Chrysler 300 SRT8 inti 2014 review

Nyoto konco Chrysler 300 SRT Core iku minangka prasaja minangka mobil dhewe. Gagasan kasebut bali menyang pilihan utama para panuku - regane dhuwit ing mobil sing kuat. 300 khusus iki dirancang khusus kanggo pasar Australia, amarga wong lanang ing Amerika ngerti semangat kita. Pancen, saiki Amerika bakal ditawani mobil Australia ing pasar ngarep.

Rega lan fitur

A net $10,000 dijupuk saka rega standar 300 SRT, nggawa mudhun kanggo terjangkau $56,000. Amarga tetep nilai inti mobil padha persis kaya sadurunge, model anyar nampa tag Chrysler 300 SRT Core.

MSRP $ 56,000 kasebut ndadekake Chrysler gedhe ing par karo Ford Falcons lan Holden Commodores sing panas. Ngomong, SRT Core luwih murah tinimbang model HSV sing paling murah.

Motong rega kanggo Chrysler SRT Core digayuh kanthi motong kain tinimbang kulit; kursi mburi ora dadi panas, sanajan sing ngarep isih digawe panas (nanging ora digawe adhem); wadhah cangkir ora ana maneh disambungake menyang sistem AC lan tetep ing suhu sekitar; lan ora ana tikar utawa jaring kargo ing bagasi.

Sistem audio dhasar digunakake, kanthi jumlah speaker suda saka sangalas dadi enem, tegese sampeyan kudu nglampahi wektu luwih akeh ngrungokake swara knalpot Chrysler V8 sing gedhe. Muni apik kanggo kita!

Nggunakake standar, kontrol cruise non-adaptif; sampeyan ora duwe sistem damping suspensi adaptif; ora ana monitor wuta titik (sanajan mesthi sapa sing drive SRT ngerti carane nyetel mirrors mburi njaba?). Sistem deteksi lalu lintas mburi minangka fitur sing praktis, nanging sayangé wis dibusak.

Styling

Iki Chrysler 300C. Sanajan importir ora seneng diarani "gangsta", aku duwe kabar ala kanggo wong-wong mau - saben wong sing ngobrol karo kita babagan produk inti anyar nggunakake istilah kasebut ...

Chrysler 300 SRT8 Core dilengkapi velg alloy 20-inch limang-kembar spokes. Ana lencana abang lan krom "Hemi 6.4L" ing fender ngarep, lan lencana "Inti" abang ing tutup bagasi.

Inti kasedhiya ing wolung finish: Gloss Black, Ivory karo XNUMX-lapisan pearl finish, Billet Silver Metallic, Jazz Blue Pearl, Granite Crystal Metallic Pearl, Deep Cherry Red Crystal Pearl, Phantom Black karo XNUMX-lapisan pearl finish lan Bright White.

Kabin inti nduweni trim kursi ireng kanthi jahitan putih lan tulisan 'SRT' ing materi kasebut. Dashboard lan konsol tengah duwe bezel ireng piano lan aksen karbon matte.

Mesin lan transmisi

Kabeh rincian transmisi penting padha karo Chrysler SRT8 standar. Mesin 6.4 liter Hemi V8 ngasilake 465 tenaga kuda (347 kW miturut standar Australia) lan torsi 631 Nm. Sistem knalpot aktif tetep, uga sistem kontrol Bukak banget sing tenan nemu kewan gedhe obah karo mung jumlah tengen slip wheel. Mesthi, iki mung kudu digunakake ing panggonan sing bener.

Nyopir

Sing nggumunake yaiku 300C SRT8 Core luwih entheng tinimbang sadulure sing lengkap, saengga katon duwe kinerja garis lurus sing luwih apik. Sampeyan bakal mbutuhake mesin wektu kanggo nyoba iki, lan mbokmenawa mung bakal nuduhake atusan detik dandan. Nanging, atus penting ing mobil kinerja dhuwur ...

Tanggepan throttle meh cepet, lan otomatis nanggapi kanthi cepet kanggo panjaluk driver. Mobil lenga Amérika iki muni apik, sanajan aku bakal seneng volume dicokot liyane nalika throttle mbukak saka kurang kanggo Moderate. Sedhih banget nalika AMG Mercs lan Bentley Continental Speeds nggawe swara sing luwih banter tinimbang Chrysler Hemi.

Transmisi otomatis limang-kacepetan digunakake ing panggonan transmisi wolung-kacepetan luwih modern ing liyane saka 300 sawetara. Nanging yen sampeyan duwe 631Nm torsi ing pembuangan, sampeyan pancene ora perlu bantuan ekstra saka akeh rasio pindah ekstra. Daya mandeg sing gedhe asale saka rem cakram Brembo gedhe.

Nyopir munggah lan mudhun dalan motor ing 115 km / h, kita weruh sing konsumsi bahan bakar rata-rata wolung liter saben satus kilometer. Iki sebagian amarga fungsi COD (Cylinder On Demand), sing mateni papat silinder ing beban entheng. Bener, Chrysler 300 SRT Core kita minangka mobil papat silinder. Konsumsi skyrocketed nalika nyopir ing kutha, paling wektu nalika ing agêng-remaja. Ing deso lan ing pamindhahan, iku wis nyedhaki rong puluhan.

Daya tarik dhuwur, nanging iku gedhe, mobil abot, supaya sampeyan ora bakal njaluk jumlah padha cornering fun minangka paling apik saka hatchbacks panas cilik. Kenyamanan tunggangan ora kabeh ala, nanging dalan sing atos mesthi jelas yen ban sing kurang apik ora bisa nahan mobil kanthi apik.

Konsep mobil terjangkau sing apik, Chrysler 300 SRT8 Core sing gedhe minangka tambahan permanen ing barisan Chrysler 300. Miturut cara, sawetara iki mung wis ditambahi kanggo kalebu siji model liyane, 300S. Kita bakal nyritakake ing crita sing kapisah.