Apa sing kedadeyan yen sampeyan kemudi nganggo tangan siji
Paribasan "sampeyan ora perlu nyekel setir, sampeyan kudu nyekel" utamané bener kanggo sing pembalap sing digunakake kanggo nyopir, ing pangertèn sing paling harfiah, "karo siji kiwa".
Saben uwong wis kenal karo gambar khas ing dalan: jendhela pembalap diturunake ing mobil, sikut pembalap "elegan" metu saka jendela. Gaya nyopir iki - "petani kolektif metu ing trek" - nuduhake yen setir ditahan ing posisi sing dikarepake kanthi tangan tengen. Nanging iki mung bagean katon saka kabèh "iceberg" saka wong-wong sing nggunakake utamané siji perangan awak nalika nyopir mobil. A nomer ageng fellow warga nggunakake ora loro tangan, nanging mung siji kiwa kanggo ngapusi setir. Iki minangka ciri sing ora ana sekolah nyopir ing negara kasebut, sanajan ing paling "kiwa", pembalap mangsa diwulang nganggo tangan loro. Ing babagan iki, malah aneh: saka ngendi katresnan kanggo nyopir "siji tangan" teka?
Paling kamungkinan, werna ing kene ana ing conceit pembalap kang tambah, kang meh pesti overwhelms paling pembalap sawise bab 3-6 sasi pengalaman nyopir. Ing wayahe, pembalap anyar, minangka aturan, wis ngrasa kaya profesional berpengalaman sing bisa nangani sembarang kahanan lalu lintas. Lan dheweke bisa nyopir mobil kanthi harfiah nganggo tangan kiwa. Menapa malih, ing mobil karo "mekanika", ing kasus, sampeyan kudu terus-terusan disambi tangan tengen saka proses setir - kanggo ngganti gir karo tuas gearshift. Miturut lan gedhe, iku bisa kanggo njupuk tangan saka setir nalika mobil obah mung kanggo maksud iki. Lan ing mobil karo tangan "otomatis" mung ing setir lan kudu. Menapa malih, genggeman optimal yaiku "9 jam 15 menit", yen sampeyan kanthi mental sijine jam standar ing setir.
Kabeh jinis genggeman setir liyane kurang efektif lan ngganggu nyopir mobil ing kahanan sing ekstrem. Lan kanthi tangan siji, ora mungkin sampeyan bisa "nyekel" mobil sing tiba-tiba tiba ing skid utawa metu saka giliran. Ya, lan taxiing-kacepetan dhuwur, nalika, contone, yard liyane "racer" mabur menyang sampeyan lan sampeyan kudu Dodge piye wae, sampeyan ora bisa nindakake karo tangan siji. Nalika pembalap nanggepi lan ndadekke tangan kaloro menyang setir, pecahan larang regane detik, nalika sampeyan isih bisa nindakake soko, bakal mili adoh ing salawas-lawase. Sawetara penganut setir "siji tangan" ngaku yen dheweke wis "nyopir nganggo tangan siji suwene satus taun" utawa "Aku malah bisa mabur nganggo tangan siji."
Ing kasunyatan, statement pisanan tegese mung siji bab: sajrone karir nyopir, penulis ora tau entuk, kaya sing dikandhakake, dadi "kumpulan" nyata ing dalan, nalika sampeyan kudu nyopir kanthi cepet supaya bisa nyegah kacilakan utawa, paling, nyuda keruwetan sawijining akibat. Wong sing begja umume luwih rentan marang pandangan optimis babagan jagad iki. Wong-wong sing "drift karo siji kiwa" kantun titik liyane: kanthi sengaja supaya mobil drift, wong, minangka aturan, ngerti lan siap kanggo apa sing bakal kelakon sabanjuré. Kahanan sing mbebayani ing dalan mesthi kedadeyan kanthi tiba-tiba lan berkembang ora bisa ditebak kanggo para peserta. Mulane, taksi karo tangan siji ing dalan umum minangka nyabut sengaja saka dhewe lan wong-wong ing saubengé saka kasempatan ekstra kanggo urip ing kacilakan, contone,.
