Apa sing kudu ditindakake yen kendaraan sampeyan duwe sistem kontrol emisi sing salah?

Sistem kontrol emisi kendaraan sampeyan penting kanggo ngontrol lan nyuda emisi polutan nalika nyopir! Ing artikel iki, sampeyan bakal nemokake kabeh informasi sing sampeyan kudu ngerti babagan sistem kontrol emisi lan apa sing kudu ditindakake yen gagal!

🚗 Apa Sistem Kontrol Emisi?

Saben uwong ngerti yen lingkungan minangka salah sawijining masalah utama ing jaman kita. Dadi, produsen saiki kudu ngadhepi standar sing luwih ketat kanggo emisi kendaraan.

Wiwit 1 Januari 2002 kanggo kendaraan kanthi mesin bensin lan wiwit 1 Januari 2004 kanggo kendaraan kanthi mesin diesel, pabrikan kudu netepi instruksi EOBD (Sistem Anti-Polusi), piranti Euro III.

Mangkono, sistem kontrol emisi kendaraan sampeyan minangka komponen elektronik sing ana ing bentuk cookie lan ngidini sampeyan ngontrol emisi polutan mesin lan mesthekake yen ora ngluwihi standar sing diidinake.

Emisi polutan dipancarake sajrone fase pembakaran utawa sajrone fase pasca pembakaran. Ana macem-macem sensor kanggo ngukur intensitas partikel contaminant. Mangkene katrangan rinci babagan cara kerja sistem kontrol polusi ing rong fase kasebut.

Fase pembakaran

Kanggo mbatesi emisi polutan, pembakaran kudu optimal. Ing ngisor iki dhaptar macem-macem sensor sing digunakake sajrone fase pembakaran:

• Sensor PMH : digunakake kanggo ngetung kacepetan engine (pinten bahan bakar kudu nyuntikaken) lan titik netral. Yen ana malfunctions sak kobong, iku bakal menehi sinyal salah. Sensor Pmh sing rusak nyebabake tingkat emisi polutan sing dhuwur.
• Sensor tekanan udara: iki digunakake kanggo nemtokake jumlah online digambar ing dening engine. Kaya sensor Pmh, yen ora bisa digunakake maneh utawa rusak, bakal mengaruhi emisi polutan.
• sensor suhu coolant: iki ngidini sampeyan ngerti suhu mesin. Yen suhu ora optimal, campuran udara / bahan bakar ora seimbang lan kualitas pembakaran bakal rusak, sing bisa nyebabake asap ireng mlebu ing pipa knalpot.
• Sensor oksigen (uga disebut Probe Lambda): dumunung ing tingkat exhaust lan ngawasi efficiency saka sensor liyane kanggo nemtokake ombone ing gas burned dimuat karo oksigen (tingkat ngirim ora dhuwur banget, yen iki tandha saka pembakaran miskin).

Fase pembakaran

Sajrone afterburning, polutan sing dibebasake saka gas exhaust dianggep paling apik supaya bisa mbebayani. Ing ngisor iki dhaptar sensor sing mengaruhi afterburning:

• Sensor oksigen sawise konverter katalitik (kanggo kendaraan nganggo mesin bensin) : Iki ngukur efisiensi katalis kanthi ngirimake tingkat oksigen sawise katalis. Yen konverter katalitik risak, ana bebaya tingkat kontaminasi sing dhuwur.
• Sensor tekanan diferensial (kanggo mesin diesel): ngidini sampeyan ngukur lan kanthi mangkono ngawasi tekanan ing panyaring partikel. Yen tekanane dhuwur banget, panyaring dadi macet, lan kosok balene, yen tekanane sithik, panyaring bakal pecah utawa ora ana maneh.
• Katup EGR: gas exhaust diangkut menyang kamar pangobongan kanggo nyegah release saka gas beracun.

???? Kepiye sampeyan ngerti yen sistem kontrol emisi rusak?

Cara paling apik kanggo ngerti yen sistem kontrol emisi sampeyan bisa digunakake kanthi bener yaiku ngandelake lampu peringatan emisi. Werna kuning, kanthi diagram mesin.

• yen pandeleng kedip-kedip terus: Konverter katalitik kemungkinan besar rusak lan kudu dipriksa dening profesional sanalika bisa supaya ora ana risiko kebakaran utawa karusakan sing luwih serius.
• Yen lampu urip: sistem kontrol emisi wis ora bisa digunakake kanthi bener lan mobil sampeyan bakal miwiti emisi liyane lan liyane mbebayani. Sawise maneh, luwih becik pindhah menyang garasi kanthi cepet kanggo diagnosa sing luwih jero.
• Yen indikator urip lan banjur metu: Mesthi, ora ana masalah serius, lampu indikator mung rusak. Minangka pancegahan safety, paling apik kanggo pindhah menyang garasi kanggo nyegah karusakan luwih serius.

🔧 Apa sing kudu ditindakake yen sistem kontrol emisi gagal?

Yen lampu bebaya urip, iku wektu kanggo mriksa sistem kontrol polusi sanalika bisa kanggo ngindhari akibat sing luwih serius kanggo operasi kendaraan lan, ing ndhuwur kabeh, kanggo nyegah ngreset nalika mriksa.

???? Pira biaya kanggo njaga sistem kontrol emisi?

Yen sistem malfunctioning, sampeyan kudu langsung menyang garasi kanggo survey luwih lengkap saka kendaraan. Iku angel kanggo nemtokake biaya pas layanan iki amarga bakal gumantung ing kerumitan sawijining. Gumantung saka jinis intervensi, ngitung saka 50 nganti 100 euro paling apik lan nganti 250 euro yen malfungsi luwih rumit. Sawise ndeteksi malfunction, sampeyan kudu nambah rega bagean sing bakal diganti, maneh, rega bakal gumantung ing bagean kasebut, sing bisa beda-beda saka sawetara puluhan euro nganti 200 euro, contone, kanggo ngganti sensor. . ... Ing kasus sing arang banget, kalkulator kudu diganti lan rega bisa munggah nganti 2000 €.

Kanggo mbantu sampeyan nemokake garasi sing paling apik kanggo nguji sistem kontrol emisi lan entuk penawaran menyang euro sing paling cedhak, gumantung saka model mobil sampeyan, disaranake sampeyan nggunakake komparator, cepet lan gampang lan sampeyan ora bakal duwe kejutan sing ora nyenengake nalika monggo di order....