Chevrolet Trax - street fighter

Nggawe crossover populer ing ngadhepi kompetisi sengit ora tugas gampang. Sampeyan kudu becik ing kutha, ing dalan gedhe, nalika nyopir lan ngluwihi aspal. General Motors wis ing siji ambruk nyiapake telung mobil kembar sing nyoba kanggo ketemu kritéria ndhuwur: Buick Encore, Opel Mokka lan Chevrolet Trax. Kepiye tumindak sing terakhir ing dalan Eropa?

Nelpon Trax SUV Amérika, mesthi, rada exaggeration. Mobil kasebut digawe ing Korea Selatan, luwih tepate ing Busan. Mesthi, lambang ing hood menehi pangarep-arep kanggo sesambetan, sanajan cilik, karo Camaro legendaris, nanging pilihan cepet saka informasi ora ninggalake ilusi. Trax adhedhasar platform GM Gamma II, sing adhedhasar kutha - lan cukup populer ing Polandia - Chevrolet Aveo.

Sajrone kontak pisanan, kita entuk kesan yen Trax nyoba ndalang yen mobil kasebut luwih gedhe tinimbang sing sejatine. Iku mbantu dening lengkungan wheel abuh (prosedur padha rampung ing Nissan Juke), amba XNUMX-inch pelek lan baris jendhela dhuwur. Sanajan mirip karo kembar lan Opel Mokka sing ditawakake ing pasar kita katon, Chevrolet katon kurang ... feminin. Ing kasus apa wae, spesimen tes menarik kanggo loro jinis lan umume amarga warna biru awak. Kanthi macem-macem warna, sampeyan bisa ninggalake salon karo Trax ing oranye, coklat, beige utawa burgundy. kauntungan gedhe!

Jarak sumbu roda 2555 milimeter nyedhiyakake papan sing cukup (utamane kanggo sikil) ing kursi baris kapindho. Ana uga akeh headroom. Sayange, ambane mobil 1776 milimeter, uga trowongan tengah, tegese mung wong papat sing bisa numpak kanthi kepenak. Armrest sing sempit mung bisa diakses dening sopir. Trax nawakake 356 liter ruang boot (bisa ditambah nganti 1372 liter), kanthi bentuk sing apik, duwe lantai kaping pindho lan sawetara pojok lan celah kanggo barang-barang cilik.

Wangsulan: Bab ingkang pisanan sampeyan sok dong mirsani nalika njupuk kursi punika dashboard mboten umum. Trax misale jek nggawa sensor langsung saka pit olahraga. Tachometer minangka dial tradisional, nanging kacepetan wis dituduhake kanthi digital. Font sing digunakake kanggo iki meh langsung ngelingake kita babagan wolung puluhan edan. Amarga ukuran tampilan sing cilik, ora kabeh informasi bisa diwaca, lan tampilan suhu coolant mung diilangi. Kita malah ora duwe kontrol paling dhasar. Kanggo nyimpulake: iki minangka gadget sing menarik, nanging ora perlu ing jangka panjang.

Panggonan tengah ing kokpit dikuwasani dening layar tanggung jawab kanggo kabeh jinis multimedia. Sistem "MyLink" rada kaya Android "seluler". Gampang banget digunakake lan, sing paling penting, logis. Kaping pisanan, sampeyan bakal kaget amarga ora nawakake navigasi tradisional, nanging sampeyan bisa ndandani iki kanthi ndownload aplikasi sing cocog (BrinGo) saka Internet. Nanging, masalah paling gedhe yaiku kontrol volume rong tombol. Aspek iki njupuk digunakake kanggo lan, ternyata, ora menehi kita akeh akurasi.

Plastik sing digunakake ing interior atos nanging tahan banget kanggo karusakan. Rampung unsur individu padhet, lan panel lawang uga ora menehi kesan anggaran utawa, malah luwih elek, kualitase ora apik. Perancang nyoba nyedhiyakake pangguna kanthi jumlah kompartemen sing cukup akeh - ana rong kompartemen ing ngarep penumpang dhewe, siji liyane dibusak ing kaca ngarep, ponsel bakal diselehake ing panel AC, lan cangkir bakal golek panggonan ing trowongan tengah. Aku ora nemokake nggunakake kanggo loro recesses ing bolongan ventilasi - padha saka wangun aneh lan banget cethek.

Trax dites didhukung dening mesin bensin 1.4 liter turbocharged papat silinder. Iki ngasilake 140 tenaga kuda lan 200 Newton meter ing 1850 rpm. Unit iki accelerates mobil kanggo "ratusan" ing sethitik kurang saka 10 detik. Iki cukup kanggo mindhah kutha. Nanging, konsumsi bahan bakar saka SUV iki bisa surprise sampeyan.

Trax kanthi mesin turbo 1.4 (karo sistem Start / Stop), transmisi manual enem-kacepetan lan plug-in drive 4x4 mbutuhake kira-kira sangang liter bensin saben satus kilometer ing kahanan kutha. Iki akeh banget, utamane yen sampeyan nganggep mobil kasebut bobote mung luwih saka 1300 kilogram. Yen kita arep kanggo pindhah luwih cepet, engine kudu "diuripake" kanggo kacepetan luwih, lan iki ndadékaké kanggo konsumsi bahan bakar luwih - malah nganti rolas liter. Ing dalan gedhe, sampeyan bisa ngetung konsumsi luwih saka pitung liter.

Nanging, Trax dudu kendaraan sing cocog kanggo lelungan sing adoh saka kutha. Chevrolet punika sempit lan relatif dhuwur, dadi arang banget rentan kanggo angin sisih. Setir responsif, sing bisa dianggo kanthi apik ing dalan sing nyenyet, nggawe mobil gemeter. Iku padha karo gearbox - rasio gear dipilih njupuk menyang akun macet esuk. Nanging, nalika maghrib tiba, kita bakal nemokake lampu sing dicelupake ora madhangi dalan ing ngarep kita kanthi apik. Lampu Xenon ora kasedhiya ing Chevy sanajan kanthi biaya tambahan, nanging Mokka kembar Opel bisa dilengkapi.

Chevrolet Trax sing dites wis plug-in mburi-wheel drive, nanging sembarang nyoba amatir off-dalan bakal gagal. Masalah ora mung ban 215 / 55R18, ora dicocogake kanggo wedhi, lemah reresik kurang mung 168 millimeters, nanging uga ... ing bumper ngarep. Amarga gayane, Trax nduweni ujung ngarep sing kurang banget, sing bisa rusak ora mung kanthi watu utawa werna, nanging uga kanthi curb sing rada dhuwur. Mobil dilengkapi sistem pitulungan turun gunung, nanging diwenehi kapabilitas off-dalan, kamungkinan nggunakake gadget iki meh nul.

Chevrolet Trax sing paling murah regane PLN 63, dene mobil sing diuji luwih saka PLN 990. Kanggo rega iki, kita entuk, antara liya, cruise control, kamera spion, soket 88V, AC manual lan roda wolulas inci. Sing nggumunake, kembar Opel Mokka (kanthi konfigurasi sing padha) bakal regane udakara PLN 990, nanging bisa uga tuku fitur tambahan sing ora duwe Chevrolet, kayata AC dual-zona utawa setir sing digawe panas.

Segmen crossover rame - saben merek duwe wakil dhewe. Mulane, kanggo njaluk liwat kanggo pelanggan looking for a mobil anyar mung angel. Trax ora duwe wektu kanggo katon ing pikirane pembalap. Chevrolet bakal rauh ninggalake pasar mobil Eropah, supaya sing kasengsem ing tuku Trax kudu cepet-cepet utawa kasengsem ing tawaran dual saka Opel.