Engine chip tuning: Pros lan cons
Sembarang pengendara motor ngimpi nambah daya unit daya mobil. Ana cara sing cukup nyata kanggo entuk asil iki. Kaping pisanan, iki minangka intervensi konstruktif ing mesin - nambah volume kanthi ngganti grup silinder-piston. Cetha yen acara kuwi bakal larang banget. Kapindho, sampeyan bisa nggawe owah-owahan ing sistem exhaust, kayata nginstal downpipe ing mesin turbocharged, uga nyisihaken saka catalytic converter lan Filter partikulat diesel.
Nanging ana cara sing luwih murah tanpa ngganggu sistem mesin - tuning chip. Opo iki? Ing artikel iki ing situs web Vodi.su kita bakal nyoba ngatasi masalah iki.
Apa tuning chip?
Kaya sing sampeyan ngerteni, sanajan mobil paling murah saiki dilengkapi unit kontrol elektronik (ECU, ECU). Apa tanggung jawab pemblokiran iki? Unit kontrol elektronik tanggung jawab kanggo operasi sistem injeksi, yaiku injektor. Chip kasebut ngemot program standar kanthi akeh setelan. Minangka aturan, Produsèn pirso sawetara watesan ing operasi saka engine. Conto sing paling nggumunake yaiku akeh mobil kelas Premium bisa kanthi gampang tekan kecepatan luwih saka 250-300 km / jam, nanging kacepetan maksimal diwatesi nganti 250 km / jam. Mangkono, yen sawetara amandemen digawe kanggo kode program, iku bakal gampang kanggo akselerasi kanggo 280 km / h lan ndhuwur. Cetha yen iki bakal nambah daya mesin, lan konsumsi bahan bakar bakal tetep padha.
Kanthi tuning chip, sampeyan bisa ngganti setelan ing ngisor iki:
- wektu ignition;
- mode sumber bahan bakar;
- mode pasokan udara;
- pengayaan utawa penipisan campuran bahan bakar-udara.
Sampeyan uga bisa reprogram probe Lambda supaya ora ngasilake kesalahan yen dideteksi isi oksigen kurang ing gas exhaust. Elinga yen katalis dibusak, tuning chip perlu, kita wis nulis babagan iki sadurunge ing Vodi.su.
Ing tembung, setelan pabrik standar kanggo mobil sing diprodhuksi ing Uni Eropa, Amerika Serikat, Jepang, lan Korea Selatan "diasah" ora kanggo daya lan efisiensi, nanging kanggo syarat ketat Euro-5. Sing, ing Eropah padha siap kanggo kurban karakteristik saka unit daya kanggo lingkungan. Mangkono, chip tuning minangka proses reprogramming, sumunar ECU kanggo mbusak watesan sing disetel dening pabrikan.
Dheweke nindakake chip tuning kanggo kategori mobil ing ngisor iki:
- karo mesin diesel turbocharged - nambah daya nganti 30%;
- karo mesin bensin karo turbin - nganti 25%:
- mobil olahraga lan mobil saka segmen rega paling dhuwur;
- nalika nginstal HBO.
Ing asas, iku bisa kanggo nggawe chip tuning kanggo engine bensin conventional, nanging Tambah ora luwih saka 10 persen. Yen sampeyan nggunakake mobil kanggo drive kanggo karya, iku meh ora bakal sok dong mirsani dandan kuwi, iku tantamount kanggo ngalih saka bensin A-92 kanggo 95th.
Keuntungan saka chip tuning
Yen sampeyan pesen layanan iki saka ahli nyata, sampeyan bisa yakin sawetara kaluwihan:
- mundhak daya;
- nambah kacepetan engine;
- dinamika sing luwih apik;
- optimasi konsumsi bahan bakar;
- mundhak torsi.
Apa sing kudu digatekake? Kabeh program kanggo operasi ECU dikembangake dening pabrikan mobil. Nalika mobil ana ing babar pisan, sawetara nganyari perangkat kukuh bisa yen kasalahan ketemu, nanging nganyari iki ora mengaruhi kinerja engine.
Ing studio tuning, ana rong pendekatan kanggo tuning chip. Iki salah siji dandan cilik kanggo program ana, utawa instalasi rampung anyar karo kalibrasi rampung diganti. Ayo dadi ngomong langsung iku cara terakhir sing menehi Tambah paling nyata ing daya, nanging tuning chip kuwi ora cocok kanggo kabeh model mobil, amarga bisa uga ana blockage saka sumunar. Bisa uga program sing padha durung dikembangake kanggo model mesin sampeyan.
Kekurangan chip tuning
Kelemahan utama, miturut pendapat kita, yaiku chip tuning sampeyan nindakake ing bebaya lan resiko dhewe. Kasunyatane yaiku ing perusahaan otomotif, departemen gedhe programer nggarap piranti lunak. Uga, mayuta-yuta pangukuran, eksperimen, tes kacilakan, lan liya-liyane ditindakake ing kana, yaiku, program kasebut ditindakake ing kahanan nyata lan mung sawise digabungake menyang komputer.
Program sing dilisensi kanggo tuning chip mung ora ana ing alam.kajaba kanggo istiméwa langka. Mulane, yen sampeyan wis nindakake kelip-kelip lan mesthekake yen kabeh karakteristik wis apik, iki ora dadi alesan kanggo bungah-bungah, amarga ora ana sing ngerti apa sing bakal kelakon sawise 10 utawa 50 ewu kilometer. Malah wong sing melu tuning profesional bakal ngomong yen sumber daya saka unit daya bakal suda dening 5-10 persen.
Pitakonan muncul: transmisi otomatis utawa CVT dirancang kanggo nambah torsi? Minangka aturan, transmisi otomatis nanggepi banget painfully kanggo Tambah ing torsi. Padha ditrapake kanggo turbocharger - Tambah ing daya kuda wis ngrambah dening nambah meksa ing turbin, mungguh, urip layanan wis suda.
Titik liyane - tuning chip profesional larang, nalika sampeyan dijamin dandan maksimal ing kinerja mesin ora luwih saka 20%. Kasunyatane, akeh produsen mobil kanthi artifisial ngedhunake kapasitas supaya bisa mbayar bea lan pajak sing kurang kanggo ngimpor produk menyang Rusia. Sawise kabeh, tugas dibayar mung saka "jaran" - sing luwih akeh, sing luwih dhuwur pajak. Iki uga ditindakake supaya model kasebut narik kawigaten babagan mbayar pajak.
temonan
Kanthi bantuan tuning chip, sampeyan bisa nambah kinerja dinamis lan teknis. Nanging, Tambah ing daya dening 20 persen utawa luwih pesti ndadékaké kanggo abang ing sumber daya transmisi lan engine.
Disaranake mung hubungi layanan sing menehi jaminan kanggo kabeh karya sing ditindakake. Dadi manawa kanggo nemtokake versi perangkat kukuh sing arep diinstal. Program sing diundhuh saka situs lan forum sing ora dingerteni dijamin mbebayani kanggo kendaraan sampeyan.
Ngunggah…
