Apa sing kudu dipriksa ing mobil supaya ora ana biaya serius?
Njaga mobil ing kondisi apik mbutuhake pemilik kanggo ajeg mriksa tingkat cairan lan paramèter liyane, uga ngawasi prilaku mobil. Apa sing kudu dieling-eling?
Akeh tugas saben dina sing bisa ditindakake tanpa ngunjungi bengkel mobil. Saliyane mriksa wajib tingkat lenga mesin lan cairan operasi liyane, sopir uga kudu mriksa taksi kasebut kanthi teliti. Ing kene mobil bakal nampilake informasi babagan malfunctions lan masalah sing kudu dibukak dening spesialis. Bebarengan karo Stanisław Plonka, mekanik saka Rzeszów, kita ngelingi tugas sing paling penting kanggo saben pembalap.
Level oli mesin
Iki minangka kegiatan paling penting sing kudu ditindakake sopir kanthi rutin. Ing kasus mobil anyar, sapisan utawa rong sasi cukup, nanging yen sampeyan duwe mobil lawas, iku luwih apik kanggo mriksa tingkat lenga saben rong kanggo telung minggu. Mesthine, yen mesin mlaku apik lan ora akeh oli, oli ora bocor. Priksa kondisi pelumas sing paling penting ing mobil iku penting banget, amarga kekurangane tegese nyandhang mesin sing luwih cepet, lan kondisi sing kurang kritis meh dadi mantra. Bener refueling engine iku telung kwartal saka sing dituduhake ing saber. Konsumsi lenga minimal iku normal, malah mesin paling modern bisa ngobong nganti liter cairan iki ing siklus saka panggantos kanggo panggantos.
Tingkat lan kondisi cairan rem
Cairan rem minangka unsur penting banget saka sistem sing tanggung jawab kanggo mungkasi mobil. Dheweke tanggung jawab kanggo nransfer gaya rem saka pedal menyang bantalan. Kanggo operasi sing tepat saka sistem rem, kudu ora ana kekurangan cairan, amarga iki bakal nyebabake pembentukan kunci udara ing rem. Mulane iku penting banget kanggo mriksa kondisi adhedhasar tingkat sing dituduhake ing tank expansion. Nanging jumlah cairan ora cukup. Fitur utama yaiku titik didih - sing luwih dhuwur luwih apik. Umume cairan pabrik modern mung nggodhok ing ndhuwur 220-230 derajat Celsius.
Nanging amarga padha nyerep banyu, titik didih saya suwe saya suda, sanajan banyu sing sithik bisa nyuda sifat kasebut nganti 40-50 persen. Apa sing ngancam? Suhu rem ing ndhuwur titik didih cairan bisa nyebabake kunci uap, sing nyuda kinerja rem nganti 100 persen. Mulane, dianjurake kanggo mriksa tingkat cairan kanthi rutin, seminggu sepisan, lan ngganti saben rong taun, utawa 40-50 ewu. km. Nalika ngisi cairan, priksa manawa sistem kasebut sadurunge diisi cairan. Rong jinis cairan kasedhiya ing pasar - DOT-4 lan R3. Padha ora bisa dicampur karo saben liyane. Kondisi cairan kasebut bisa dipriksa ing layanan mobil sing nduweni peralatan sing cocog. Yen ora ana udhara ing sistem, sampeyan bisa nambah cairan menyang tangki ekspansi dhewe. Sampeyan kudu mriksa titik didih cairan rem ing stasiun layanan nalika mriksa mobil sadurunge lan sawise mangsa.
Tingkat lan kondisi coolant
Saliyane lenga, coolant minangka komponen penting sing tanggung jawab kanggo operasi sing bener saka mesin. Ing mangsa, iku ngidini engine kanggo dadi panas roto-roto, lan ing mangsa panas iku nyegah saka overheating. Kabeh dikontrol dening termostat sing mbukak utawa nutup sirkuit cilik lan gedhe gumantung saka suhu cairan. Kakehan coolant, utamané ing dina panas, bisa cepet mimpin kanggo overheating engine, lan kakehan coolant bisa mimpin kanggo sistem bocor. Kaya lenga mesin, coolant uga bisa bocor ing jumlah cilik. Mulane, dianjurake kanggo mriksa status paling sethithik sapisan sasi. Cavities gedhe bisa ateges, contone, masalah karo sirah. Ing musim panas, akeh pembalap isih nggunakake banyu suling tinimbang cairan. Kita ora nyaranake eksperimen kasebut. Banyu ora tahan kanggo nggodhok, lan yen sampeyan ora ngganti cairan sadurunge mangsa, bisa beku ing sistem lan break pipo, radiator lan sirah engine.
Deleng uga: Skoda Octavia ing tes kita
