Apa sing kudu sampeyan ngerteni babagan kerusakan mobil?

Masalah karo mesin lan pangopènan kasebut

Masalah karo mobil. Pangopènan sing rutin penting banget supaya kendaraan sampeyan tetep aman lan sehat. Apa pickup, SUV, silang utawa truk. Nanging, kadang uga kanthi njaga kanthi ati-ati, bakal ana masalah. Ing kasus iki, tandha-tandha peringatan tartamtu ditampilake ing saben mesin. Mula, prelu diidentifikasi masalah lan dirampungake sanalika bisa nyuda kemungkinan kerusakan sing luwih serius lan ndandani sing larang regane. Kita wis nyusun 12 masalah paling umum sing asring diadhepi pemilik mobil. Ikon peringatan dashboard. Priksa lampu mesin. Lencana mesin priksa mesin minangka masalah sing paling umum kanggo pamilik mobil lan truk. Lampu iki urip nalika komputer ndeteksi kode kesalahan sistem nalika operasi ing sistem apa wae.

Masalah mesin amarga operasi sing ora bener

Contone, kedadeyan kasebut nalika sensor ngasilake kesalahan. Amarga ana 200 kode kesalahan sing bisa ditindakake, lambang mesin bisa uga murup. Kanggo nemtokake sebab-sebab peringatan kerusakan mesin, kudu nindakake diagnostik elektronik sing bakal nuduhake nomer kesalahan. Kanthi bantuan kode, sampeyan bisa nemtokake apa sing rusak ing mobil. Yen sampeyan ora nggatekake peringatan iki, ana risiko yen bisa nyebabake kerusakan mesin sing luwih serius. Masalah karo pasokan bahan bakar, injeksi lan kontak. Mesin kasebut bisa digunakake kanthi paling apik nalika udara lan bahan bakar campuran kanthi bener lan kobong tanpa residu ing ruang pembakaran. Kanggo ngrampungake proses iki kanthi efektif, sawetara komponen sistem bahan bakar lan kontak kudu lancar kaya jam.

Ngilangi masalah mobil

Sanajan kasunyatan manawa akeh bagean sing obah mbantu mesin supaya bisa mlaku kanthi bener, pasokan lan injeksi bahan bakar sing salah, uga kebocoran bahan bakar, minangka salah sawijining masalah utama ing operasi kendaraan. Kanggo nyuda kesalahan utawa mbenerake masalah injeksi bahan bakar, priksa sistem bahan bakar lan kontak. Konsumsi bahan bakar sing dhuwur. Bagéyan tartamtu saka sistem bahan bakar, kayata saringan bahan bakar, saringan udara, sensor aliran massa, lan sensor oksigen, dadi reged lan rusak suwene suwe. Yen sampeyan ora ngganti, mesin bakal akeh bahan bakar tinimbang biasane. Maneh, dadi proaktif babagan pangopènan kendharaan rutin bakal ngirit ngelu konsumsi bahan bakar amarga gangguan mesin. Batere sithik. Umure batere rata-rata yaiku 3-4 taun utawa 80-000 kilometer.

Masalah karo mobil lan panggantos batere

Biasane, batere bakal tambah suwe, kaya batere ing smartphone. Sing luwih asring batere ngatasi siklus ngeculake / ngisi daya, saya cepet bisa ngilangi level pangisian daya normal lan sawetara ampli. Mula, batere lawas ing telpon lan ing mobil ngisi daya kanthi cepet lan uga cepet cepet. Nguripake alternator sing rusak lan komponen pengisian daya liyane bisa nyepetake masalah batere. Iki penting banget kanggo ngganti batere lawas sawise udakara 80000 kilometer utawa 3 taun sawise digunakake. Lan pancen kudu ditindakake, sanajan ora ana pratandha nganggo batere. Ban warata. Nanging iki dudu sabab sing umum nyebabake nyuda tekanan ban. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngerteni apa sing nyebabake ban kasebut pecah.

Masalah karo ban mobil lawas

Karet lawas utawa kahanan sing biasane nyebabake sampeyan nemokake sekrup mung kanggo nglereni. Penyebab paling umum yaiku nyandhang sikil normal. Sayange, ban sing saya lawas, luwih akeh komposisi karet kasebut ilang sifat fisik lan kimia. Iki sebabe ban tusuk sing lawas bisa uga ditrapake. Dadi, yen sampeyan ora pengin ngalami sakit kepala tusukan, luwih becik ganti ban lawas nganggo sing anyar. Nambah umur ban. Iki mbutuhake ganti rodha saka wektu kanggo wektu supaya bisa nyandhang ban. Sawetara ahli menehi saran supaya nindakake iki saben-saben sampeyan ngganti minyak mesin. Yaiku, saben 8000-15 kilometer. Rem mobil. Kaya bagean mobil liyane, sistem rem bisa dienggo suwek suwene wektu.

Masalah rem mobil

Rem penting kanggo rem sing aman. Mulane, nalika sampeyan sok dong mirsani pratandha saka masalah, kayata squeaking utawa, contone, pedal rem dadi alus, sampeyan kudu njupuk mobil kanggo mekanik sanalika bisa. Nanging sing paling kerep, creak nuduhake yen ana sing kudu diganti ing sistem rem. Minangka aturan, kita ngomong babagan bantalan rem lan cakram rem. Malfunction ing generator. Alternator minangka bagean saka mobil sampeyan sing nguwasani kabeh sistem listrik nalika miwiti mobil. Iku uga tanggung jawab kanggo ngisi daya baterei supaya ing kondisi apik. Yen alternator gagal, bisa nyebabake nyandhang baterei durung wayahe lan masalah liyane nalika miwiti mesin. Priksa interval layanan dianjurake generator ing manual pemilik mesin utawa buku layanan lan ngganti menyang Gagal supaya masalah.

Masalah wiwitan mobil

Mangkono, sampeyan bisa nyimpen jumlah prayoga dhuwit. Kerusakan mobil, wiwitan. Starter tanggung jawab kanggo miwiti mesin, sing kedadeyan nalika mobil diwiwiti. Yen wiwitan ora bisa, sampeyan ora miwiti mobil. Starter biasane rusak amarga solenoid listrik sing rusak. Uga bisa rusak amarga nyandhang relay. Keterlibatan wiwitan bisa uga ora bisa digunakake amarga masalah listrik liyane. Ya, wiwitan uga bisa diganti utawa didandani luwih dhisik. Nanging ana siji masalah. Ora bisa diprediksi kapan bakal rusak. Sing paling sampeyan bisa nindakake yaiku ngenali masalah ing wiwitan sajrone diagnostik rutin. Sayange, ora kabeh teknisi layanan ngobati mobil kanthi perawatan sing dibutuhake. Pramila penting banget kanggo golek mekanik mobil sing apik. Elinga yen mekanik mobil sing apik minangka kunci kanggo umur mobil sing dawa.

Masalah karo setir

Setir kelip-kelip. Akeh masalah bisa nyebabake setir kedher nalika nyopir. Iki bisa kedadeyan langsung sawise miwiti mesin. Bantalan roda utawa komponen suspensi sing rusak bisa nyebabake setir kedher. Yen mengkono ing kacepetan luwih, iku biasane nuduhake masalah imbangan wheel . Apa wae, cara sing paling apik kanggo ngerteni yaiku nggawa mobil menyang mekanik otomatis sing bisa diagnosa masalah lan ndandani kanthi bener. CO salah ing sistem pembuangan. Kanggo lulus test, iku samesthine yen gas exhaust ing sistem exhaust karo engine mlaku kudu ketemu standar lingkungan tartamtu. Sayange, liwat wektu, sembarang mobil bisa ngganti tingkat bahan kimia mbebayani ing sistem exhaust.

Masalah karo mobil lan mesin

Mula, saben driver kudu mriksa level CO ing sistem knalpot kendharaan kanthi periodik. Yen regane ngluwihi, muffler kudu disetel. Mesin dadi panas banget. Akeh driver sing percaya yen kakehan mesin arang banget. Nanging iki dudu kedadeyane. Iki bisa kedadeyan ing mobil apa wae. Ya, mesthine, mobil modern cenderung ora panas banget ing dalan. Nanging, iki ora ateges manawa mobil modern sampeyan ora bakal panas banget. Ing umume mobil modern, sistem pendinginan rumit banget lan ngemot sawetara sensor. Sing ngawasi suhu coolant lan level kasebut. Penyebab paling umum saka overheating mesin yaiku bocor coolant. Contone, luwih asring bocor antifreeze digandhengake karo tekanan tekanan radiator pendinginan, karusakan pompa banyu, utawa kerusakan tangki ekspansi.

Masalah mobil liyane

Kanggo ngurangi risiko overheating engine, radiator lan pump kudu diganti pisanan. Lan kanggo nambah umur radiator, kudu dicuci luwih asring tinimbang rereget. Gagal transmisi otomatis. Kanthi pangopènan sing tepat, transmisi otomatis bisa mlaku luwih saka 300 kilometer tanpa masalah. Transmisi otomatis modern yaiku sistem hidrolik. Kapérang saka sawetara kelenjar lan garis sing bisa rusak, clogged karo lebu utawa bocor. Yen kedadeyan kasebut, transmisi bisa uga wiwit slip utawa ora obah kanthi lancar. Kacepetan bakal diatur. Kanggo ngindhari masalah kendaraan umum iki, tindakake pangopènan jadwal sing disaranake kanggo transmisi otomatis. Contone, ngganti lenga lan Filter ing transmisi otomatis ing proses pas wektune.