Apa sing kudu ditindakake karo baterei sing digunakake ing hibrida?

Baterei mati ing kendaraan listrik lan hibrida minangka masalah serius. Kepiye Toyota, pimpinan penjualan kendaraan kanthi drive alternatif, ngatasi iki?

Ing Polandia, dodolan mobil hibrida bisa diabaikan, nanging ing AS tokoh sing nemtokake dikarepake kanggo jinis construction iki ditulis ing ewu saben sasi. Saiki, miturut Toyota, ana luwih saka yuta mobil hibrida merek perusahaan Jepang ing donya. Jepang ngira umur baterei rata-rata ing 7-10 taun, utawa 150-300 ewu. mil (240-480 ewu km). Kira-kira 500 baterei diganti saben sasi ing AS. Apa sing kedadeyan karo kit bekas?

Daur ulang minangka tembung kunci. Prosedur iki diwiwiti dening bakul sing ngandhani kantor pusat. Toyota ngirim wadhah khusus ing ngendi sampeyan bisa mbalekake baterei bekas menyang Kinsbursky Bros, perusahaan daur ulang profesional. Ing pabrik perusahaan, baterei disassembled - kabeh komponen terkenal disimpen kanggo proses luwih. Bagéyan saka unsur logam dadi, contone, menyang lawang kulkas. Plastik dibongkar lan diremuk, banjur dilebur.

Sistem kasebut bakal nindakake tugase anggere tetep disegel - pitakonane, apa sing bakal ditindakake dening wong sing tuku mobil ing pasar sekunder nganggo baterei bekas? Gantine regane luwih saka 2,5 ewu. $. Ora kabeh wong uga pengin menehi Prius nalika ngalih menyang model sing luwih anyar. Nalika kita ora kaancam dening sesanti dumps beracun karo baterei saka kendaraan listrik lan kendaraan hibrida, nanging nalika industri otomotif iki berkembang, masalah bakal nambah.