Apa mbebayani nyopir ing kacepetan dhuwur ing dalan gedhe

Kanggo ngirit wektu utawa mung kanggo sensai, akeh motor sing nyalahake watesan kacepetan. Ing wektu sing padha, tanpa mikir akeh babagan carane iki mengaruhi kondisi mobil, konsumsi bahan bakar, dompet lan keamanan. Ayo nimbang saben indikator kanthi kapisah.

Konsumsi bahan bakar dhuwur

Ing taun 1996, majalah Swiss "Katalog Automobil" nerbitake asil pangukuran konsumsi bahan bakar minangka fungsi kacepetan. Asile pancen apik tenan. Bentenipun aliran bisa 200% utawa luwih.

Welasan mobil melu eksperimen. Dadi, contone, VW Golf VR6 1992 karo mesin bensin nuduhake yen ing kacepetan 60 km / h nglampahi 5.8 liter. Ing 100 km / h, angka kasebut mundhak dadi 7.3 liter, lan ing 160 - 11.8 liter, yaiku, bedane luwih saka 100%.

Menapa malih, saben langkah sabanjure 20 km mengaruhi malah luwih pinunjul: 180 km / h - 14 liter, 200 km / h - 17 liter. Sawetara dina iki bisa nutupi ekstra 5-10 liter ing wektu 5 menit sing disimpen.

Nyandhang kanthi cepet komponen lan mekanisme mobil

Ya, mobil iki Originally dirancang kanggo cepet pindhah saka titik A kanggo titik B. Akeh malah argue sing powertrain wis diwilang kacepetan jelajah dhewe, kang mobil ngrasa kaya iwak ing banyu. Kabeh iki sebagian bener.

Nanging, kita bisa ngomong babagan iki mung yen ana autobahn Jerman, lan yen kita terjun menyang kasunyatan kita, nuansa iki kudu dianggep liwat prisma dalan domestik. Sing terakhir nyebabake karusakan paling gedhe kanggo ban, penyerap kejut lan sistem rem.

Ngganti penyerap kejut ngarep Audi A6 C5, Audi A4 B5, Passat B5 kanthi cara sing gampang lan bener

Nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur, gesekan karet ing aspal mundhak proporsional kaya konsumsi bahan bakar. Protektor dadi panas lan ilang kaku. Iki utamané bener kanggo gembong mburi, kang sampeyan kudu ngganti ban luwih kerep.

Penyerap kejut ing dalan kita (amarga ora ana bantal sing nyebar) luwih akeh tinimbang ing Eropa sing padha. Ing kacepetan dhuwur, amarga bumps pancet, padha bisa terus-terusan lan karo amplitudo luwih gedhe. Iki bisa nyebabake kasunyatan manawa cairan sing diisi bisa umpluk lan kabeh unsur bakal diganti.

Ora ana gunane ngomong babagan rem. Saben uwong ngerti yen mungkasi bola api sing nyepetake mbutuhake sumber daya liyane. Yen sampeyan pindhah ing stream ing kacepetan njelajah, sampeyan mung kudu nggunakake rem ing prapatan diatur.

Denda

Sampeyan bisa ngubengi kutha kanthi kacepetan 60 km / jam. Ing kasus iki, keluwihan rezim bisa maksimal +19 km / jam. Tegese, ing ndhuwur 80 km / jam iku denda. Mesthi, akeh wong ngerti ngendi bisa ngluwihi lan ora dihukum, lan ing ngendi ora.

Nanging, saiki pedagang pribadi karo kamera fiksasi sing operasi ing dalan, lan ing ngendi bakal sesuk ora dingerteni. Kajaba iku, ing kutha-kutha gedhe, kamera anyar dipasang saben dina, dadi sampeyan ora bisa ngira ing kene.

Kanggo nyopir kanthi kacepetan 99 km / jam ing 2020, dheweke bakal didenda 500 rubel. Saka 101 nganti 119 - 1500, saka 120 - 2500 rubel.

Kemungkinan dhuwur saka kacilakan

Lan, mesthi, mokal ora kanggo sebutno kemungkinan dhuwur saka kacilakan. Kabeh pembalap, reruntuhan mobil sing dipamerake ing pinggir dalan, yakin manawa dheweke profesional lan kacilakan ora ana. Nanging, kacilakan kanthi terus-terusan nyiksa watesan kacepetan yaiku masalah wektu, ora liya.

Kesimpulan: wektu ekstra 5 menit biaya kira-kira 5 liter bensin, panggantos ban sing luwih kerep, penyerap kejut lan rem, mbayar denda lan, sing paling sedih, kadhangkala urip. Lan minangka statistik nuduhake, luwih asring pelaku kacilakan dadi korban.