Ranté rodha

Ing kahanan dalan tartamtu, potensi kendaraan dhewe ora cukup. Bagean dalan sing salju, lereng sing curam sing ditutupi kerak es, bagean muddy - ranté sing dipasang ing roda bisa mbantu ing kabeh kahanan kasebut. "Aksesoris" kuwi kanggo gembong endow kendaraan karo sifat mati-dalan. Tugas utama rantai salju kanggo mobil yaiku nambah adhesi roda menyang permukaan dalan.

Tujuan saka rentengan punika Ngartekno nambah sifat genggeman gembong

Rantai salju - deskripsi

Sacara fungsional, rantai roda (utawa, luwih tepat, rantai salju) sejatine minangka tapak sing bisa dicopot sing ngidini sampeyan ngowahi ban dalan biasa dadi ban off-road. Sacara struktural, iki minangka ranté, asring dikuwatake, disambungake kanggo nyepetake ban kanthi seragam ing kabeh keliling. Desain iki kasusun saka rong ranté utawa kabel longitudinal, njaba lan internal, ngliwati circumference rodha, sing disambungake kanthi rantai transversal utawa "mandheg" karet.

Tujuan saka rentengan punika Ngartekno nambah sifat genggeman gembong (lan, Akibate, patensi mobil) ing es, salju ngeculke, lendhut jero, etc.. Ing laku, iki bisa katon kaya iki. Nalika sampeyan mancing, sampeyan nyopir 100 km ing permukaan aspal ing ban biasa, banjur pindhah menyang dalan negara, ing ngendi "angel off-road" diwiwiti. Rantai rodha banjur dipasang lan sampeyan bisa luwih maju, luwih cenderung ora mandheg utawa macet ing lendhut. Lan panggonan kayata, ngomong, climbs tajem es, tanpa chain wheel, iku arang banget angel kanggo ngatasi malah ing ban studded.

Piranti

Miturut struktur rentengan anti-selip, gembong dipérang dadi alus lan hard. Loro-lorone sing pisanan lan kaloro minangka rong ranté utawa kabel longitudinal sing dipasang ing saubengé keliling roda. Telinga sing runcing lan karet (plastik) ana ing antarane.

Transom bisa ditemokake ing wangun rhombus utawa honeycombs, lan ing tangga. Saben opsi sing diusulake duwe kaluwihan lan kekurangan positif ing arsenal. Tangga wis nambah kemampuan dayung. Pramila piranti iki paling apik digunakake kanggo ngatasi macem-macem wilayah kanthi polusi tambah. Nanging, rodha sing dilengkapi karo jinis rantai salju iki uga duwe kekurangan tartamtu, amarga gampang ngrusak.

Rantai salju kanthi pola honeycomb luwih serbaguna

Mulane, nunggang ing gembong shod kuwi mung bisa kanggo "drive in". Ana bebaya liyane sing bisa nyebabake kendharaan motor ing sawetara cara. Kaping pisanan, ana kahanan kanggo nambah nyandhang ban. Uga, nalika nyopir ing gembong kuwi, stabilitas sisih mobil bakal banget kurang. Lan ing kesimpulan, kanthi cara sing paling negatif, piranti kasebut mengaruhi setir lan gearbox. Iki amarga kasunyatan manawa panggunaan rantai salju nyedhiyakake beban sing abot ing sistem kasebut.

Rantai salju kanthi roda sing duwe pola honeycomb luwih serbaguna lan duwe urutan gedhene kurang pengaruh negatif. Kajaba iku, komponen saka mobil ora succumb kanggo kathah dhuwur kuwi, lan ban bakal tahan akeh maneh. Ora kaya tangga jinis iki, braces bisa nyedhiyakake stabilitas lateral banget saka kendaraan, amarga ana kontak konstan karo permukaan sajrone gerakan.

Kekurangan

Ya, amarga rante, patensi mobil mundhak, nanging penanganane saya tambah parah. Mesin dadi kaya traktor, kacepetan gerakan sing diidini dikurangi. Kajaba iku, mobil ndarbeni oversteer ngelingke. Mulane, sadurunge miwiti lelungan, dianjurake kanggo adaptasi karo sensasi anyar ing kahanan normal.

Panggunaan rantai mengaruhi nyandhang ban

Kajaba iku, faktor-faktor ing ngisor iki bisa disebabake kekurangan rantai:

• nggunakake rentengan mengaruhi nyandhang ban;
• rentengan nggawe akeh gangguan nalika obah.

Yen sampeyan milih antarane jinis rantai salju, sing karet sing kudu ditindakake. Kinerja nyopir bakal luwih elek, nanging dampak ing ban lan unsur liyane ora bakal ngrugekake. Lan kacepetan gerakan isih nyaman.

Pabrik

Iku ora tansah bisa kanggo tuku piranti anti-slip - rega dhuwur lan lack saka pamilik mobil pasukan ukuran tengen kanggo ngatasi masalah iki dhewe. Aku kudu ujar manawa iki minangka pilihan sing apik - kabeh komponen sing dibutuhake tansah kasedhiya ing toko hardware. Ing kahanan kritis, sampeyan bisa nyoba kanggo mung mbungkus ban nganggo kabel utawa Piece saka peralatan logam, nanging ora saben wong nggawa kit kuwi. Uga, kanggo sistem rem disk-jinis, pilihan iki categorically contraindicated; desain kuwi bakal ngganggu operasi saka mekanisme.

Mulane, perlu kanggo nyiyapake rentengan sing digawe ing omah kanggo roda, sing sampeyan butuhake:

• rantai baja kanthi bagean salib paling sethithik 5 mm;
• tangan;
• swivel carbine;
• piranti mulet;
• bolts, perkakas lan washers.

Ukuran kosong gumantung saka ukuran ban sing digunakake, mula penting kanggo ngukur pratondho sing dikarepake. Jumlah crossbars uga individu: master nyaranake kanggo mesthekake yen ana loro "crossbars" bebarengan ing bidang kontak ban karo lemah.

Thanks kanggo skema iki, karakteristik traksi lan linuwih saka kabeh produk bakal nambah. Proses persiapan lan ngumpulake rantai ing roda nganggo tangan sampeyan dhewe kalebu poin ing ngisor iki:

• nglereni kothong longitudinal;
• nglereni salib;
• ndandani unsur transversal ing link enem saka chain longitudinal;
• instalasi "crossbars" sakteruse saben 9 pranala nggunakake dering utawa pancingan;
• ing tengah workpiece longitudinal, ndandani bagean sing dumadi saka 6 pranala lan lanyard karo pancing.

Kaya sing bisa dideleng saka katrangan, kanthi katrampilan lan alat tartamtu, operasi bakal njupuk ora luwih saka 40 menit. Wong-wong sing duwe pengalaman welding bisa dileksanakake lan ninggalake sambungan Utas, kang mesthi bakal mengaruhi kualitas peralatan.

Carane sijine rentengan

Ana rong cara kanggo nyelehake rantai ing roda:

• Opsi pisanan kalebu nggunakake jack. Kanthi bantuan mobil mundhak, lug dipasang ing rodha penundaan. Pungkasan, linuwih fiksasi dicenthang lan prosedur kasebut diulang maneh kanggo ban liyane.
• Cara kapindho nyaranake nyelehake ranté ing ngarep roda, nuntun menyang tengah lan pisanan ngamanake ing njero, banjur njaba. Sabanjure, sampeyan kudu nyebarake tautan kanthi merata, nyopir udakara 20-30 meter, mandheg lan nyetel ketegangan.

Yen mobil wis papat-wheel drive, rentengan dipasang ing kabeh gembong. Ing kasus liyane, cukup nganggo mung ing pimpinan.

Rantai salju bakal mbantu ing kahanan sing ekstrim. Nanging yen kendaraan dilakokno ing kutha, iku cukup kanggo nginstal ban khusus.

Tips pangguna

Aja ngluwihi kacepetan maksimum (dituduhake dening pabrikan), rem dadakan, nggawe maneuvers dadakan. Pindhah lan tambah kacepetan kanthi lancar. Yen ora, chain bakal cepet gagal.

Rantai dipasang ing ban kanthi tingkat tekanan normal. Aja nyuda tekanan ban nalika nginstal ranté; iki bakal nambah risiko rusak.

Yen chain rusak, langsung mandheg lan copot. Yen ora, chain kuwi serius bisa ngrusak rodha, bagéan saka sistem brake utawa penundaan.

Sadurunge saben instalasi, kasebut kanthi teliti, mriksa chain: kunci lan pranala kudu ing kondisi apik.

Sejarah rantai salju

Kanggo pisanan rentengan ing gembong ing wangun biasanipun muncul nalika Perang Donya I. Iku banjur, kanggo nambah patency, rentengan wiwit ditempelake ing gembong truk biasa, kang nemen ditambahi kamungkinan saka operasi mobil ing kahanan dalan paling angel.

Nganti saiki, aksesoris iki dikenal kanggo para pembalap kendaraan abot, utamane sing kerja ing Far North, uga para jip ekstrem sing seneng banget ngatasi trek sing paling angel lan meh ora bisa dilewati.

Dina iki, aksesoris iki dikenal kanggo sawetara saka sudhut motorists, utamané sing asring kudu drive ing kahanan angel: nelayan, Pamburu, buruh tetanèn, residents saka deso, ngendi sampeyan ngerti, kualitas dalan ninggalake akeh kanggo. dikarepake lan akeh kategori pembalap liyane.