Chery J1, J11, J3 2011 Review
Mobil penumpang Cina pisanan sing arep menyang Australia kanthi kaget banget. Telu model Chery-branded ora katon utawa drive kaya clunkers World Katelu, lan ing syarat-syarat nilai tambah, padha janji menehi hasil luwih apik tinimbang Korea, sing saiki dominasi ruang paling ngisor nyang-nyangan.
Chery kerja sama karo Ateco Automotive, importir independen paling gedhe ing Australia kanthi portofolio wiwit saka Tembok Besar China nganti Ferrari ing Italia, lan loro perusahaan kasebut ngrancang supaya kendharaan kasebut ana ing dalan ing kuartal katelu taun iki.
J1 baby hatch bakal dadi mitra pisanan karo penggerak roda ngarep J11 SUV, sing meh padha karo Toyota RAV4, kanthi J3 ukuran Corolla teka ing 2011. Ora ana siji ing Ateco utawa Chery sing ngomong babagan rega, nanging J1 kudu regane kurang saka $ 13,000 - saingan karo Hyundai Getz ing Australia - kanthi kurang saka $ 11 ing J20,000.
Mobil kasebut dibangun dening pabrikan lokal paling gedhe ing China, dudu usaha patungan, lan perusahaan kanthi ekspor paling gedhe. Chery rencanane bakal ngasilake siji yuta kendaraan ing taun iki lan arep ngirim 100,000 kendaraan menyang luar negeri. "Mobil Chery ora beda karo pesaing kita babagan kualitas lan layanan sawise dodolan. Iki minangka tujuan kita, "ujare Biren Zhou, wakil presiden Chery Automobile.
Chery utamane diduweni dening negara bagian ing Wuhu lan provinsi lokal, lan wis ana ing bisnis otomotif wiwit taun 1997. Volume produksi kumulatif luwih saka rong yuta kendaraan, lan jangkoan kalebu luwih saka 20 model, saka mobil mikro kanthi kapasitas mesin 800 cc. Vans ukuran HiAce.
Rintangan gedhe kanggo Australia yaiku safety - Chery ngetokake mobil bintang papat pisanan ing tes NCAP ing China - lan nampa mobil saka China. Nanging J1 lan J11 katon apik, nyopir apik, lan eksekutif Ateco duwe pengalaman nggarap kabeh telung merek Korea - Hyundai, Daewoo lan Kia - kanggo nyepetake adopsi lan dodolan.
"Ing donya becik kita, kita bakal luwih murah tinimbang wong Korea, nanging kanthi kauntungan biaya sing signifikan," ujare Dinesh Chinnappa, Manajer Proyek Khusus ing Ateco, sajrone pratinjau pers ing Wuhu, China.
Nyopir
J1 cilik, nanging katon apik lan cocok karo mesin 1.3 liter. Uga nampilake desain dashboard aneh sing bakal disenengi para panuku sing sepisanan. J11 luwih apik maneh, karo papan liyane lan mesin 2 liter cukup. Ana cacat kualitas, nanging interior luwih apik tinimbang mobil Korea pisanan sing teka ing Australia.
J3 katon paling nyengsemaken, nanging visibilitas mburi diwatesi, kinerja apa-apa khusus, lan daya setir whistles ing siji mobil, nalika setir clunky ing rong mobil. Iki kesengsem pisanan sing kawangun sak trip banget winates kanggo pabrik Chery, nanging iku tandha positif.
Mesthi, kabeh gumantung ing rega, peralatan lan jaringan dealer sing paling penting - Ateco ngrancang 40-50 agen ing wiwitan penjualan - uga asil tes kacilakan ANCAP sing penting. Mobil Great Wall adol kanthi apik sanajan ana loro bintang ANCAP, nanging Chery kudu luwih apik kanggo nggawe kesan pertama sing tepat ing Australia.
