Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Olahraga
Nalika SUV diumumake ing acara Chevrolet 2006, mesthi kaget wong akeh. Saka merek sing sawetara taun kepungkur duwe jeneng sing sawetara ora bisa ngucapake kanthi bener, mobil sing modis lan populer muncul ing dalan. "Adhine" Antarane Opel rada nulungi, nanging sanajan kabeh, Captiva gampang nemokake panggonane ing srengenge, lan dina iki katon Antara sing butuh bantuan.
Jumlah garis bunder sing pas kanggo ngurus keanggunan, sawetara rincian olahraga kanggo agresi, sasis sing diangkat, drive papat roda? lan sukses ana ing kene. Captiva kepincut. Slovenes uga. Lan mung narik kawigaten yen akeh sing nyopir ing dalan. Mesthine, rega kasebut uga duwe pengaruh ing kene, sing (maneh) luwih apik dibandhingake karo Antara. Kanggo versi dhasar 2.0VDCI (93 kW) sampeyan kudu nyuda 25.700 3.500 euro saka Chevrolet, lan Opel duwe XNUMX liyane euro kanggo (kanthi teknis) padha karo Antar.
Yen sampeyan ora kepengin nyetir Captiva sing paling gampang sing ditawakake, uga Captiva LT Sport 2.0D AT. Regane Persis 37.130 3.2 euro. Sampeyan ora bakal nampa antara kanggo dhuwit iki, amarga ora. Paling larang kanthi sebutan 6 V167 Cosmo (36.280 kW) regane 200 € 36.470. Mirip karo Captiva LT Sport kanthi mesin bensin enem silinder ing busur, sing kudu nyuda kurang saka € XNUMX (XNUMX XNUMX).
Mula, paling ora miturut data teknis, sampeyan bakal oleh telung tenaga jaran luwih akeh. Lawakan aside. Sing luwih apik, Chevrolet wis menehi rega luwih murah kanggo mesin diesel papat silinder, sing ngasilake udakara 80 tenaga kuda kurang saka mesin bensin 3 liter. Nanging iki crita liyane.
Ayo goleki paket LT Sport kasebut. Ora angel kanggo ngenali tahanan sing dilengkapi. Sampeyan mung kudu mlaku ing sisih mburi, lan yen sampeyan ndeleng lampu sing transparan (Chevrolet nyebutake olahraga) ing lawang lan dudu abang kanthi bunder putih ing tengah, sampeyan bakal duwe Captiva Sport. Iki ora kabeh.
Kajaba iku, sampeyan uga bisa entuk roda 18-inchi olahraga, ban 235/55 R 18, windows mburi warna, tailpipe krom, plate proteksi krom, kaca spion awak lan bumper ndhuwur, rak atap, sisih olahraga. ril lan kita bisa dhaptar luwih akeh.
Paket iki uga nduweni interior olahraga sing didominasi kulit. Trims lawang lan kabeh pitung kursi ana ing kombinasi ireng lan abang, setir dihiasi nganggo kulit ireng nganggo jahitan abang, aksesoris dekoratif ngelingake serat karbon, lan kabeh iki dilengkapi peralatan mewah. dina iki sampeyan uga bisa nemokake sensor parkir, kursi ngarep sing digawe panas, sensor udan, kontrol layaran, kaca spion mandhiri, lan liya-liyane. Yen sampeyan ndeleng Captiva sing dilengkapi kanthi cara iki, mula sampeyan bakal ngerti manawa label Sport wis bisa dibenerake. SUV sing wis apik bakal dadi luwih ayu, lan kanthi ora sengaja rasane Chevrolet iki kudu luwih dhuwur tinimbang skala status tinimbang sing bisa dideleng.
Kabeh bali menyang papane nalika sampeyan miwiti mesin lan nyopir. Kursi katon sportif, nanging yen sampeyan lungguh, ora. Sampeyan padha karo sasis, sing alus (uga) alus, lan servo setir, sing ora menehi informasi marang driver sing dibutuhake.
Sing Captiva Sport luwih sportif tinimbang apa wae, pungkasane dikonfirmasi karo gearbox lan mesin. Ing konfigurasi iki, unit sing sampeyan pilih (mesin bensin enem silinder bisa uga luwih cocog yen ora luwih populer), mung transmisi otomatis sing kasedhiya. Transmisi limang-kacepetan iki nduweni kemampuan ngganti manual, fitur sing apik sing ngidini sampeyan ninggali tugas sampeyan karo sopir.
Kita ora menehi saran manawa nyaranake ibu supaya ora aktif. Miwiti saka dalan sing ora prioritas nganti dalan prioritas iku kudu dilakoni, nganti sampeyan nemokake yen kopling lan konverter torsi nindakake tugas kanthi ora profesional (dhisik kopling wis ilang, banjur konverter torsi), mula ganti teknik sampeyan lan wiwiti kanthi akselerator lan pedal rem depresi. ing wektu sing padha.
Nganti kecepetan 90 km / jam, katone ana swara rame ing njero lan gir gir bisa diganti luwih dhuwur, lan saka kacepetan iki Captiva dadi kepenak diemudi, amarga angin alon-alon meksa mesin lan tenang.
Torsi (320 Nm) lan tenaga (110 kW) cukup kanggo pelayaran sing nyenengake ing dataran. Lan uga kanggo overtake, yen sampeyan kudu ati-ati sadurunge lan ngalihake tuas gir menyang gir ngisor. Nanging, apa wae sing bakal ora realistis nyana saka SUV 1.905 pon, sing duwe transmisi otomatis tinimbang sing manual. Lan iki uga kabukten ing tingkat aliran. Ing pungkasan tes, kita ngetung manawa konsumsi rata-rata mandheg ing 11 liter bahan bakar solar saben kilometer.
Matevž Korošec, foto :? Sasha Kapetanovich
Chevrolet Captiva 2.0 VCDI AT LT Olahraga
Data dhasar
| Adol: | GM Eropa Wétan Kidul |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 37.130 € |
| Biaya model tes: | 37.530 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 8,2 s |
| Kacepetan maksimal: | 214 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.991 cm? – daya maksimum 110 kW (150 hp) ing 4.000 rpm – torsi maksimum 320 Nm ing 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine drive kabeh papat wheel - transmisi otomatis 5-kacepetan - ban 235/55 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 214 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 8,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,8 / 6,8 / 7,6 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.820 kg - bobot reged diijini 2.505 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.635 mm - jembaré 1.850 mm - dhuwur 1.720 mm - tank bahan bakar 65 l. |
| Kothak: | 265-930 l |
Pangukuran kita
| T = 8 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 39% / Kondisi jarak tempuh: 3.620 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,6 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,5 taun ( 120 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 34,1 taun ( 152 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 182km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 11,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 49,0m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Kanggo sing looking for a SUV showy, Captiva bisa dadi pilihan cantik menarik karo paket peralatan iki. Nyatane, ora mung narik kawigaten karo penampilane, nanging uga kanthi interior sing praktis, rapi lan dilengkapi kanthi akeh. Nalika nerangake peralatan olahraga, kinerja mesin sing kurang nyengsemaken - ana alternatif (3.2 V6) nanging mung yen sampeyan ora peduli babagan konsumsi - lan rega sing ora terjangkau kaya sing bisa ditulis kanggo pangkalan Captiva.
Kita muji lan nguciwani
katon (rodha, krom, ireng ...)
kulit abang lan ireng ing njero
salon praktis (pitung kursi)
peralatan sugih
DC (Keturunan Mbantu)
kursi ngarep sing digawe panas
"Lingkaran" 90 km / jam
(uga) sasis alus, setir
operasi transmisi otomatis
tenaga mesin rata-rata (peralatan olahraga)
gagang kursi
konsumsi bahan bakar
