Plus, ora bakal ngrusak mesin sampeyan. Kajaba iku, tumindak minangka pelumas, ndawakake umur pompa banyu kendaraan sampeyan. 

Tansah mesin sampeyan ing "zona Goldilocks"

Ing cuaca anget utawa ing lelungan dawa, mesin bisa dadi panas banget sing jumlah cilik saka antifreeze nguap. Suwe-suwe, asap cilik iki bisa nyebabake banyu adhem sing sithik banget ing sekitar mesin, dadi panas banget, lan banjur dadi massa logam sing ngrokok ing sangisore kap mesin sampeyan.

Kanggo mesthekake yen mesin tansah ing wangun apik - ora panas banget lan ora kadhemen - kita mriksa antifreeze saben sampeyan teka ing kanggo ngganti lenga utawa layanan liyane. Yen perlu ngedongkrak sethithik, kita bakal seneng nambahi. Lan wiwit, kaya kabeh sing dadi panas lan adhem, dadi panas lan adhem, antifreeze ilang saben dina, disaranake supaya cairan coolant lengkap saben 3-5 taun.

Bali menyang sumber