Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Cruz? Apa tegese iki? Ora ana sing nganggo basa Inggris. Malah luwih cedhak karo cruzeiro cruzeiro, mata uang sing digunakake nganti taun 1993 ing Brasil. Nanging Chevrolet iki ora ana gandhengane karo Brasil. Merek kasebut Amerika, digawe ing Korea, lan foto sing sampeyan tingali ing foto teka, ing Eropa.

Staf editorial kanthi cepet nyambungake jenenge karo jeneng kulawarga aktor Amerika Tom Cruise, lan suwene patbelas dina tes kasebut kanthi tresnane diarani Tom. Kanthi sawetara imajinasi, Cruze uga bisa mirip karo "cruise" utawa "cruise". Nanging coba mlaku-mlaku lan critakake yen cocog karo sampeyan lelungan kanthi santai.

Pasangan sing luwih tuwa lan kulawarga sing luwih enom bakal luwih seneng. Lan kanthi rega sing dikarepake - saka 12.550 nganti 18.850 euro - Cruze mung konfirmasi iki. Sayange versi van ora ana ing program kasebut (ora ana ing dodolan, utawa sing direncanakake kanggo sawetara taun sabanjure), nanging isih bakal kaya ngono.

Sajrone tes, ora ana sing sambat babagan penampilane, sing mesthine minangka sinyal sing apik. Nyatane, malah ana salah sawijining kanca sing ora duwe mobil sing dudu desa Spanyol, ijol-ijolan BMW 1 Coupé.

Aku rumangsa ora mirip, mula aku njaluk ngapura manawa Cruze sing ngadeg ing mburine omah, diparkir kanthi sudut sing rada aneh, nanging iki bukti yen Cruze ora salah babagan desain.

Iku misale jek mangkono, sanajan sampeyan katon ing njero. Nanging sadurunge nindakake, tindakake saran - ngadili bahan ora kanthi kualitas, nanging kanthi cara digawe lan pas. Dadi aja golek kayu eksotis utawa logam mulia, plastik sing kompak, tiruan logam apik banget, lan interior lan dashboard diuri-uri karo barang dagangan sing padha karo sing ana ing kursi.

Desainer dashboard uga nindakake tugas sing apik. Pancen ora revolusioner lan katon simetris banget (resep desain sing wis kabukten!), Nanging mulane akeh wong sing seneng.

Alat pengukur ing dash malah pengin sportif, uga setir multifungsi sing nganggo telung wicara, tuas gir cukup cedhak karo telapak tangan tengen supaya dalane ora dawa banget, lan katon cepet kaya informasi audio sistem, uga tampilan LCD gedhe ing ndhuwur ...

Iku mengko dadi metu sing iki ora tanggung bener, amarga antarmuka panganggo cukup angel kanggo nggunakake (kaya Opel utawa GM), sing Cruze luwih cedhak karo Chevrolet tiyang sepah saka Daewoo Korea dawa-lali, minangka bukti dening khas. Lampu interior "biru" Amerika, akeh deflektor angin kanggo AC sing efisien, sistem swara sing dipercaya lan resepsi radio medium.

Ya, tanpa mangu-mangu, kursi ngarep pantes dipuji paling dhuwur. Ora mung bisa disetel lan fleksibel (gerakan longitudinal kursi sopir bakal narik kawigaten sing paling gedhe, sanajan isih ora ana ruang sikil), nanging uga dirancang kanggo nyedhiyakake dhukungan sing apik ing wilayah mburi lan lumbar. Ah, yen servo setir padha.

Ngerteni, ana kurang nyenengake lan papan ing bangku mburi, sanajan papan ing kana durung rampung. Ana akeh laci, lampu maca lan sandhangan tangan, lan nalika mbukak luwih dawa kudu diangkut, bangku lempitan lan bisa dipisah kanthi rasio 60:40 uga bisa diadaptasi.

Dadi pungkasane katon kaya trunk sing paling sampurna kanthi volume 450 liter lan kanthi tutup sing dipasang ing krenjang klasik (dudu teleskopik), kanthi lembaran logam sing menguap ing sawetara panggonan, lan bolongan kanggo meksa nggawa barang sing luwih dawa yen pengin digawa.

Tes Cruze minangka peralatan sing paling apik (LT) lan nganggo motor miturut dhaptar rega, sing tegese uga kalebu peralatan keamanan sing akeh (ABS, ESP, enem airbag ...), AC, komputer ing papan, sensor parkir mburi , sensor udan. , setir kanthi tombol, cruise control, lan liya-liyane ing irung uga dadi unit sing paling kuat.

Nanging, dudu bensin, nanging diesel kanthi torsi 320 Nm, tenaga 110 kW lan mung transmisi manual limang kacepetan. Aku mung ngomong amarga otomatis enem-kacepetan uga kasedhiya ing versi liyane, nanging iki crita liyane.

Data mesin ing kertas inspirasi, lan mamang sing ora bakal bisa kanggo ketemu panjaluk Cruz katon rampung keluwih. Iki bener. Nanging mung yen sampeyan kalebu makhluk sing luwih urip. Piranti iki ora seneng kesed, lan iki jelas nuduhake. Nalika revs nyelehake ngisor 2.000 ing meter wiwit alon mati, lan nalika tekan wilayah watara 1.500 meh Clinical mati. Yen sampeyan nemokake dhewe ing lereng utawa ing tengah giliran 90 derajat, mung sing bakal nylametake sampeyan yaiku penet cepet ing pedal kopling.

Mesin nuduhake karakter sing beda banget nalika panah ing counter ngluwihi gambar 2.000. Banjur dheweke urip maneh lan ora ragu-ragu menyang lapangan abang (4.500 rpm). Sasis iki gampang nolak sasis (spring ngarep lan pigura tambahan, poros poros mburi) lan ban (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), lan setir listrik durung diwasa, kanthi transmisi sing langsung (2, 6 rotasi saka siji titik ekstrem menyang liyane), mula, kanthi "rasa" sing jelas ora cukup kanggo menehi saran.

Nanging yen sampeyan ndeleng dhaptar rega, kayane kekarepan kasebut wis ora adil. Cruze dudu lair kanggo gawe memanjakan lan nyenengake driver, nanging kanggo menehi rega paling gedhe. Lan paling ora sawise apa sing dituduhake, cocog karo dheweke.

Chevrolet Cruze 1.8 16V AT LT

Rega model dhasar: 18.050 EUR

Rega mobil uji: 18.450 EUR

Akselerasi: 0-100 km / jam: 13 s, 8 MHz Panggonan: 402 s (19 km / jam)

Kacepetan maksimal: 190 km / jam (panularan XNUMX)

Jarak rem ing 100 km / jam: 43 m (AM meja 5 m)

mesin: 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.796 cm? – daya maksimum 104 kW (141 hp) ing 6.200 rpm – torsi maksimum 176 Nm ing 3.800 rpm.

Transfer energi: engine drive wheel ngarep - transmisi otomatis 6-kacepetan - ban 225/40 R 18 Y (Michelin Pilot Sport).

Massa: kendaraan kosong 1.315 kg - bobot reged diijini 1.818 kg.

Kapasitas: kacepetan ndhuwur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h 11 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.

Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT

Wektu iki tes rada beda karo liyane. Tinimbang siji, kita nyoba loro Cruz ing 14 dina. Kaloro sing paling apik, yaiku, nganggo hardware LT lan mesin sing paling kuat. Ing antarane stasiun pengisian yaiku mesin klasik papat liter silinder kanthi papat katup saben silinder, injeksi ora langsung lan wektu katup fleksibel (VVT).

Luwih menarik, saliyane transmisi manual limang-kacepetan, ana uga enem-kacepetan "otomatis". Lan kombinasi iki misale jek ditulis ing sheet logam saka jeneng mobil iki (Cruze - cruise). Chase, sanajan mesin karo 104 kW (141 "daya kuda") ora kurang-powered, ora seneng.

Sejatine, iki dikalahake dening kothak gir, sing ora ngerti utawa ora bisa nanggepi cukup cepet kanggo nemtokake perintah saka pedal akselerator. Sanajan sampeyan ngontrol (mode manual pilihan), tetep bakal tetep cocog karo filosofi inti (waca: setelan). Nanging, dheweke ngerti carane nuduhake sisih paling apik kanggo driver sing luwih santai sing bakal gumun kanthi alus lan tenang. Uga geger mesin sing kaget banget ing njero, sing meh ora bisa dideteksi.

Pira regane ing euro

Aksesoris mobil uji:

Cat logam 400

Jendhela atap 600

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT

Data dhasar

Adol:	GM Eropa Wétan Kidul
Rega model dhasar:	12.550 €
Biaya model tes:	19.850 €
Daya:	110kW (150 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,0 s
Kacepetan maksimal:	210 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,6l / 100km
Jaminan:	Garansi umum 3 taun utawa 100.000, garansi anti karat 12 taun.
Tinjauan sistematis	15.000 km

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Layanan, karya, bahan biasa:	1.939 €
Bahan bakar:	7.706 €
Ban (1)	1.316 €
Asuransi wajib:	3.280 €
INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.100 (
Ngetung biaya asuransi mobil
Tuku	€ 25.540 0,26 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - dipasang transversely ing ngarep - bolongan lan stroke 83 × 92 mm - pamindahan 1.991 cm? – kompresi 17,5:1 – daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm – kacepetan piston rata-rata ing daya maksimum 12,3 m/s – daya spesifik 55,2 kW/l (75,1 hp) s./l – torsi maksimum 320 Nm ing 2.000 l. min - 2 camshafts nduwur sirah (timing belt) - 4 klep saben silinder - injeksi bahan bakar alur umum - turbocharger gas exhaust - ngisi adhem online.
Transfer energi:	engine drive gembong ngarep - transmisi manual 5-kacepetan - aspek pindah I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Diferensial 3,33 - Roda 7J × 17 - Ban 225/50 R 17 V, circumference rolling 1,98 m.
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 210 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km.
Transportasi lan penundaan:	sedan - 4 lawang, 5 kursi - awak mandhiri - suspensi tunggal ngarep, spring godhong, wishbone telung spokes, stabilizer - poros mburi, spring, panyerepan kejut teleskopik, stabilizer - rem cakram ngarep (pendingin paksa), cakram mburi, ABS , mechanical rem tangan wheel mburi (lever antarane kursi) - rak lan pinion setir, daya setir, 2,6 dadi antarane TCTerms nemen.
Massa:	kendaraan kosong 1.427 kg - bobot total diijini 1.930 kg - bobot trailer diijini karo brake: 1.200 kg, tanpa brake: 695 kg - mbukak gendheng diijini: 75 kg.
Ukuran eksternal:	jembaré kendaraan 1.788 mm, trek ngarep 1.544 mm, trek mburi 1.588 mm, reresik lemah 10,9 m.
Ukuran batin:	jembaré ngarep 1.470 mm, mburi 1.430 mm - dawa jog ngarep 480 mm, jog mburi 440 mm - diameteripun setir 365 mm - tank bahan bakar 60 l.
Kothak:	Volume batang diukur nganggo AM standar 5 koper Samsonite (total 278,5 L): 5 panggonan: 1 koper (36 L), 1 koper (85,5 L), 1 koper (68,5 L), 1 tas ransel (20 l). l).

Pangukuran kita

T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl = 22% / Ban: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Status Mileage: 2.750 km
Akselerasi 0-100km:	9,3
402m saka kutha:	16,7 taun ( 136 km / jam)
Keluwesan 50-90km / jam:	11,9 (IV.) S
Keluwesan 80-120km / jam:	12,8 (V.) hal
Kacepetan maksimal:	210km / jam (V.)
Jarak rem ing 130 km / jam:	69,6m
Jarak rem ing 100 km / jam:	41,1m
Tabel AM:	41m
Kesalahan tes:	ora kliru

Rating sakabèhé (269/420)

• Yen sampeyan minangka jinis pelanggan sing pengin nguntungake dhuwit, mula Cruze iki mesthi bakal entuk posisi paling dhuwur ing dhaptar pesenan sampeyan. Sampeyan ora bakal bisa ngrampungake karo citrane lan sawetara prekara sing bakal ngganggu sampeyan, nanging umume dheweke menehi akeh rega kasebut.

• Eksterior (11/15)

  Asale saka Wétan, sing artine digawe apik, nanging ing wektu sing padha kaget wong Eropa.

• Interior (91/140)

  Ora akeh kekurangan ing kompartemen penumpang. Kursi ngarep apik banget lan akeh gerakane. Kurang semangat babagan bagasi.

• Mesin, transmisi (41
  
  
  / siji)

  Desain mesin modern lan drive bisa dipercaya. Kothak roda lima lan kecepetan mesin ing ngisor 2.000 rpm nguciwani.

• Kinerja nyopir (53
  
  
  / siji)

  Sasis iki uga bakal nggawa Astro anyar, kanthi cara sing aman. Roda kemudi bisa luwih komunikatif.

• Kinerja (18/35)

  Agility pancen nekat (transmisi mesin), nanging kinerja sakabehe ora ala. Jarak rem padhet.

• Keamanan (49/45)

  Sanajan rega Cruz sing terjangkau, keamanan ora bisa dipertanyakan. Paket peralatan aktif lan pasif cukup sugih.

• Ekonomi

  Rega banget terjangkau, biaya lan babar pisan bisa ditampa, mung sing "ngalahake" yaiku mundhut regane.

Kita muji lan nguciwani

bentuk sing apik

rega menarik

sasis sing bisa dipercaya

wujud lan nutup kerugian kursi pengemudi

wujud setir

kahanan udara sing efisien

paket keamanan sing sugih (gumantung saka kelas)

Sinyal parktronic sithik banget

keluwesan motor ing sawetara operasi ngisor

gedhe lan medium

servo setir non-komunikatif

dhuwur mburi winates

swara murah nalika mbukak kunci lan nutup lawang