Test drive Bugatti Veyron 16.4 Super Olahraga: liyane, liyane

Dheweke nggawe rekor sejarah ing wulan Juli pungkasan lan saiki kita nyoba ing dalan. Bugatti sing paling dinamis wis nglumpukake kacepetan lan kenyamanan sing luar biasa amarga dhukungan saka mesin turbo 1200 silinder sing ngasilake XNUMX hp.

Kita nang endi wae ing deso Spanyol nalika ngguyu alus keprungu. Teka saka ndhuwur - ing ngendi Ettore Bugatti lenggah ing méga kaya dhampar, lan ing ngisor iki Bugatti Veyron 16.4 Super Sport mboko sithik anget mesin. "Pungkasane," pangadeg perusahaan mesthi mikir, "Veyron pungkasane wis bersenjata kanthi kekuwatan sing cukup." Nganti saiki, daya ana 1001 hp, nanging dina iki versi olahraga wis luar biasa 1200, ora kanggo sebutno torsi saka 1500 Nm. Turbocharger lan cooler sing luwih gedhe, aliran udara sing dioptimalake lan aerodinamis sing luwih apik nyetel Super Sport saka Veyron "biasa". Iki bakal seneng rama perusahaan - sawise kabeh, ing 30s marang donya, antarane liyane, Royale - limosin karo 12,7 liter mesin wolung silinder in-line. Nalika ditakoni babagan kacepetan mobil, Bugatti mangsuli: "Ing pindah kapindho, 150 km / jam, ing katelu - kaya sing dikarepake." Kanthi iku, kita bali menyang Veyron Super Sport. Uga bisa mindhah sawayah-wayah kanthi cepet kaya sing dikarepake pilot. Penguji pabrik Pierre-Henri Raphael mbuktekake ing wulan Juli ing trek VW dawa ing Era-Lesin kanthi kacepetan rata-rata 431 km / jam - rekor donya kanggo mobil saham.

Badai ing cakrawala

Sing bener - mobil saham! Sawise kabeh, pabrik Alsatian ing Molsheim arep ngasilake 40 salinan Super Sport. Lan swara ing saindhenging rekor donya mesthi wis pleased Gusti mobil liyane - kepala badhan VW, Ferdinand Peach. Ngomentari masalah aerodinamis sing nyebabake mobil Mercedes Le Mans taun 1999 malik, dheweke nyathet yen keprihatinan dheweke uga nganakake tes rahasia ing jaman Lessen, nanging banjur ora ana pilot sing luwih apik ing kapal - sing Rafael ora bisa dicritakake. Kabeh padha - ahead lan watesan nganti 415 km / h Veyron ora babagan ing trek aspal karo dhuwur dadi, nanging ing dalan Spanyol secondary. Tombol khusus sing mbukak kacepetan maksimal tetep ana ing kanthong kita.

Sanajan ing kesempatan iki kita nangis getun, bakal langsung ilang saka rasa seneng sejati. Malah sapi, sing wis biasa mabur liwat superbike throttle, nonton monster 1,8 ton nyerang cakrawala ing sawetara detik sawise diprentah liwat pedal tengen. Apa wiwitan sing sukses bisa dideleng dening tandha tangan sing ditinggalake dening ban ing aspal kasebut. Yen patang garis ireng sing kandel udakara 25 meter, sampeyan ora apa-apa. Watesan 200 km / jam mudhun sawise 6,7 detik, 300 tekan sawise wolung liyane. Saiki Ettore sing tuwa lagi ngguyu. Nalika prentah kanggo mesin wolung silinder dheweke wis entek nalika krisis ekonomi, dheweke kanthi cepet nglumpukake menyang mobil sepur, ing ngendi putrane Jean langsung nggawe rekor kecepatan. Satuan silinder 16 silinder W saiki, sing nyedhot udakara udakara patang ton saben jam lan ngobong katup pembuangan turbo kanthi semangat nalika ngevakuasi gas, nuduhake manawa sepur ekspres pungkasane bakal miwiti kanthi tepat.

Pedal mudhun

Siji wong bakal duwe patang ton udara ing sasi. Kajaba dheweke ora nahan ambegan, kaya sing ditindakake ing dalan sing ora bisa dikontrol. Nalika pedal wis kebak nandhang sungkowo, turbocharger singsot ing mbukak lengkap, kaya-kaya nyebabake vakum umum. Transmisi dual-genggaman ngalih pindah sawise pindah, lan kéwan wolung liter misale jek dadi temen indifferent kanggo rasio pindah milih. Sawise pirang-pirang mil saka straights, dumadakan sawetara sudhut alon-alon katon, menehi kita idea saka 1,4 g saka percepatan lateral lan mestekake keuntungan saka spring nyenyet lan anti-roll bar, uga dampers Sachs anyar saka Bugatti. Traksi diwenehake dening transmisi dual, lan kekuatan diwenehake dening monocoque karbon sing dikuatake.

Ing lingkungan sing imbang kanthi ati-ati, sing bisa disetel sanajan amba saka swiwi mburi, sistem kemudi, lan kanthi olahraga super, bisa nanggapi lungguh lan diwasa, kaya limusin, nalika para penumpang ngalami masalah ambegan.

Apa kita minat karo sampeyan? Banjur kirim kanthi cepet celengan luwih saka setengah yuta euro lan sabar nganti tiba. Yen sampeyan minangka salah sawijining calon Super Sport sing khas, sampeyan bisa milih wektu tunggu kanthi mabur Veyron "biasa".

teks: Jorn Thomas

rincian teknis

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Volume kerja	-
Power	1200 k.s. jam 6400 rpm
Maksimum torsi	-
Nyepetake 0-100 km / jam	2,5 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimal	415 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	-
Rega dhasar	1 euro ing Jerman