Chip tuning saka mobil. Apa iku lan apa iku migunani?

Akeh pembalap ngimpi daya engine luwih. Ternyata entuk daya ekstra saka unit daya kita ora angel banget. Salah sawijining cara yaiku tuning chip, sing dadi luwih populer. Digawe kanthi profesional, ningkatake kenyamanan lan safety nyopir tanpa risiko kerusakan mesin.

Akeh pembalap digandhengake tuning mobil karo instalasi spoiler, trim krom ing mburi awak, karet kurang-profil utawa windows tinted karo film peeling. Yen owah-owahan visual kuwi ing paling kasus ora mbebayani kanggo kondisi mobil, banjur sembarang melu-melu dening mekanik ngarep-thukul, contone, ing suspension utawa sistem rem, bisa mbebayani kanggo loro pembalap lan pangguna dalan liyane.

Saben intervensi ing mobil produksi, ngarahke ing sembarang owah-owahan ing paramèter technical, mbutuhake kawruh spesialis ekstensif lan sarana technical uga-dilengkapi. Tuning bisa mengaruhi macem-macem komponen saka mobil lan digawa metu kanggo entuk macem-macem gol. Salah sijine yaiku nambah tenaga mesin lan torsi nalika ngurangi konsumsi bahan bakar. Iku paling apik kanggo ngleksanakake iki liwat sing disebut. tuning chip. Digawe kanthi profesional dening mekanik sing berpengalaman, nggawa asil sing apik banget lan, sing penting, uga nambah tingkat safety kulo.

Apa chiptuning?

Automakers asring ninggalake mesin kegedhen ing akeh cara kanggo "rilis" ing model anyar utawa pas karo peralatan, ukuran utawa bobot saka model tartamtu. Mesin sing padha bisa duwe sawetara rating daya lan torsi sing beda. Nggunakake chip tuning, i.e. modifikasi piranti lunak kontrol mesin komputer pabrik, kita duwe kemampuan kanggo nyetel lan ngekstrak parameter "didhelikake" kanthi tingkat kebebasan sing akeh.

"Peningkatan parameter mesin kanthi tuning chip ora kudu gedhe supaya bisa nyukupi pangarepan. Mesthi wae, ana pembalap sing pengin ngowahi mobil sipil biasa dadi "raja dalan", sing menang sing ora bisa dikalahake ing pertempuran ing lampu lalu lintas. Nanging, biasane 10% ngedongkrak cukup kanggo sok dong mirsani prabédan cetha ing modifikasi, "ujare Grzegorz Staszewski, ahli Motointegrator.pl.

"Alasan utama iki yaiku nggawe mobil luwih dinamis, luwih fleksibel, nanging ora kudu luwih cepet. Ana model mobil sing, ing hubungan kanggo bobot, duwe daya lan torsi banget sethitik, kang kok padha nanggepi banget lazily kanggo pedal gas. Iki ndadekake angel kanggo menek lereng lan nindakake maneuvers overtaking, kang Ngartekno nyuda tingkat safety nyopir. Kanggo alasan kasebut, chip tuning uga asring dipilih dening wanita sing nyopir mobil kulawarga gedhe lan abot saben dina, uga pemilik kemah lan bis cilik sing kerep narik trailer, tambah ahli.

Ana uga program modifikasi sing nyuda konsumsi bahan bakar kanthi signifikan lan diarani ecotuning. Peta mesin banjur disetel supaya ing rpm medium lan mbukak luwih lincah lan kurang napsu kanggo bahan bakar.

Carane nggawe chip tuning?

Internet kebak spesialis sing nawakake layanan tuning chip. Nanging, iku penting kanggo ngerti sing operasi ngowahi controller motor ora gampang lan, yen rampung carelessly, biasane gawe piala luwih saka apik. Aja diapusi kanthi jaminan manawa tuning chip bisa ditindakake kanthi bener ing papan parkir ing jejere pusat blanja kanggo PLN 200-300, amarga tanpa peralatan teknis profesional lan kawruh babagan mekanik, sampeyan ora bakal bisa mindhah.

"Dasar modifikasi sing digawe kanthi apik yaiku, pisanan, analisis kondisi teknis mesin, mula, pisanan, pangukuran diagnostik ditindakake ing dinamometer. Asring ternyata nambah paramèter unit drive mung ora ana gunane, amarga rusak lan mulane saya ringkih ing hubungane karo parameter pabrik nominal, "ujare Grzegorz Staszewski.

"Mobil bisa rusak, contone: meter aliran, katalis sing macet, bolongan ing intercooler, turbocharger sing rusak, lan sawise ngilangi cacat kasebut, mobil kasebut ora bisa dingerteni. Malah kedadeyan yen mobil katalog kudu duwe 120 hp, lan nalika dites ing dinamometer, ternyata mung ana telung puluh! Iki minangka kasus sing luar biasa, nanging nyuda kekuwatan asring kedadeyan, "tambah Stashevsky.

Sawise ngatasi masalah, kendaraan dites maneh ing dyno lan yen kinerja tetep padha utawa cedhak banget karo spesifikasi pabrikan, owah-owahan ing pengontrol bisa ditindakake.

Modifikasi sing ditindakake kanthi bener kalebu nyempurnakake operasi mesin supaya ora kakehan. Kabeh komponen kendaraan mbentuk siji, sabenere sesambungan wutuh. A malfunctioning siji unsur paling asring ndadékaké kanggo karusakan kanggo liyane, lan transmisi drive bisa uga ora bisa kanggo ngrampungake karo engine banget "dicukur" sawise chip tuning, kang digandhengake karo resiko dhuwur saka risak. Mulane, mekanik sing berpengalaman ngerti apa sing kudu dirasakake, model sing bisa diowahi lan nganti tekan ngendi, lan unsur sing dirancang "bali-kanggo-mburi" lan ora bisa ngganggu setelan pabrik.

Deleng uga: Apa HEMI?

Sawise ngganti piranti lunak pengontrol mesin, mobil kudu dilebokake maneh ing dinamometer kanggo mriksa yen owah-owahan parameter sing dituju wis entuk. Yen perlu, langkah kasebut diulang maneh nganti sukses. Tuning chip sing digawe kanthi apik ora mengaruhi paramèter exhaust sing rusak, sing ditemtokake dening standar sing cocog, lan mulane ora perlu kuwatir yen mobil kita bakal ngalami masalah sajrone tes teknis standar sawise modifikasi.

Tuning chip sing ora apik ditindakake dening "spesialis sing tuwuh ing omah" sing ora duwe latihan teknis sing cocog lan, mesthine, kawruh, biasane ana akibat sing ora nyenengake. Owah-owahan kasebut "dening mripat" tanpa dinamometer ora bisa ditindakake kanthi kualitatif. Padha kerep ngundhuh program modifikasi loro utawa telu amarga ora ana operasi iki nggawa efek sing dikarepake. Banjur dicethakake yen dheweke ora bisa nggawa mobil kasebut amarga mobil kasebut ngalami kerusakan sing ora dingerteni, asring ora pati penting. Sawise dibusak sakteruse sak review, Tambah ing daya ndadak 60%. Akibaté, turbocharger njeblug, bolongan digawe ing piston lan bolongan gedhe banget ing dompet pemilik mobil.

Powerbox

Cara chip tuning beda-beda. Sawetara pengontrol kudu dibongkar lan diprogram ing laboratorium, nanging umume, program ditindakake liwat konektor OBD (diagnosa on-board). Ana uga cara liya kanggo nambah paramèter engine, asring bingung karo chip tuning, kang kasusun saka nggunakake modul external, kang disebut. Penyetor daya. Iki minangka piranti tambahan sing disambungake menyang sistem kendaraan sing ngowahi sinyal sensor lan nggawe owah-owahan ing maca ECU kontrol mesin. Adhedhasar wong-wong mau, dosis bahan bakar lan ngedongkrak owah-owahan tekanan lan, minangka asil, daya mundhak.

"Chipping" mobil ing garansi

Modifikasi powertrain asring digunakake nalika kendaraan ana ing garansi. Sampeyan kudu eling yen ing mobil modern, komputer ngelingi saben owah-owahan ing piranti lunak lan gampang banget dideteksi dening layanan sing menehi jaminan kanggo mobil iki. Ing mobil pasca-babar pisan, ing paling kasus, chip tuning dianjurake, kang rampung ngganti piranti lunak. Iki nyedhiyakake pangaturan sing luwih tepat lan luwih aman sing ngilangi risiko panyimpangan apa wae.

Umume kasus, situs web ora bisa langsung ndeteksi owah-owahan. Prosedur rumit khusus dibutuhake kanggo mriksa manawa pengontrol wis mbukak program pabrik utawa sing diowahi. Nanging, sampeyan kudu eling yen sawetara layanan merek premium sing biso dipercoyo ngowahi program kontrol kanthi rutin ing saben pamriksa lan sampeyan ora kudu ngandelake owah-owahan kasebut supaya ora diweruhi, sing bisa nyebabake mundhut garansi. Ing wektu sing padha, situs kasebut nawakake layanan modifikasi, sanajan, mesthi, kanthi jumlah dhuwit sing akeh.

Mesin sing seneng tuning chip

"Amarga sifat tuning chip, ora kabeh unit drive bisa disetel chip. Motor generasi lawas saka 80s lan awal 90s ora cocok amarga ing paling kasus desain mechanical tanpa electronics. Iki gampang dingerteni kanthi kasunyatan manawa kabel throttle disambungake langsung menyang pompa injeksi. Yen mangkono, iku rampung mechanical. Ing mobil sing pedal gas listrik, sing disebut Driver-by-wire minangka jaminan yen mesin dikontrol dening komputer lan piranti lunak bisa diganti, "ujare Grzegorz Staszewski, ahli Motointegrator.pl.

Chip tuning becik kanggo mesin diesel supercharged. Sampeyan uga bisa nggawe owahan kanggo pembalap ing mesin aspirated alamiah, nanging iki ora bakal tansah ndherek daya liyane, nanging Tambah ing revs utawa limiter kacepetan.

Apik ngerti: Ora mung Krasic. TOP 10 pemain karo resume paling apik ing Ekstraklasa

Mobil kanthi jarak tempuh, contone, 200 300 km bisa diganti? Sayange, nalika tuku mobil bekas, kita ora njamin yen jarak tempuh sing dituduhake dening bakul bener. Mulane, iku angel kanggo mriksa mathuk kanggo chip tuning mung dening jarak tempuh lan iku tansah perlu kanggo tundhuk mobil kanggo diagnosa lengkap ing dynamometer a. Asring ternyata malah mobil kanthi jarak tempuh 400-XNUMX ewu kilometer banget dijaga lan ora ana contraindications kanggo nambah kinerja. Nanging, sadurunge nggawe owah-owahan ing tuning, iku tansah perlu kanggo njupuk care saka kondisi apik saka ban, rem lan sasis - unsur sing nemtokake comfort driving lan, ndhuwur kabeh, safety driving.