Chinook langgeng urip?
Rencana Boeing lan Departemen Pertahanan AS sawetara taun kepungkur njaluk CH-47F Block II dadi tulang punggung armada transportasi Angkatan Darat AS nganti paling ora ing tengah abad iki.
Ing tanggal 28 Maret, helikopter angkut berat Boeing CH-47F Chinook Block II pisanan mabur ing pesawat sepisanan saka bandara perusahaan ing Philadelphia. . Kajaba, mesthi, program pembangunan lan produksi massal ora alangan lan ora diwatesi dening pancasan politisi, kang asring kedaden ing kasunyatan Amérika bubar.
Sawise pirang-pirang tes awal, mobil kasebut kudu dikirim menyang situs uji pabrik ing Mesa, Arizona, ing ngendi proses riset lan pangembangan bakal diterusake, kalebu kanthi partisipasi perwakilan Departemen Pertahanan. Ing sasi sing bakal teka, telung helikopter eksperimen liyane bakal ditambahake ing tes, kalebu siji ing standar kanggo ndhukung pasukan khusus.
MN-47G. Miturut rencana saiki, rotorcraft produksi Blok II pisanan kudu mlebu layanan ing 2023 lan dadi versi khusus saka MH-47G. Wigati dimangerteni yen pesawat pisanan digawe nggunakake glathi rotor klasik, lan ora ACRBs majeng. Sing terakhir, ing ngendi Boeing wis kerja sawetara taun, dirancang kanggo nambah kemampuan operasional rotorcraft - mung thanks kanggo wong-wong mau, kapasitas mbeta ing kahanan panas lan dhuwur kudu nambah dening 700÷900 kg.
Salah sijine alasan kanggo komisioning Blok II yaiku mokal kanggo nundha JLTV ing ngisor fuselage CH-47F Blok I, sing HMMWV minangka watesan muatan.
Program konstruksi helikopter CH-47F Chinook diwiwiti ing taun 90an, prototipe pisanan mabur ing taun 2001, lan pangiriman kendaraan produksi diwiwiti ing taun 2006.
Ing wis ngirim luwih saka 500 rotorcraft versi iki kanggo Angkatan Darat AS lan Komando Operasi Khusus AS (sawetara saka wong-wong mau digawe dening remanufacturing CH-47Ds lan turunan) lan klompok akeh pangguna ekspor. Saiki, klompok kasebut kalebu 12 negara saka saindenging jagad, sing mrentahake kira-kira 160 salinan (uga ing kasus iki, sawetara sing dibangun kanthi mbangun CH-47D - iki minangka dalan sing ditindakake dening wong Spanyol lan Walanda. ). Kemungkinan adol luwih akeh isih dhuwur amarga Boeing nganakake aktivitas pemasaran sing kuat sing ana hubungane karo adol helikopter menyang pangguna Chinook sing wis ana, uga ing negara-negara sing sadurunge CH-47 durung digunakake. Israel lan Jerman dianggep minangka kontraktor potensial sing njanjeni (Chinooki ora digunakake ing negara kasebut, lan ing loro kasus kasebut CH-47F saingan karo helikopter Sikorsky CH-53K King Stallion), Yunani lan Indonesia. Boeing saiki ngira-ngira panjaluk global paling ora 150 Chinook sing bakal didol ing taun 2022, nanging mung kontrak sing wis ditindakake supaya jalur perakitan tetep urip nganti pungkasan taun 2021. Kontrak multi-taun sing ditandatangani antarane Departemen Pertahanan lan Boeing ing Juli 2018 kalebu
sawetara opsi kanggo ekspor helikopter CH-47F Block I liwat FMS, sing bisa diprodhuksi ing pungkasan 2022, nanging nganti saiki ora ana panuku. Iki bisa dadi masalah kanggo pabrikan, amarga bisa uga tegese njaga garis perakitan nganti program Blok II dibiayai kanthi lengkap lan kontrak jangka panjang kanggo nglengkapi maneh udakara 542 CH-47F / G sing duweni militer AS kanggo standar iki. . Karya kasebut bakal ditindakake ing taun 2023-2040, lan pelanggan ekspor potensial kudu ditambahake menyang nomer kasebut.
Kenapa Blok II diluncurake? Iki minangka asil saka piwulang sing disinaoni saka konflik bersenjata lan operasi kamanungsan ing ngendi pasukan AS melu ing abad iki. Statistik Kamentrian Pertahanan ora bisa ditindakake - rata-rata, saben taun bobote helikopter saka kulawarga CH-47 mundhak udakara 45 kg. Iki, kanthi mangkono, nyebabake nyuda kapasitas angkut lan, mula, kemampuan kanggo ngangkut barang lan wong. Kajaba iku, bobot peralatan sing diangkut dening prajurit liwat udhara uga mundhak. Kajaba iku, masalah ekonomi minangka faktor penting - tambah biaya operasi lan tambah wektu pengawasan lan pangopènan, utamane ing kegiatan ekspedisi jangka panjang (contone, ing Afghanistan utawa Irak). Analisis kabeh masalah kasebut nyebabake Pentagon menehi wewenang (lan utamane mbiayai) karya sing dituju kanggo ngembangake versi anyar saka workhorse Angkatan Darat AS lan kendaraan penting kanggo SOCOM, yaiku. CH-47F Chinook Blok II. Dana pisanan ditransfer ing Maret 2013. Banjur Boeing nampa 17,9 yuta dolar. Kontrak utama ditandatangani tanggal 27 Juli 2018 lan gunggunge USD 276,6 yuta. Musim panas pungkasan, Komando Operasi Khusus AS uga nambahake $ 29 yuta liyane.
Slogan program kasebut yaiku "Kapasitas lan biaya operasi sing luwih murah". Kanggo tujuan iki, perancang Boeing, kanthi persetujuan karo Kementerian Pertahanan, mutusake kanggo nindakake tahap penyatuan peralatan sabanjure antarane "dhasar" CH-47F lan "khusus" MH-47G, uga nggunakake pengalaman Kanada. Kaping pisanan, kita ngomong babagan perlu kanggo nambah kapasitas mbeta ing kondisi gunung sing panas lan dhuwur. Boeing ujar manawa versi anyar bakal nambah kapasitas muatan kira-kira 2000kg, ngluwihi syarat Departemen Pertahanan 900kg, kalebu 700kg ing papan sing dhuwur lan panas.
