apa iku, ngendi dumunung lan kanggo apa?

Mobil modern minangka piranti teknis sing rumit. Utamané striking nomer akeh sensor beda kanggo ngukur kabeh paramèter operasi engine tanpa pangecualian.

Informasi saka sensor kasebut dikirim menyang unit kontrol elektronik, sing diproses miturut algoritma kompleks. Adhedhasar data sing ditampa, ECU milih mode operasi sing optimal kanthi ngirim impuls listrik menyang aktuator.

Salah sawijining sensor kasebut yaiku probe lambda, sing wis kasebut kaping pirang-pirang ing kaca autoportal Vodi.su. Kanggo apa? Apa fungsi sing ditindakake? Kita bakal nyoba nimbang pitakonan kasebut ing artikel iki.

Tujuan

Jeneng liya kanggo piranti ukur iki yaiku sensor oksigen.

Ing paling model dipasang ing exhaust manifold, kang gas exhaust saka engine mobil mlebu ing dhuwur meksa lan ing suhu dhuwur.

Cukup kanggo ujar manawa probe lambda bisa nindakake fungsi kanthi bener nalika anget nganti 400 derajat.

Probe lambda nganalisa jumlah O2 ing gas buang.

Sawetara model duwe loro sensor iki:

siji ing manifold exhaust sadurunge konverter katalitik;
sing kapindho langsung sawise katalis kanggo nemtokake parameter pembakaran bahan bakar sing luwih akurat.

Iku ora angel kanggo guess sing karo operasi paling efisien saka engine, uga sistem injeksi, jumlah O2 ing exhaust kudu minimal.

Yen sensor nemtokake manawa jumlah oksigen ngluwihi norma, sinyal dikirim menyang unit kontrol elektronik, mungguh, ECU milih mode operasi ing ngendi pasokan campuran udara-oksigen menyang mesin kendaraan dikurangi.

Sensitivitas sensor cukup dhuwur. Mode operasi optimal saka unit daya dianggep yen campuran online-bahan bakar sing mlebu ing silinder nduweni komposisi ing ngisor iki: 14,7 bagean bahan bakar tiba ing 1 bagean udara. Kanthi karya terkoordinasi kabeh sistem, jumlah sisa oksigen ing gas exhaust kudu minimal.

Ing asas, yen katon, probe lambda ora muter peran praktis. Instalasi kasebut mung ditrapake kanthi standar eko sing ketat kanggo jumlah CO2 ing knalpot. Kanggo ngluwihi standar kasebut ing Eropa, denda serius diwenehake.

Piranti lan prinsip operasi

Piranti kasebut cukup rumit (kanggo wong sing ora ngerti babagan kimia). Kita ora bakal njlèntrèhaké kanthi rinci, kita mung bakal menehi informasi umum.

Prinsip operasi:

2 elektroda, njaba lan internal. Elektroda njaba nduweni lapisan platinum, sing sensitif banget marang isi oksigen. Sensor internal digawe saka campuran zirkonium;
elektroda njero ana ing pangaribawa gas buang, sing njaba ana ing kontak karo udara atmosfer;
nalika sensor internal digawe panas ing basa keramik zirconium dioxide, beda potensial dibentuk lan voltase listrik cilik katon;
prabédan potensial iki lan nemtokake isi oksigen ing gas exhaust.

Ing campuran sing diobong kanthi sampurna, indeks Lambda utawa koefisien hawa keluwihan (L) padha karo siji. Yen L luwih saka siji, banjur kakehan oksigen lan sethitik banget bensin lumebu ing dicampur. Yen L kurang saka siji, oksigen ora kobong kanthi lengkap amarga keluwihan bensin.

Salah sawijining unsur probe yaiku unsur pemanas khusus kanggo panas elektroda menyang suhu sing dibutuhake.

Malfunctions

Yen sensor gagal utawa ngirim data sing salah, "otak" elektronik saka mobil ora bakal bisa kanggo nyedhiyani impulses bener kanggo sistem injeksi babagan komposisi optimal saka campuran online-bahan bakar. Tegese, konsumsi bahan bakar sampeyan bisa nambah, utawa kosok balene, traksi bakal mudhun amarga pasokan campuran ramping.

Iki, ing siji, bakal mimpin kanggo rusak ing kinerja engine, gulung ing daya, nyuda ing kacepetan lan kinerja dinamis. Sampeyan uga bisa krungu crackle karakteristik ing konverter katalitik.

Penyebab kegagalan probe lambda:

bensin kualitas kurang karo isi dhuwur saka impurities - iki alesan umum kanggo Rusia, minangka bahan bakar ngandhut akèh timbal;
lenga engine njupuk ing sensor amarga nyandhang rings piston utawa instalasi miskin;
kabel putus, sirkuit cendhak;
cairan teknis manca ing knalpot;
karusakan mechanical.

Iku uga worth sebutno sing akeh pembalap ing Rusia ngganti katalis karo arrester semangat. Kita wis nulis ing Vodi.su kok padha nindakake. Sawise operasi iki, perlu kanggo probe lambda kapindho ilang (kang ana ing resonator konco konverter katalitik), amarga arrester semangat ora bisa kanggo ngresiki gas exhaust minangka irit minangka katalis.

Ing sawetara model, cukup bisa ninggalake probe lambda kanthi reprogramming unit kontrol elektronik. Ing liyane, iki ora bisa.