apa iku lan apa? Ulasan video lan karya
Sampeyan bisa nemokake akeh informasi babagan kaluwihan saka macem-macem jinis gearbox. Kita wis nulis ing situs web Vodi.su babagan pro lan kontra saka kothak mekanik:
- nyuda konsumsi bahan bakar;
- ease saka pangopènan;
- sampeyan bisa ngganti gir gumantung ing kahanan.
Nanging ing wektu sing padha, nguwasani mekanika luwih angel. Transmisi otomatis, luwih gampang sinau, nanging ana sawetara kekurangan:
- kinerja dinamis deteriorate;
- luwih akeh bahan bakar dikonsumsi;
- ndandani luwih larang.
Iku bakal cukup kanggo nganggep manawa manufaktur nyoba nggawe jinis gearbox sing bakal duwe kabeh aspek positif saka transmisi kasebut. Usaha kasebut sebagian sukses kanggo keprihatinan Porsche, ing ngendi ing taun 1990 teknologi dhewe, Tiptronic, dipatenkan.
Tiptronic minangka transmisi otomatis kanthi kemampuan ngalih menyang pindah gear manual. Ngalih saka otomatis menyang kontrol manual amarga transfer pamilih saka mode "D" kanggo bagean T-shaped tambahan +/-. Yaiku, yen kita ndeleng gearbox, kita bakal weruh alur standar sing mode ditandhani:
- P (Parking) - parking;
- R (Balik) - mbalikke;
- N (Neutral) - netral;
- D (Drive) - drive, mode nyopir.
Lan ing sisih pinggir ana lampiran cilik kanthi tandha plus, M (Sedheng) lan minus. Lan nalika sampeyan geser tuas menyang cutout sisih, elektronik ngalih saka otomatis kanggo manual lan sampeyan bisa upshift utawa downshift sing please.
Sistem iki pisanan diinstal ing mobil Porsche 911, nanging wiwit iku manufaktur liyane wiwit nggunakake teknologi Tiptronic. Transmisi jinis iki asring diarani semi-otomatis.
Wigati dicathet yen jeneng gearbox semi-otomatis ing hubungane karo Tiptronic ora sakabehe bener, amarga pembalap mung mindhah pamilih menyang posisi sing dikarepake, nanging transisi menyang mode anyar dumadi kanthi sawetara wektu tundha, amarga kabeh prentah pisanan pindhah. menyang komputer, lan, ing siji, mengaruhi kanggo piranti eksekutif. Sing, Boten kados transmisi manual, iku unit elektronik sing nyedhiyani pindah pindah, lan ora driver.
Nganti saiki, sistem Tiptronic wis ngalami modifikasi sing signifikan. Ing pirang-pirang mobil modern, paddle shifter digunakake tinimbang potongan tambahan kanggo pamilih. Iki minangka penemuan sing trep banget, amarga paddles dumunung ing sangisore setir lan bisa dipencet nganggo driji. Sanalika sampeyan menet paddle, transmisi ngalih menyang mode manual, lan pindah saiki ditampilake ing tampilan komputer ing Papan. Kanthi mencet plus utawa minus, sampeyan bisa munggah utawa mudhun.
Sistem iki kanthi otomatis, amarga yen sampeyan ngalih menyang kontrol manual, nanging ora mindhah tuas utawa mencet petals kanggo sawetara wektu, otomatis nguripake maneh lan shift pindah bakal kelakon tanpa partisipasi.
Pros lan cons saka Tiptronic
Dibandhingake karo mesin otomatis biasa, Tiptronic nduweni sawetara sifat positif.
- Sepisanan, driver duwe kesempatan kanggo njupuk kontrol menyang tangan dhewe: contone, sampeyan bisa alon mudhun engine, kang ora kasedhiya ing mesin.
- Kaping kalih, ing transmisi kasebut, program proteksi dileksanakake sing bisa digunakake sanajan mode manual urip lan mesthekake yen tumindak pembalap ora ngrusak mesin.
- Pangeran, kothak kuwi bakal mung indispensable ing kahanan kutha, amarga njupuk kontrol dhewe, sampeyan bakal bisa kanggo tumindak cekap kanggo kahanan.
Saka minus, ing ngisor iki bisa dibedakake:
- Tiptronic mengaruhi biaya, sampeyan mung ora bakal nemokake ing mobil budget;
- transmisi dhewe gedhe lan abot, lan ndandani larang banget amarga nomer akeh elektronik.
Inggih, masalah utama - kacepetan nanggepi tumindak driver: pindah pindah ana wektu tundha saka 0,1 kanggo 0,7 detik. Mesthi, kanggo kutha iki longkangan cilik, nanging kanggo racing-kacepetan dhuwur utawa nyopir ing kacepetan dhuwur, iku pinunjul. Senajan ana conto carane mobil Formula 1 dilengkapi gearbox Tiptronic njupuk Panggonan pisanan ing balapan.
Ing saluran kita sampeyan bisa nonton video saka ngendi sampeyan bakal sinau apa tiptronic.
Ngunggah…
