Engine chip tuning, i.e. cara kanggo nambah daya ing mobil conventional
Tuning mobil ora mung babagan nambah penampilan utawa nyiapake kanggo nyopir kompetitif. Engine chip tuning, yen rampung profesional, Ngartekno mundhak comfort driving tanpa risiko karusakan kanggo unit daya.
Saben intervensi ing mobil produksi, ngarahke ing sembarang owah-owahan ing paramèter technical, mbutuhake kawruh spesialis lengkap lan sarana technical uga-dilengkapi. Tuning bisa mengaruhi macem-macem komponen saka mobil lan dileksanakake kanggo entuk gol beda. Salah sijine yaiku nambah tenaga lan torsi mesin nalika ngurangi konsumsi bahan bakar. Iki paling apik dileksanakake liwat sing disebut. tuning chip. Digawe kanthi profesional dening mekanik sing berpengalaman, menehi asil sing apik banget.
Apa chiptuning?
Produsen mobil asring ninggalake mesin kanthi wates gedhe ing pirang-pirang aspek supaya bisa diprodhuksi ing model sing luwih anyar utawa kanggo ngatur supaya pas karo peralatan, ukuran utawa bobot model tartamtu. Mesin sing padha bisa duwe sawetara daya lan torsi sing beda. Kanthi bantuan saka chip tuning, i.e. modifikasi program komputer kontrol mesin pabrik, kita bisa nyetel lan nambah paramèter iki.
- Nambah paramèter mesin nggunakake chip tuning ora kudu gedhe kanggo nyukupi pangarepan kita. Nanging, biasane gain sepuluh persen cukup kanggo aran prabédan cetha nalika nyopir, ngandika Grzegorz Staszewski, pakar ing Motointegrator.pl. "Alasan utama iki yaiku nggawe mobil luwih dinamis, fleksibel, nanging ora kudu luwih cepet. Ana model mobil sing, ing hubungan kanggo bobot, duwe daya lan torsi cadangan banget sethitik, kang kok padha nanggapi banget lazily kanggo pedal gas. Iki ndadekake angel kanggo menek lereng lan nindakake maneuvers overtaking, kang Ngartekno nyuda tingkat safety nyopir. Kanggo alasan kasebut, chip tuning uga asring dipilih dening wanita sing nyopir kendaraan kulawarga sing gedhe lan abot saben dina, uga sing duwe kendaraan kemah lan bis cilik sing kerep nyeret trailer.
Waca uga: Tuning mesin - kanggo nggoleki daya. Panuntun
Ana uga program modifikasi sing nyuda konsumsi bahan bakar kanthi signifikan lan diarani eco-tuning. Peta mesin banjur disetel supaya ing kacepetan medium lan mbukak uga luwih entheng lan duwe napsu cilik kanggo bahan bakar.
Carane nggawe chip tuning?
Internet kebak spesialis sing nawakake layanan tuning chip. Nanging, sampeyan kudu ngerti yen operasi ngowahi engine controller ECU ora gampang lan, yen rampung carelessly, biasane gawe piala luwih saka apik. Aja diapusi dening jaminan sing tuning chip bisa rampung kanthi bener ing parkir jejere pusat blanja kanggo 200-300 zlotys, amarga tanpa peralatan technical profesional lan kawruh ekstensif saka mekanik, sampeyan ora bakal bisa kanggo mindhah.
- Basis kanggo modifikasi kualitas dhuwur yaiku, pisanan, analisis kondisi teknis mesin, mula, pisanan, pangukuran diagnostik ditindakake ing dinamometer. Asring dadi metu sing nambah paramèter saka unit daya mung ora nggawe pangertèn, amarga wis rusak lan mulane Ngartekno weakened ing hubungan kanggo paramèter pabrik nominal, ngandika Grzegorz Staszewski, pakar ing Motointgrator.pl. - Mobil bisa uga duwe meter aliran sing rusak, katalis sing macet, bolongan ing intercooler, turbocharger sing rusak, lan sawise ngilangi kesalahan kasebut, mobil kasebut ora bisa dingerteni. Malah kedaden mobil katalog kudu satus rong puluh tenaga kuda, nanging nalika dites ing dynamometer dadi metu mung telung puluh! Iki minangka kasus sing luar biasa, nanging pamotongan listrik setengah minangka kedadeyan umum.
Sawise kesalahane didandani, kendaraan dites maneh ing dyno lan yen bacaan tetep padha utawa cedhak banget karo spesifikasi pabrikan, pangowahan bisa ditindakake kanggo pengontrol. Modifikasi sing ditindakake kanthi bener kalebu nyetel operasi mesin supaya ora kakehan beban. Kabeh komponen saka mobil mbentuk siji, sabenere sesambungan kabèh. Salah unsur sing malfunctions paling asring ndadékaké kanggo Gagal liyane, lan transmisi drive bisa uga ora bisa kanggo ngrampungake karo engine kebacut rusak sawise chip tuning, kang digandhengake karo resiko dhuwur saka karusakan. Mulane, mekanik sing berpengalaman ngerti manawa penting kanggo ngerti model apa lan nganti modifikasi apa wae sing bisa ditindakake, lan unsur sing dirancang supaya ora bisa diganggu saka setelan pabrik.
Waca uga: Tuning mesin diesel utamane elektronik, dudu mekanik. Panuntun
Sawise ngganti piranti lunak pengontrol mesin, mobil kudu dilebokake maneh ing dinamometer kanggo mriksa yen owah-owahan parameter sing dituju wis entuk. Yen perlu, langkah kasebut diulang maneh nganti sukses. Tuning chip sing digawe kanthi apik ora mengaruhi paramèter exhaust sing rusak, sing ditemtokake dening standar sing cocog, lan mulane ora perlu kuwatir yen mobil kita bakal ngalami masalah sajrone tes teknis standar sawise modifikasi.
Tuning chip sing ora ditindakake dening spesialis ing omah sing ora duwe latihan teknis sing cocog lan, mesthi, kawruh, biasane ana akibat sing ora nyenengake. Owah-owahan kasebut ora bisa ditindakake kanthi apik tanpa tes dyno. Dheweke kerep mbukak program modifikasi kaping pindho utawa kaping telu amarga ora ana operasi sing ngasilake efek sing dikarepake. Iku mengko dadi metu dheweke ora bisa nggawa wong amarga mobil wis undiagnosed, asring ora pati penting, malfunction. Sawise dibusak sakteruse sak review, mundhak daya ndadak 60%. Akibaté, turbocharger njeblug, bolongan digawe ing piston lan bolongan gedhe banget digawe ing dompet pemilik mobil.
Powerbox
Cara chip tuning beda-beda. Sawetara pengontrol kudu dibongkar lan diprogram ing setelan laboratorium, nanging umume program ditindakake liwat konektor OBD (diagnostik on-board). Ana uga cara liya kanggo nambah paramèter engine, asring bingung karo chip tuning, kang melu nggunakake modul external, kang disebut. Penyetor listrik (kasedhiya kanggo tuku, antara liya, ing situs web Motointgrator.pl). Iki minangka piranti tambahan sing disambungake menyang sistem kendaraan, ngowahi sinyal sensor lan nggawe owah-owahan ing maca ECU kontrol mesin. Adhedhasar wong-wong mau, dosis bahan bakar lan ngedongkrak tekanan kanthi turbocharger utawa kompresor diganti lan, minangka asil, daya mundhak.
Deleng uga: Tuning lan olahraga - aksesoris, spare parts - toko online spal.regiomoto.pl
Tuning chip mobil ing garansi
Modifikasi powertrain asring digunakake nalika kendaraan ana ing garansi. Sampeyan kudu eling yen ing mobil modern komputer ngelingi saben owah-owahan piranti lunak lan gampang banget kanggo ndeteksi dening layanan sing nyedhiyani njamin kanggo mobil iki. Ing mobil post-babar pisan, ing paling kasus dianjurake chip tuning, kang rampung ngganti piranti lunak kontrol engine. Iki ngidini pangaturan sing luwih tepat lan luwih aman, sing ngilangi risiko panyimpangan.
Umume kasus, situs web bisa uga ora langsung ndeteksi owah-owahan. Prosedur kompleks khusus dibutuhake kanggo mriksa manawa pengontrol mlaku ing program pabrik utawa sing diowahi. Nanging, sampeyan kudu eling yen sawetara layanan saka merek premium sing biso dipercoyo mriksa program kontrol minangka standar ing saben mriksa lan sampeyan ora kudu ngetung kasunyatan manawa owah-owahan kasebut ora bakal digatekake, sing bisa nyebabake mundhut garansi. Ing wektu sing padha, situs kasebut nawakake layanan modifikasi, sanajan, mesthi, kanthi luwih akeh dhuwit.
Mesin sing seneng tuning chip
- Amarga spesifik chip tuning, ora kabeh drive bisa kena. Mesin generasi lawas saka eighties lan awal nineties abad pungkasan ora cocok, amarga ing paling kasus padha struktur mechanical tanpa electronics. Iki gampang dingerteni kanthi kasunyatan manawa kabel throttle disambungake langsung menyang pompa injeksi. Yen mangkono, banjur rampung mechanical. Ing mobil sing pedal gas listrik, sistem manajemen mesin elektronik sing diarani njamin yen mesin dikontrol dening komputer lan owah-owahan piranti lunak bisa, ujare Grzegorz Staszewski, ahli ing Motointegrator.pl. Chip tuning becik kanggo mesin turbocharged. Sampeyan uga bisa ngganti driver ing mesin aspirated alamiah, nanging iki ora tansah ngasilaken daya liyane; rodo, dening mundhakaken rev limiter utawa kacepetan limiter.
Mobil kanthi jarak tempuh, contone, 200 300 km bisa diganti? Sayange, nalika tuku mobil bekas, kita ora njamin yen jarak tempuh sing dituduhake dening bakul bener. Mulane, iku angel kanggo mriksa mathuk kanggo chip tuning mung dening jarak tempuh lan iku tansah perlu kanggo tundhuk mobil kanggo diagnosa lengkap ing dynamometer a. Asring ternyata malah mobil kanthi jarak tempuh 400-XNUMX ewu kilometer banget dijaga lan ora ana contraindications kanggo nambah kinerja. Nanging, sadurunge nggawe owah-owahan ing tuning, iku tansah perlu kanggo njupuk care saka kondisi apik saka ban, rem lan sasis - unsur sing nemtokake comfort driving lan, ndhuwur kabeh, safety driving.
