Rante ing gembong
Malah ban mangsa paling apik ora bisa nangani kahanan tartamtu. Sampeyan kudu njaluk menyang rentengan.
Nalika milih rentengan, sampeyan kudu ngerti ukuran gembong. Rantai kasedhiya ing sawetara ukuran lan sampeyan kudu milih sing bener supaya ora tiba. Iki uga ditrapake kanggo chain self-tensioning. Tensioners dirancang kanggo ngilangke muter sethitik sing occurs sawise chain diinstal, ora pas ukuran wheel . Ing ranté liyane, sawise nyopir sepuluh meter, sampeyan kudu mandheg lan ngencengi ranté.
Rantai overrunning sing kudu disebarake ing salju ing ngarep mobil lan banjur diikat dadi kurang umum. Saiki, utamane ditemokake ing truk. Rantai perakitan cepet digunakake kanggo mobil penumpang. Ing kasus iki, chain diselehake ing jejere rodha lan banjur ditempelake ing.
Lemu lan kurus
Nalika milih chain, sampeyan uga kudu nimbang ukuran pranala. Biasane sel rolas milimeter digunakake. Pamilik mobil kanthi roda gedhe sing meh ora pas ing lengkungan roda bisa milih rantai kanthi tautan kanthi bagean 10 lan malah 9 mm. Padha katon luwih alus, nanging digawe saka baja sing luwih kuwat. Ing sisih liya, sing nduweni SUV utawa minibus, kendaraan sing luwih gedhe kanthi beban gandar sing luwih dhuwur, kudu milih rantai sing luwih kuat (14-16 mm), amarga rantai sing luwih tipis bisa rusak kanthi injeksi gas sing luwih cepet.
Operasi rantai dipengaruhi dening wangun pranala lan pola tenun. Ukuran jaring, uga nemtokake kenyamanan nyopir - sing luwih cilik, sing kurang kita rasakake. Link kabel bunder dipotong menyang dalan sing luwih elek tinimbang tautan datar kanthi ujung sing landhep.
- Baja sing digawe ranté uga penting banget. Sawetara manufaktur ing Timur Jauh nggunakake bahan kanthi kekuatan sing sithik banget, sing nambah risiko rusak rantai, ujare Marek Senchek saka Taurus, sing wis ngimpor rantai sajrone 10 taun.
A rhombus utawa andha?
Rantai sing paling gampang duwe susunan tangga sing diarani. Ranté mung mlaku ngliwati tapak. Utamane digunakake kanggo mobil cilik kanthi mesin cilik sing ringkih. Jinis tenunan iki dianggo utamané nalika nyopir ing salju hard. Kanthi rentengan kasebut uga angel dipindhah, yaiku nyopir ing slope - mobil bisa wiwit slip, amarga rantai tangga ora nyegah skidding sisih. Ing kahanan kasebut, tenunan "berlian" luwih apik, ing endi rantai transversal isih disambungake kanthi rantai longitudinal sing ngliwati tengah tapak.
Tape driving
Sampeyan ora kudu ngenteni nganti menit pungkasan kanggo nginstal chain. Sampeyan bisa uga kesel ing salju sing jero, kanthi barisan pembalap sing ora sabar ing mburi sampeyan ngenteni. – Sadurunge nginstal rentengan anyar kanggo pisanan, iku luwih apik kanggo laku ing Garasi utawa ing ngarepe omah, menehi saran Marek Sęczek. Kita sijine rentengan ing gembong drive. Ora diidini nyopir ing aspal nganti suwe lan ngluwihi kacepetan 50 km / jam. Nalika kita bali menyang permukaan aspal, kita mbusak ranté. Kaping pisanan, nyuda kenyamanan nyopir kanthi nambah getaran. Kapindho, nyopir kasebut nyebabake nyandhang rantai lan ban sing luwih cepet. Aja akselerasi utawa rem banget, amarga bisa pecah. Yen kedadeyan kasebut, copot ranté kanthi cepet supaya ora ngrusak kendaraan. Malah yen mung siji break, mbusak loro. Sawetara manufaktur wis kasedhiya kamungkinan pangopènan chain. Sampeyan bisa tuku sel cadangan. Saliyane ndandani tautan sing rusak, mung siji-sijine kegiatan pangopènan yaiku ngresiki lan garing ranté sawise musim dingin. Kanthi nggunakake sing tepat, ranté bisa tahan sawetara musim.
deleng pratandha
Tandha chain bubar wis dikenalake ing Polandia. - Tandha kaya ngono asring katon ing dalan gunung nalika musim dingin. Rantai uga bisa digunakake ing dalan tanpa pratandha kasebut yen ditutupi salju utawa es, ujare Wakil Inspektur Zygmunt Szywacz saka Departemen Lalu Lintas Kantor Polisi Provinsi Silesian ing Katowice. Nalika main ski ing Alpen, aja lali babagan rantai, amarga ing sawetara wilayah ing Swiss ana pratandha sing kudu dipakai, lan ing wilayah Italia Val d'Aost malah wajib.
Ing ndhuwur artikel
