Apa sing kudu ditindakake yen antifreeze nggodhok lan bocor

Iki minangka panyebab paling umum saka nggodhok. Amarga volume cilik, antifreeze ora bisa ngatasi cooling, overheats lan boils.

Kahanan nalika coolant godhok, pemilik saka mobil Russian wis bola-bali ketemu. Sawetara mobil manca uga bisa "dosa" karo kerugian padha. Ayo dipikirake carane tumindak yen ana alangan.

Cara kerja sistem pendinginan

Ing nggodhok coolant ngancam karo gangguan serius ing operasi saka engine - overheating pancet ndadékaké kanggo katon saka cacat, eliminasi kang mbutuhake biaya financial wujud.

Antifreeze ngiris kanthi cepet

Kanggo ngerti panyebab nggodhok, sampeyan kudu ngerti cara kerja sistem kasebut:

• Mobil duwe 2 sirkuit sirkulasi. Nalika mesin ora digawe panas, antifreeze liwat bunder cilik, kang kalebu area cooling engine, thermostat lan dadi panas interior. Ing wektu iki, suhu coolant (coolant) kurang, lan nggodhok ora kedadeyan.
• Sawise mesin digawe panas kanggo tingkat predetermined (iku beda-beda ing mobil bensin lan diesel), tutup thermostatic mbukak antifreeze kanggo sirkuit gedhe, kang kalebu radiator sing dipun promosiaken panas metu. Wiwit cairan wiwit nambah volume nalika suhu mundhak, keluwihan kasebut mili menyang tangki ekspansi. Katup dibangun ing tutup sing ngeculake hawa ing sistem kasebut lan ngidini antibeku ngenggoni ruang kosong.
• Nalika suhu coolant nyedhaki tingkat nggodhok (95 ºС utawa luwih), sawetara bisa mili liwat katup ing radiator, kang ndadekake katon sing wis nggodhok.
• Sawise mateni mesin, suhu ing sistem sudo, antifreeze sudo ing volume. Kanggo nyegah deformasi pipa plastik lan karet, tank, katup ing tutup ngidini hawa menyang sistem.

Kanthi nggodhok, pengendara mangertos aliran keluar cairan liwat unsur nutup tank ekspansi utawa pembentukan gelembung udara ing njero.

Apa antifreeze godhok

Titik didih coolant beda karo banyu - proses kasebut diwiwiti nalika tekan 115 ºС. Kita bakal menehi hasil karo alasan kenapa antibeku bisa godhok lan bocor.

Tingkat coolant kurang

Iki minangka panyebab paling umum saka nggodhok. Amarga volume cilik, antifreeze ora bisa ngatasi cooling, overheats lan boils.

Sampeyan bisa nemtokake kekurangan coolant kanthi ndeleng tangki ekspansi - level kudu ana ing antarane tandha minimal lan maksimal. Ndhuwur volume sing ilang kudu ditindakake ing mesin sing wis adhem, amarga nalika mbukak antifreeze, bisa ngobong lan ngobong tangan lan rai.

Termostat rusak

Thermostat minangka tutup sing ngontrol suhu mesin, lan nalika nilai tartamtu wis tekan, mbukak dalan kanggo coolant menyang sirkuit gedhe. Kene digawe adhem liwat radiator. Sampeyan bisa nemtokake kegagalan bagean kaya ing ngisor iki:

• Miwiti mesin kanggo sawetara detik. Sawise dadi panas, priksa pipa sing ngarah menyang radiator. Yen dadi panas, banjur ana masalah.
• Copot piranti kasebut, selehake ing wadhah kanthi banyu, sing digawe panas alon-alon. Sawise tekan suhu tartamtu, risak bakal katon (yen ana).

Tanpa katrampilan mriksa kanthi mandiri termostat ora dianjurake.

Masalah radiator

Kadhangkala sel radiator bisa dadi clogged amarga impurities dibentuk ing coolant. Ing kasus iki, sirkulasi kaganggu, mesin nggodhok, lan antifreeze mili metu liwat tank expansion. Sampeyan bisa mriksa kinerja radiator kanthi ndemek nalika mesin dadi panas - yen suhu ora mundhak, sampeyan kudu nggoleki risak.

Tambah tekanan ing sistem pendinginan

Tekanan maksimum ing sistem tekan nalika coolant nggodhok. Sajrone pendekatan menyang suhu nggodhok, kudu direset kanggo nyegah pecah pipa lan sambungan.

Alesan utama kanggo nambah tekanan ngluwihi watesan sing ditemtokake yaiku katup sing rusak ing tutup tank ekspansi. Overheating saka antifreeze bisa mimpin kanggo Gagal engine lan ndandani larang regane.

Kebakaran gasket kepala silinder (kepala silinder)

Iki minangka risak sing kudu didandani sanalika sawise deteksi. Sawise segel rusak antarane pamblokiran silinder lan sirah, target njedhul liwat kang lebu lumebu ing mekanisme kerja, mateni wong.

Apa antifreeze godhok ing mobil

Salah sawijining pratandha pisanan saka gasket sing diobong yaiku mobil wis overheated lan antifreeze wis bocor metu saka reservoir.

Bisa uga ana liyane:

• nalika mesin panas, kompor ora panas interior;
• tingkat suhu motor saya ganti;
• ana tetes banyu ing lenga;
• bocor cairan (lenga, antifreeze) ditemokake ing lokasi gasket.

Nggodhog dumadi amarga mlebu gas crankcase menyang sistem pendinginan, minangka asil saka tekanan mundhak, lan "dibuwang" saka "titik lemah" - ing persimpangan tank lan tutup, ing wilayah ngendi pipa disambungake menyang unsur struktural, etc.

Kerusakan pompa sentrifugal (pompa)

Gagal pompa nyebabake pelanggaran sirkulasi antibeku ing sistem. Amarga kasunyatan manawa coolant ora mlebu ing radiator, suhu ora mudhun, nanging ing titik kontak karo mesin mundhak.

Nalika titik didih wis tekan, antifreeze wiwit godhok, nambah volume lan mili metu saka sistem.

Sampeyan bisa ngenali masalah karo pompa kanthi nganakake pemecahan masalah, uga ngevaluasi kursi kanthi visual - mesthine ora ana garis-garis.

Napa nggodhok mbebayani?

Konsekuensi saka nggodhok lan bocor antifreeze cocog karo karusakan sing disebabake ing mesin nalika overheating. Suwene wis operasi ing suhu sing luwih dhuwur, luwih cenderung kudu didandani.

Overheating jangka pendek motor (ora luwih saka 10 menit) bisa nyebabake deformasi permukaan piston. A owah-owahan tipis ing geometri ora mengaruhi urip layanan yen engine sadurunge ora ana masalah.

Operasi ing suhu dhuwur saka 10 nganti 20 menit bisa nyebabake deformasi sirah silinder (retak ing logam, leleh gasket karet). Kajaba iku, segel lenga bisa uga wiwit bocor lenga, sing banjur nyampur karo antifreeze lan ilang sifate.

Carane ngresiki tank expansion

Ing mangsa, pemilik mobil ngarepake mrikso gedhe saka engine, ing biaya iso dibandhingke kanggo ngganti karo peralatan digunakake.

Kanthi operasi sing suwe saka mesin sing overheated, akibat ing ngisor iki bisa uga:

• deformasi utawa karusakan saka piston;
• bocor lenga, minangka asil saka bagean kontak ngganti geometri lan ngrusak saben liyane;
• saka overheating, unsur cilik nyawiji lan kelet, nggawe rotasi angel lan ngrusak crankshaft.

Masalah diterangake mimpin kanggo risak saka engine, kang salajengipun ora bisa dibalèkaké.

Maca uga: Carane sijine pompa tambahan ing kompor mobil, kok perlu

Cara ngatasi masalah

Sawise mesin nggodhok lan antifreeze wis mili metu, sampeyan kudu langsung miwiti kanggo nindakake langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Nyopot gear lan drive ing netral nganti mandheg (ing wektu iki, aliran udara sing bakal teka kanthi alami bakal kelangan kompartemen mesin).
2. Nguripake pemanas - bakal mbusak panas saka motor, nyepetake gulung suhu.
3. Pateni mobil, ninggalake kontak kanggo 10-15 menit (kanggo mesin ingkang ndamel benter bisa).
4. Mati kabeh sistem rampung.
5. Bukak hood lan aja nutup nganti engine cools mudhun.
6. Tarik mobil menyang layanan (sampeyan ora bisa nyopir dhewe).

Ing kasus sing luar biasa, ing mangsa panas, diijini nambahake banyu menyang sistem pendinginan menyang tingkat sing dibutuhake supaya bisa tekan stasiun layanan sing paling cedhak kanggo ngenali panyebab kerusakan kasebut.

Nyopir tanpa antifreeze, overheating lan akibat