Chrysler 300 2019 review: WTO

Sampeyan bisa uga ngrasakake hype sing saya akeh babagan mobil hibrida lan kendaraan listrik baterei lengkap. Nyatane, kayane jagad otomotif wis edan amarga "elektromobilitas".

Paling ora, iku sing ditindakake dening pabrikan mobil, amarga kejenakaan hiburan Tesla ngganggu status quo lan meksa meh kabeh merek utama gabung karo sepur ekspres nol emisi.

Nanging mesthine, sisih liya saka persamaan iki yaiku panjaluk. Pandu kanggo nyukupi peraturan emisi sing terus-terusan (lan nylametake planet ing proses kasebut) ora ngakoni kasunyatan manawa ora kabeh wong pengin ZEV…

Dina silinder gedhe, luwih gedhe luwih apik, mesin pembakaran internal durung rampung, lan Chrysler, kaya telu muricans liyane, nyenengake para pecinta mobil otot tradisional.

Nyatane, kita ana ing tengah-tengah balapan senjata AS sing ora katon wiwit pungkasan taun 1960-an lan awal 70-an, lan anak perusahaan Chrysler SRT (Street & Racing Technology) mimpin kanthi macem-macem teknologi canggih. ing ndhuwur ana Hellcats, Dhemit lan Mripat Abang.

Australia bubar mambu tumindak iki karo Jeep Grand Cherokee Trackhawk 522kW rampung edan, nanging mung karo versi SRT rada detuned, lan mobil, Chrysler 300 SRT, wis watara kanggo nalika.

Ditampilake ing kene ing taun 2012, sedan 6.4 liter generasi kaping pindho kanthi aspirasi alami ora diluncurake ing AS ing 2014. tim FCA lokal sarujuk kanggo nerusake karo menehi hasil.

Mikir ing 300 SRT kaya Amérika M5 utawa E63. A full-ukuran sedan olahraga karo lapisan nglukis saka kemewahan ing ndhuwur, nanging bab katelu rega.

Chrysler 300 2019: Service Station
Rating safety	-
jinis mesin	6.4L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	13l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$44,400

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

New South Wales Highway Patrol wis milih 300 SRT minangka gegaman pilihan lan psychologically aku padha ing dalan kanggo menang.

Garis pinggang sing dhuwur, griya ijo cilik, lan pelek 20-inci sing gedhe digabungake kanggo menehi 300 tampilan kekar sing ora nggumunake. Lan kewan kewan sing ngisi pangilon sing medeni iki cukup kanggo nggawe wong sing cepet-cepet ngeculke akeh.

Kajaba saka badge SRT ing mburi, njaba zona Chrome-free, karo trim ireng ing grille honeycomb gedhe, pigura jendhela, lan rodha krom peteng nggawe tampilan menacing sakabèhé.

Tampilan mburi uga nyengsemaken, kanthi tutup gedhe sing cedhak karo persegi dowo sing ditutupi karo spoiler warna awak sing diucapake.

Ing jalur iki, kita kudu menehi jeneng sing adoh saka pas panel sing sampurna. Contone, ing mobil test kita, persimpangan hood lan brace ngarep ing ndhuwur lampu ana kekacoan, karo garis nutup inconsistent lan Alignment miskin.

Ing njero, ora akeh sing owah sajrone pitung taun 300-an saiki wis didol, lan desain kasebut ora duwe pendekatan terpadu saka saingan sing luwih modern.

Layar demek multimedia warna 8.4-inci dumunung ing tengah panel oval persegi ing antarane ventilasi udara tengah lan ing ngisor jam analog, sing bentuke ora ana hubungane karo bentuk panel kontrol pemanasan lan ventilasi ing ngisor iki utawa binnacle instrumen sabanjure. marang iku.

A massa tombol nglawan driver liwat console tengah, setir lan lawang, nalika sisipan serat karbon nyata nambah racy yen katon rada ironic kanggo meh 2.0-ton mobil.

Kulit lan suede olahraga kursi ngarep katon (lan aran) bisnis-kaya, lan instruments padhang dipisahake dening tampilan multi-fungsi 7.0-inch karo Indikator kacepetan digital cetha. Lan sing apik, amarga tambah rewel ing dial analog angel diwaca.

Carane praktis ruang interior? 8/10

Ing mung ing 5.1m dawa, 1.9m amba lan udakara 1.5m dhuwur, 300 SRT punika mesin formidable, supaya iku ora wonder ana akeh kamar nang.

Sing ana ing ngarep diwenehake sepasang wadhah cangkir ing konsol tengah (lengkap karo pemanasan utawa pendinginan kanthi mencet tombol), kothak panyimpenan lan wadhah botol ukuran medium ing lawang, tray dawa kanggo barang-barang cilik lan cilik. kompartemen panyimpenan (karo stopkontak 12-volt).) cedhak tuas pindah, uga wadhah sunglass ing console nduwur sirah lan kothak sarung tangan gedhe.

Ana uga kothak panyimpenan lidded antarane kursi, lengkap karo tray tarik-metu, loro bandar USB, aux-in, lan stopkontak 12-volt. Malah pecandu lawas-sekolah sing isi karo asbak siap kanggo pop menyang siji saka wadhah cangkir lan korek rokok sing bisa kepasang menyang stopkontak 12-volt utama.

Penumpang kursi mburi entuk sandaran tangan tengah sing dilipat kanthi rong cupholders lan tong sampah sing ditutup, rak lawang sing cocog karo wadhah botol, uga ventilasi udara sing bisa diatur ing mburi konsol tengah, rong port USB, lan switch kanggo mburi standar. -panas kursi. panggonan.

Lungguh ing kursi sopir, sing dirancang kanggo dhuwurku 183 cm, aku duwe legroom cukup, nanging mung cukup headroom. Ana akeh ruang pundhak kanggo wong diwasa telu ing mburi, nanging trowongan transmisi sing amba bakal mandheg nalika ana ruang tengah.

Diantrekake lan rampung kanthi apik, boot dilengkapi sepasang pancingan tas lipat (kapasitas beban 22 kg), tali pengaman beban lan lampu sing migunani.

Volume punika 462 liter, kang cukup kanggo pas set kita saka telung hard case (35, 68 lan 105 liter) lying ing lantai, utawa Pandhuan Mobil stroller karo akeh papan. Kursi mburi lipat 60/40 nambah ruang lan keluwesan ekstra.

Ing cilik saka ban kempes, mung pilihan punika repair / kit inflasi, lan iku worth kang lagi nyimak sing kapasitas tarik SRT padha 450kg kanggo Trailer karo utawa tanpa rem, nalika 6C standar karo mesin V300 bisa nggeret a trailer karo rem abot 1724kg. .

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 8/10

Rega dhaptar $ 74,950 (ora kalebu biaya lelungan) ngidini sampeyan tuku mobil, peralatan lan kinerja, kanthi angka kasebut mung menehi akses menyang paket pilihan ukuran sabanjure saka Eropa lan Jepang.

$ 5k nyebar saka $ 71 kanggo $ 76,000 kalebu Alfa Giulia Veloce ($ 72,900), Audi A4 45 TFSI Quattro ($ 73,300), BMW330i M-Sport ($ 70,900, $ 50), Infiniti Q74,900 Red Sport ($ 300 XE), Jaguar XE. 71,940 HSE R Dynamic ($300). ), Lexus GS75,931 Luxury ($30071,800), lan Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX).

Lan aside saka ekstra inci kubik ing hood lan sheet metal ing awak, dhaftar fitur standar ing 300 SRT dawa, kalebu kontrol iklim dual-zona, keyless entri lan wiwitan (plus wiwitan remot), digawe panas lan ventilated ngarep. kursi, digawe panas kursi mburi. kursi, setir ngisor warata kulit SRT digawe panas, wadhah cangkir ngarep digawe panas / digawe adhem, pembuka tailgate daya, kolom setir daya (dhuwur lan tekan), lan wolung arah driver daya lan kursi penumpang ngarep (karo papat cara kanggo nyetel daya. dhukungan lumbar ing loro lan radio / kursi / memori pangilon ing sisih driver).

Mobil uji kita nampilake "paket SRT mewah" kanthi sunroof kaca ganda sing gedhe banget.

Uga standar yaiku lampu otomatis (karo leveling otomatis lan sinar dhuwur otomatis), wiper sensor udan, pangilon njaba sing bisa lipat daya (kanthi fungsi defrost), trim kursi kulit nappa lan suede, speaker 825-speaker 19-watt Harman/Kardon audio sistem (kalebu radio digital), pandhu arah satelit, Android Auto lan Apple CarPlay, 7.0-inch instrument cluster tampilan, 8.4-inch werna multimedia demek lan 20-inch gembong alloy palsu.

Ana akeh fitur keamanan lan kinerja liyane sing bakal kita bahas ing bagean ing ngisor iki sing kalebu ing paket standar sing nyengsemaken ing titik rega iki. Lan "kita" mobil test wis "SRT Luxury Package" ($ 4750) nambahake monster pindho gilap sunroof, trim kulit premium ing mlayu, console tengah lan panel lawang, lan karpet lantai premium ing ngarep lan mburi.

Pilihan warna standar yaiku ireng lan putih… Ireng mengilap utawa Putih Cerah, kanthi Kabut Perak, Keramik Abu-abu, Kristal Granit, Baja Maksimum lan Beludru Abang opsional, uga "Samudra Biru". ' kasedhiya kanggo pesenan pelanggan tartamtu.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Lali hibrida, lali turbos, Chrysler 300 SRT didhukung dening 392 inci kubik wesi Detroit… sanajan mesin Apache 6.4 liter V8 bener-bener digawe ing Meksiko.

Blok mesin pancen wesi tuang, sanajan sirahe aluminium, lan jeneng "Chemie" asale saka desain hemisferik ruang pembakaran.

Lali hibrida, lali turbos, Chrysler 300 SRT powered by 392 inci kubik saka wesi Detroit.

Iki minangka mesin sing disedot sacara alami kanthi injeksi bahan bakar langsung, ngasilake 350 kW (470 hp) ing 6150 rpm lan paling ora 637 Nm torsi ing 4250 rpm.

Drive dadi liwat transmisi otomatis wolung-kacepetan menyang gembong mburi karo diferensial poto-ngunci standar.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 5/10

Mobil iki dudu model efisiensi bahan bakar. Tabungan sing diklaim kanggo siklus gabungan (ADR 81/02 - kutha, ekstra kutha) yaiku 13.0 l / 100 km, dene 300 SRT ngetokake 303 g / km CO2 menyang atmosfer.

Sawise udakara 300km kutha, pinggiran kutha lan dalan gedhe kita nyathet 18.5L/100km (isi) lan komputer onboard teka karo sawetara nomer jangka pendek sing nggegirisi nalika kita njelajah potensial kinerja mobil.

Kebutuhan bahan bakar minimal yaiku bensin tanpa timbal premium oktane 95, lan sampeyan butuh 70 liter bahan bakar kanggo ngisi tangki…secara rutin.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Muter metu menyang Gamelan, lemah garing, melu kontrol Bukak SRT standar, lan sampeyan bakal bisa kanggo mencet 0 mph ing ridiculously cepet 100 detik.

Boten kados mesin turbocharged ingkang langkung alit, Hemi aspirated alami ingkang ageng punika mbutuhaken wekdal kangge ngembangaken torsi maksimal (637 Nm), tekan daya tarik maksimal ing 4250 rpm. Tahan throttle mudhun lan daya lengkap (350 kW) tekan ing puncak limiter rev ing 6150 rpm.

Kabeh geni lan nesu kasebut diiringi gemuruh V8 sing apik banget amarga knalpot aktif sing nyetel cathetan throbbing sing diasilake gumantung saka mode nyopir lan posisi throttle. Iku hard kanggo ora tresna, kebak pops kasar lan crackles ing akselerasi.

Nanging ati-ati, mobil iki relatif banter kabeh wektu, mula sampeyan kudu ngarep-arep hubungan cinta tetep.

Suspensi kasusun saka lengen cendhak lan dawa (SLA) lan A-lengen ndhuwur ing ngarep, karo persiyapan limang-link ing mburi lan Bilstein dampers adaptif kabeh watara.

Ngalih ing antarane mode Comfort lan Olahraga cepet lan katon, sing paling cocog kanggo meja blumbang lan trek balap. Numpak ngubengi kutha ing setelan sing luwih luwes cukup lancar.

Senadyan setir olahraga chunky kulit-kebungkus, SRT Tuned hydraulic power steering ora tembung pungkasan ing aran dalan utawa respon snappy.

Narik amba 300 mudhun dalan mburi favorit lan ngerti sampeyan kudu rong ton saka logam, karet lan kaca kanggo mindhah marang karsane.

Otomatis wolung-kacepetan nanggepi uga ing mode manual (karo paddles) lan grippy kursi ngarep olahraga nindakake proyek apik kanggo njaga penumpang anteng lan imbang, nanging massa gedhine mobil iki tegese sampeyan ora bakal entuk pengalaman kaya hatchback panas.

Lan senadyan setir olahraga chunky kulit-trim, "SRT Tuned" hydraulic power steering ora tembung pungkasan ing aran dalan utawa respon atos.

Sawise ujar manawa, karet Goodyear Eagle F20 kanthi ukuran 245-inci (45/1) nahan traksi kanthi kuat kanthi pengaruh minimal ing kualitas perjalanan, lan ing mode SRT sing luwih santai yaiku mobil tur sing ora kaku.

Karet Goodyear Eagle F20 245-inci sing kandel (45/1) nyedhiyakake genggeman sing kuat kanthi pengaruh minimal kanggo kualitas perjalanan.

Akselerasi dhuwur diimbangi kanthi rem sing kuat kanthi cakram berventilasi sing kuat (ngarep 360mm lan mburi 350mm) diapit dening kaliper Brembo papat piston ngarep lan mburi.

Daya sakabèhé saka sistem nyengsemaken, nanging bisa atos ing aplikasi dhisikan ing kacepetan kutha nganti sampeyan njaluk digunakake kanggo lubrication meksa pedal.

"SRT Performance Pages" ngijini sampeyan kanggo ndeleng sawetara layar data nyata-wektu (timer, akselerasi, kinerja engine, etc.) kang gedhe fun, karo output bisa didownload menyang USB kelet utawa kertu SD. Sistem audio 19-speaker Harman / Kardon mesmerizing, lan kontrol cruise aktif bisa intuisi tanpa konservatisme frustasi (welcome stomp ing pedal gas) saka sawetara sistem liyane.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 100,000 km


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 8/10

300 SRT durung dirating dening ANCAP utawa Euro NCAP, nanging NHTSA ing Amerika Utara wis menehi 2019 Chrysler 300 rating safety papat bintang (saka limang bisa).

Ing babagan teknologi aktif, akeh lapangan utama sing dicathet, kajaba AEB.

Fitur standar kalebu ABS, "Ready Alert Braking" (sistem diaktifake nalika pembalap cepet ngeculake pedal rem), ESC, "Electronic Roll Mitigation", kontrol traksi, bebaya tabrakan maju, bebaya departure lane, ngawasi titik buta, melintang mburi. dalan. deteksi lan asisten rem majeng.

Rain Brake Support dipicu dening sistem wiper rain-sensing kanggo "ngusap" cakram rem kanthi periodik kanthi bantalan rem, supaya tetep garing ing cuaca udan. Lan Chrysler kanthi pinter kalebu "Mitigasi Kickback" ing susunan kasebut.

Ing cornering agresif, rakitan setir ngarep bisa lentur, mencet cakram brake ing bantalan rem lan "nendhang" bali menyang caliper, kang bisa nyebabake pedal alarmingly dawa ing wektu sabanjuré sampeyan nggunakake rem. Ora Matter ing 300 SRT minangka bantalan otomatis munggah menyang posisi paling luweh.

Uga kalebu kontrol cruise adaptif (kanthi fungsi mandeg), kamera spion, sensor parkir ngarep lan mburi, lan sistem pemantauan tekanan ban.

Yen, sanajan kabeh iki, kacilakan ora bisa dihindari, jumlah airbag mundhak dadi pitu (ngarep dual, sisih ngarep pindho, langsir pindho lan dhengkul pembalap) lan restraints sirah ngarep aktif.

Kursi mburi duwe telung titik anchorage ndhuwur kanggo kursi bocah / kapsul bayi kanthi jangkar ISOFIX ing rong posisi paling mburi.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 6/10

Donya babar pisan wis owah sacara signifikan ing sawetara wulan kepungkur, lan garansi telung taun 300 SRT / 100,000km saiki wis suwe banget.

Ya, kalebu proteksi karat lan pitulungan pinggir dalan XNUMX/XNUMX, nanging kanthi mobil kaya Ford, Holden, Honda, Mazda lan Toyota saiki umur limang taun / jarak tempuh tanpa wates, Chrysler adoh banget.

Chrysler Australia ngira biaya pangopènan standar limang taun ing $2590.

Ing taun 2014, Kia ngalih menyang jarak tempuh pitung taun / tanpa wates, lan ana gosip manawa merek Korea bakal ngalih 10 taun luwih cepet tinimbang mengko.

Layanan dibutuhake saben 12 sasi / 12,000 km lan ora ana program pangopènan rega tetep sing ditawakake saiki.

Amarga tarif mbayar mesthi beda-beda ing antarane dealer, Chrysler Australia ngira biaya layanan standar limang taun $ 2590 (kalebu GST).

Putusan

Chrysler 300 SRT punika gedhe, cepet, uga-dilengkapi lan Ultra-nyaman kendaraan touring sing bisa nangani kaku nyopir kutha karo ease. Iku uga nuduhake umur ing babagan desain, obscenely rakus, dinamis kurang, lan ditawakake paket kepemilikan kelas ngisor. Panggonan menarik kanggo ngunjungi, nanging priksa manawa sampeyan wis siyap kanggo panggonan permanen.

Mikir babagan entuk massa otot? Marang kita apa sampeyan mikir ing bagean komentar ing ngisor iki.