Test drive papat generasi Pontiac Firebird: Daya ing Kutha

Luwih saka 35 taun, mobil olahraga GM dadi mobil poni sing paling wani.

Pontiac Firebird, diprodhuksi wiwit taun 1967 nganti 2002, dianggep minangka mobil pony paling ambisius - kanthi mesin V8 lan pamindahan nganti 7,4 liter. Dibandhingake patang generasi, kita kudu ngakoni manawa Amerika pancen bener: dheweke pancen nggawe perasaan sing kuwat.

Slogan pariwara "We nggawe kasenengan" diwiwiti ing taun 80-an nalika Pontiac ngenalake Firebird generasi katelu. Model kasebut 16 sentimeter luwih cendhek lan meh 200 kilogram luwih entheng tinimbang sing sadurunge limang meter. Kanthi tailgate praktis, mesin sing relatif irit bahan bakar, lan resistensi udara paling murah sing bisa digayuh dening mobil General Motors (GM), coupe warisan bisa duwe masa depan sing aman-utawa kaya ngono.

35 taun mengko, pungkasan Firebird teka

Nanging, rong puluh taun sabanjure, ing 2002, GM mandhegake barisan Firebird karo kembare. Chevrolet Camaro Kab. Sing luwih elek, merek Pontiac, sing wis ana wiwit taun 1926 lan duwe profil sporti ing GM, wis rampung dibuwang ing taun krisis 2010. Sisih paling dihormati saka warisane yaiku kompak (miturut pangerten Amerika) barisan Firebird.

Thanks kanggo komunitas aktif pemilik mobil Amerika ing Stuttgart, sampeyan bisa ngajak wakil V8 saben patang generasi Firebird menyang sesi gabungan kanggo foto lan nyopir, saka pesaing awal Mustang 1967 nganti saingan sing muncul. ing taun 2002. ing Porsche 911. Loro saka jeneng, mung iku padha duwe ing umum mesin V8 karo 188 kanggo 330 hp, poros mburi kaku, spasi jog mburi meager lan logo Firebird karo wings outstretched. Nanging, papat awak beda-beda saka saben liyane, lan angel kanggo ndeteksi resemblance kulawarga ing wong-wong mau.

Model - Mustang.

Dirancang dening John DeLorean, tampilan Firebird generasi pisanan (1967) jelas adhedhasar pesaing sing dienalake ing taun 1964. Ford Mustang - tutup ngarep dawa, cendhak mundur. Ditambahake karo kurva pinggul sing seksi ing ngarep setir mburi lan Pontiac quintessential sing dipisahake dening gril irung krom sing misuwur. Kajaba iku, meh kabeh pigura jendhela, cetakan sill sudhut lan bumper mburi padhang karo coolness metalik ing gaya boros saka 60s. Chrome saiki nang endi wae ing interior: ing setir telung spokes, tuas transmisi otomatis lan console persegi dowo sawijining, uga ing macem-macem ngalih. Apa tegese Firebird sing paling dhuwur ing vinyl iki ora luwih saka mobil pertunjukan sing nyenengake kanggo nyopir boulevard sing santai?

Firebird pisanan duwe V6,6 8 liter lan sasis sing nyaman.

Mesthi ora. Ing hood ana 6,6 liter V8 karo 325 hp. Ing SAE, wayahe samesthine nalika dheweke bakal diijini balapan ing mobil poni sing relatif kompak, bobote 1570 kilogram. Malah nalika ing situs, 400cc transmisi otomatis telung kacepetan CM nanggapi kanthi spontan marang prentah sing paling lembut saka pedal akselerator. A push kuwat - lan gembong mburi wis tindikan whimpers nyuwun sih, lan mobil sregep maju. Ati-ati wae! Suspensi sing nyaman lan setir daya sing ora akurat mbutuhake perencanaan sing ati-ati kanggo owah-owahan arah. Ing jiwit, rem cakram sing apik ing roda ngarep kudu nyegah sing paling awon.

Trans Am kanthi garis-garis emas lan desain Khusus John Player

Saiki ayo ndeleng sedhela raksasa ireng kanthi garis-garis emas ing gaya Lotus saka Formula 1 taun 70-an. Kanggo Trans Am Limited Edition, desainer Pontiac John Shinela nggunakake skema warna saka sponsor produsen rokok John Player Special. Trans Am, dihiasi karo garis-garis emas, katon ing ulang tahun kaping 50 merek Pontiac. Model khusus sing diusulake banjur dadi populer banget amarga film motoring Smokey and the Bandit (1977, Part II, 1980) - pesta pora drift karo Burt Reynolds ing setir.

Nanging pinten-pinten pangowahan Pony kita kanthi pinggul sudhut mlengkung! Kanthi basis roda sing padha, awak wis tuwuh nganti 20 cm kanthi dawane limang meter. Tutup ngarepe lan gril pisah ing Pontiac ukurane amben dobel motel. Bagéan saka tanggung jawab kasebut yaiku bumper pelindung taun 1974, sing ngluwihi generasi kaping loro taun 1970 Firebird nganti sepuluh sentimeter.

Blok V8 gedhe kanthi pamindahan nganti 7,4 liter.

Saiki sesanti kasebut ora dinamis kaya sadurunge, nanging entuk poin luwih akeh kanggo postur bintang sing terus terang saka seri gulat. Sukses nggabungake blok mesin V8 gedhe 6,6 (400 inci kubik) lan malah 7,4 liter (455 inci kubik), sing diproduksi nganti taun 1979. 1976 Chevrolet Camaro model ganda kurang saka V8 wiwit 1973.

Senadyan ukuran gedhe, Trans Am ireng lan emas - minangka versi paling dhuwur sing diarani wiwit taun 1969 - nyenengake para pelanggan kanthi rincian sing apik kayata velg campuran honeycomb. Utawa karo panel instrumen unik ing gaya mobil balap asli, kang unsur bunder prasaja Cut menyang panel ngarep aluminium disapu resik. Ditambahake iki yaiku setir kulit sing apik sing bakal dipasang ing Ferrari utawa Lamborghini.

Rasa percaya dhiri 188 c.s. jam 3600 rpm

Sayange, wiwit 1972, akeh jaran wis ilang ing Course saka abang legislative ing emisi lan konsumsi bahan bakar. Mangkono uga model taun 1976 - saka udakara 280 hp. Pendhudhuk DIN karo V6,6 8 liter padha mung 188 hp. Dheweke saiki pindhah ing 3600rpm sing sepi menyang poros mburi sing isih ditundha sing bisa ditindakake kanthi sukses - ukuran mobil, kualitas sasis lan tenaga mesin ana ing harmoni sing sampurna lan rada dikontrol. luwih apik tinimbang model sadurunge. Kajaba iku, 9,5 detik saka 0 nganti 100 km / jam isih apik kanggo kelas berat 1750-pound. Lan nalika rame Trans Am Limited Edition ngubengi dalan gedhe, pembalap liyane ora weruh tato emas dheweke.

Firebird katelu minangka coupe olahraga ekonomi kanthi tailgate gedhe.

Nanging ing endi sing nyenengake. Ing taun 1982, Pontiac ngenalake Firebird generasi katelu. Versi paling kuat, Trans Am GTA, metu ing taun 1987 lan ngaku minangka "coupe olahraga sing serius banget." Nanging semangat jaman wis beda. Dipasang ing kabeh spoiler sisih liyane saka werna dhasar lan "pitik njerit" ing tutup ngarep dadi tabu. Amerika entuk coupe olahraga sing ekonomis lan praktis kanthi tailgate gedhe. Mesin dhasar yaiku unit papat silinder 2,5 liter kanthi kapasitas 90 hp, menehi dinamika phlegmatic kanggo mobil sing bobote 1,4 ton. V8 paling kuat ing versi Trans Am wareg karo mung 165 hp. volume kerja limang liter.

Kahanan diowahi ing taun 1988 kanthi tekane mesin TPI (Tuned Ported Injeksi) V8 kanthi perpindahan limang (305 cc) lan 5,7 liter (350 cc), kekuwatane tekan 215 cc. 225 h.p. Lan amarga versi V8 generasi katelu Firebird, sanajan wis siyap, bobote ora luwih saka 1,6 ton, kabeh bakal bali kanthi cepet kaya model 1967 pisanan.

Pontiac Firebird Trans Am GTA minangka pesaing Porsche 928 lan Toyota Above

Trans Am GTA paling dhuwur kanthi V1987 liter 1992, sing ditawakake wiwit 5,7 nganti 8, cedhak banget karo pesaing Jepang lan Jerman kayata Toyota Supra utawa Porsche 928. Ing saingan iki, gumantung karo sasis sing dipasang kanthi ketat. ban jembar kanthi ukuran 245, diferensial slip winates lan setir langsung. Beda karo loro sing sadurunge, model kasebut ngowahi loro pisanan saka papat gir transmisi kanthi otomatis kanthi tipuan sing rada landhep. Lan nalika nyopir kanthi cepet ing dalan gedhe, salon dadi sauna.

Debut ing taun 1993 lan wangun karo sudhut bunder, ahli waris katon luwih poised nanging bobote kaya kewan. Kita seneng bisa lungguh ing salah sawijining Firebirds 2002 sing paling pungkasan, Edisi Penagih. Thanks kanggo windows sloping lan softened "bio-desain", interior katon ora luwih wiyar tinimbang Renault Clio. Nanging, iki pancen ora peduli karo kita - sawise kabeh, ana cukup ruang kanggo sikil tengen. Senajan ing 4500 rpm GTA wiwit ilang daya sethitik, iku mung minangka amba, nanging wis ing 100 hp. Ram Air V8 sing luwih kuat terus narik kanthi apik lan njupuk umpan nganti 6000 rpm.

Pontiac Firebird paling anyar kaya kewan galak

Kanthi transmisi manual enem-kacepetan, 100-5,5 km / jam bisa ing 260 detik lan kacepetan paling dhuwur luwih saka 7,4 km / jam. mesin. Malah nangani cukup prayoga - senadyan dawane meh limang meter, pleasantly dibunderaké Amérika copes karo dadi cetha meh ing Italia. Dadi apa loro Firebirds anyar kurang ing karisma lan gaya Amérika quintessential padha nggawe munggah kanggo ing krama kaget apik ing trek. Mulane pangenalan ngluwihi kabeh model papat: Ya! Padha tenan nyebabake nglakoake!

kesimpulan

Editor Franc-Peter Hudek: Kaping pisanan, nggumunake yen pirang-pirang taun GM bisa ngasilake mesin V8 menyang level tenaga sadurunge. Sasis poros mburi kaku uga wis lincah wiwit generasi kaping telu. Sayange, mengko model ora duwe tampilan khas Amerika ing taun-taun wiwitan, sing saiki sampeyan kudu mbayar luwih akeh.

Teks: Frank-Peter Hudek

Foto: Arturo Rivas