Apa sing kudu wedi karo pembalap mobil kanthi suspensi mburi kanthi efek setir

Suspensi mburi setir saiki saya akeh digunakake ing mobil modern, saka sedan nganti crossover abot. Wis sawetara plus unequivocal, nanging ana uga minuses serius. Warta AvtoVzglyad ngandhani apa sing kudu dikarepake driver saka sasis kasebut babagan linuwih.

Sajrone pirang-pirang taun, suspensi otomotif ora owah saka segi desain. MacPherson biasane diselehake ing ngarep, lan balok elastis utawa skema multi-link ing mburi. Sing terakhir duwe efek setir sing diarani, amarga malah mobil kutha biasa dikontrol kanthi akurat lan cetha.

Rahasia kasebut ana ing thrusters, sing bisa digunakake ing mode aktif lan pasif. Ing kasus sing sepisanan, unit elektronik tanggung jawab kanggo ngontrol gembong mburi, sing disebarake bebarengan karo ngarep. Lan ing kaloro - levers lan rod elastis sing nanggepi owah-owahan ing kathah wheel lan tingkat distorsi ing nangani.

Ing kasus sing sepisanan, desain suspensi mburi banget rumit lan rumit. Kajaba iku, liyane elektronik, luwih kamungkinan saka macem-macem "glitches" ing operasi utawa breakdowns. Dadi saka mesin kasebut sampeyan kudu mlayu. Iku luwih apik kanggo mbayar manungsa waé kanggo mobil karo rencana sasis pasif. Kajaba iku, saiki skema karo unsur elastis paling umum. Nanging ing kene ora kabeh lancar.

Masalah utama karo suspensi kasebut yaiku nyandhang unsur elastis kanthi cepet, lan ana akeh. Ngomong, pamblokiran bisu bisa diuripake sawise 50 km mlayu lan mobil bakal mulai "mangan karet". Proses iki digawe cepet dening instalasi saka gembong non-standar utawa ban karo profil kurang. Ing kabeh kasus kasebut, ana beban tambah ing unsur suspensi, mula kerep rusak.

Lan yen tuas rusak, chassis umume bakal ngganti sawijining ciri. Malah bisa nambah kontrol mobil, sing bakal nyebabake kacilakan. Kasunyatane yaiku unsur-unsur sing rusak nyebabake penarikan lan distorsi parasit. Dadi sampeyan kudu pindhah menyang layanan kanggo ngilangi cacat.

Miturut cara, pangopènan penundaan thruster bakal cukup larang, amarga ing sasis kuwi luwih rod lan tuas saka ing desain prasaja karo balok elastis.