Cessna

Citation Longitude super-midsize saiki dadi bijet unggulan Cessna. Conto produksi pisanan ninggalake balai perakitan tanggal 13 Juni 2017. Pesawat kasebut nampa sertifikat jinis FAA tanggal 21 September 2019.

Cessna Aircraft Company minangka pimpinan sing ora bisa dibantah ing produksi pesawat kanggo penerbangan umum - sing nganggo, turis, sarana lan sekolah. Perusahaan iki didegaké ing taun 1927, nanging pangembangané dadi momentum mung sawisé Perang Donya II. Ing taun 50-an lan 60-an, wis dadi kondhang nganti rata-rata wong Amerika sing ora kasengsem ing penerbangan nggayutake jeneng Cessna karo pesawat-pesawat cilik iki sing njupuk lan mendarat ing bandara sing cedhak. Wiwit 2016, perusahaan kasebut beroperasi ing sangisore spanduk Textron Aviation, nanging jeneng Cessna terus dadi merek pesawat.

Pendiri Perusahaan Pesawat Cessna yaiku Clyde Vernon Cessna - petani, mekanik, salesman mobil, konstruktor lan pilot sing otodidak. Dheweke lair tanggal 5 Desember 1879 ing Hawthorne, Iowa. Ing wiwitan taun 1881, kulawargane pindhah menyang peternakan ing cedhak Rago, Kansas. Sanajan ora duwe pendhidhikan formal, Clyde kasengsem ing teknologi wiwit cilik lan asring mbantu para petani lokal ndandani mesin pertanian. Ing taun 1905, dheweke nikah lan telung taun sabanjure wiwit kerja ing dealer mobil Overland Automobiles ing Enid, Oklahoma. Dheweke entuk akeh sukses ing industri iki lan jenenge malah entuk tandha ing ndhuwur lawang.

Pesawat pisanan sing dibangun lan diterbangake dening Clyde Cessna ing taun 1911 yaiku pesawat monoplane Silver Wings. Gambar ing April 1912, Silver Wings dibangun maneh sawise kacilakan lan rada diowahi ing pesawat demonstrasi.

Dheweke kejiret bug penerbangan ing pertunjukan udara Oklahoma City tanggal 14–18 Januari 1911. Cessna ora mung ngagumi pagelaran langit, nanging uga ngobrol karo pilot (kalebu pejuang Prancis pungkasan Roland Garros) lan mekanik, takon akeh. pitakonan lan njupuk cathetan. Dheweke mutusake kanggo nggawe pesawat dhewe adhedhasar pesawat monoplane Blériot XI. Kanggo tujuan kasebut, ing wulan Februari dheweke lunga menyang New York, ing kana dheweke tuku fuselage salinan Blériot XI sing dibangun ing kono saka Perusahaan Pesawat Queens. Miturut cara, dheweke ndeleng proses produksi lan nggawe sawetara penerbangan minangka penumpang. Sawise bali menyang Enid, ing garasi sing disewakake, dheweke wiwit mbangun swiwi lan empennage dhewe. Sawise pirang-pirang usaha sing gagal, pungkasane dheweke nguwasani seni mabur lan ing wulan Juni 1911 dheweke mabur pesawat kasebut, sing dijenengi Silver Wings.

Penerbangan demonstrasi umum pisanan ora sukses banget. Sing luwih elek, tanggal 13 September 1911, Silver Wings tabrakan lan Clyde dirawat ing rumah sakit. Pesawat sing dibangun maneh lan diowahi iki diterbangake dening Cessna tanggal 17 Desember. Ing taun 1912-1913, Clyde melu ing pirang-pirang pertunjukan udara ing Oklahoma lan Kansas, sing diorganisir bareng karo adhine Roy. Ing tanggal 6 Juni 1913, pesawat anyar sing dibangun saka awal mabur, lan tanggal 17 Oktober 1913, pesawat kasebut nggawe penerbangan pisanan ing Wichita, Kansas. Ing taun-taun sabanjure, Cessna mbangun pesawat sing luwih apik lan luwih apik, sing sukses ditampilake ing penerbangan ing musim panas. Eksploitasi Cessna narik kawigatosan sawetara pengusaha Wichita, sing nandur modal dhuwit kanggo nggawe pabrik pesawat. Kantor pusaté ana ing gedhong pabrik mobil JJ Jones Motor Company ing Wichita. Peresmian kagiyatan dianakaké tanggal 1 September 1916.

Ing taun 1917 Cessna mbangun rong pesawat anyar. Komet sing duwe kursi loro kanthi kabin sing sebagian ditutupi nggawe penerbangan pertama tanggal 24 Juni. Rong minggu sabanjure, tanggal 7 Juli, Clyde nyetel rekor kacepetan nasional kanthi kontrol 200 km / jam. Sawise Amerika Serikat mlebu Perang Donya I ing April 1917, pasokan bahan bakar kanggo keperluan sipil saya suda banget. Cessna nawakake pamrentah federal pesawate, nanging militer luwih milih mesin buatan Prancis sing wis kabukten. Amarga kekurangan pesenan lan kemampuan kanggo ngatur pertunjukan udara, ing pungkasan taun 1917 Cessna nutup pabrik kasebut, bali menyang peternakan lan dadi tani.

Ing wiwitan taun 1925, Cessna dibukak dening Lloyd C. Stearman lan Walter H. Beech, sing ngajak dheweke gabung karo kemitraan kanggo mbangun pesawat logam-frame. Sawise entuk investor Walter J. Innes Jr. Tanggal 5 Fèbruari 1925, Perusahaan Manufaktur Udara Travel didegaké ing Wichita. Innes dadi presiden, wakil presiden Cessna, sekretaris Beech, lan desainer kepala Stearman. Ing pungkasan taun, sawise Innes ninggalake perusahaan, Cessna njupuk alih minangka presiden, Beech minangka wakil presiden, lan Stearman minangka bendahara. Pesawat pisanan Travel Air yaiku biplane Model A. Cessna luwih milih monoplane wiwit wiwitan, nanging gagal ngyakinake mitra. Ing wektu luang, dheweke nggawe pesawat nomer sanga dhewe - monoplane Tipe 500 mesin siji kanthi kabin sing ditutupi kanggo limang penumpang. Iki diterbangake dening Clyde kanthi pribadi tanggal 14 Juni 1926. Ing Januari 1927, Angkutan Udara Nasional mrentahake wolung conto ing wangun sing rada diowahi, sing ditunjuk Tipe 5000.

Perusahaan dhewe

Senadyan sukses, gagasan sabanjure Cessna - sayap cantilever - uga ora entuk persetujuan Walter Beech (sauntara, Lloyd Stearman ninggalake perusahaan kasebut). Dadi, ing musim semi 1927, Cessna ngedol kapentingan ing Travel Air menyang Beech, lan tanggal 19 April, ngumumake pambentukan perusahaan dhewe, yaiku Perusahaan Pesawat Cessna. Bebarengan karo siji-sijine karyawan ing wektu iku, dheweke miwiti mbangun rong pesawat ing sistem monoplane cantilever, kanthi ora resmi disebut All Purpose (mengko Phantom) lan Common. Tes kekuatan sayap, sing dibutuhake kanggo Departemen Perdagangan kanggo menehi Sertifikat Tipe resmi (ATC), ditindakake dening prof. Joseph S. Newell saka Massachusetts Institute of Technology (MIT).

Phantom kanthi kursi telu iku sing pisanan mabur tanggal 13 Agustus 1927. Pesawat kasebut sukses banget lan Cessna mutusake kanggo miwiti produksi serial. Kanggo ngumpulake dana, dheweke ngedol bagean perusahaane marang Victor H. Roos, bakul motor ing Omaha, Nebraska. Sawise iki, tanggal 7 September, perusahaan kasebut resmi didaftar minangka Cessna-Roos Aircraft Company. Kantor pusaté ana ing bangunan anyar ing Wichita. Ing Desember ing taun sing padha, Roos ngedol sahame marang Cessna, lan tanggal 22 Desember, perusahaan kasebut ganti jeneng dadi Cessna Aircraft Company.

Phantom miwiti kabeh kulawarga pesawat sing dikenal minangka A Series. Sing pisanan dipasrahake menyang panuku tanggal 28 Februari 1928. Ing taun 1930, luwih saka 70 salinan diprodhuksi ing versi AA, AC, AF, AS lan AW, beda-beda utamane ing mesin sing digunakake. Model BW telu lan papat kursi kurang sukses - mung dibangun 13. Pesawat CW-6 liyane kanthi enem kursi penumpang lan rally CPW-6 sing dibangun kanthi basis tetep mung ing wangun salinan tunggal. Ing taun 1929, model DC-6 lan rong versi pangembangane, Kepala DC-6A lan Scout DC-6B, wiwit produksi (50 dibangun bebarengan karo prototipe).