Bugatti EB110: jaman anyar kanthi gendéra Italia ing getih - Mobil Olahraga
Isi
Bugatti EB110: jaman anyar kanthi gendéra Italia ing getih - Mobil Olahraga
Ing pungkasan taun 80an, sesanti pengusaha Italia Romano Artioli dheweke wiwit nggawe impene sing hebat: nggawe Bugatti anyar, sing pertama wiwit taun 1956. Selaras karo semangat Ettore, Artioli ora mbatesi mbalekake merek kanthi model sing ekstrim amarga mewah.
Campogallano: Kuil Renaisans
La Bugatti EB110 Kab Dadi, digawe saka awal, tanpa leluhur. Kabeh anyar, wiwit unit kontrol elektronik V12, transmisi lan drive kabeh roda nganti monocoque serat karbon. Kabeh diklumpukake kanthi nggunakake bahan khusus lan teknologi canggih.
Digawe dening perancang lan insinyur paling apik ing wektu kasebut, supercar Italia anyar - diprodhuksi ing markas anyar sing dipindhah saka Molsheim menyang Campogalliano, Missouri - fitur teknologi canggih sing tetep inovatif saiki, meh telung. dekade sabanjure. . Nyatane, akeh komponen teknologi Bugatti EB110 Kab isih ditemokake ing Bugatti Veyron lan ing Chiron dhewe.
teknologi modern
La serat karbon monocoque, sing pertama kanggo mobil produksi, bobote mung 125 kilogram. Desain kasebut digawe dening pensil bergengsi Marcello Gandini, salah sawijining desainer otomotif sing paling berbakat lan bergengsi ing kabeh jaman.
Mesin kasebut mung luar biasa: mung 3,5 liter lan kanthi papat turbocharger kompak, ngasilake 560 hp. Versi GT (550 yuta lire) lan 611 CV (670 yuta lire) pilihan Olahraga super. Sistem penggerak kabeh roda sing canggih - kanthi pamisah torsi 28/72 - nyedhiyakake traksi tanpa wates, nyumbang kanggo kinerja lan safety.
Antarane liyane, Bugatti EB110 SS ngilangi sawetara cathetan kacepetan donya kanthi nggayuh i 351 km / jamsaiki isih dadi nilai sing nyenengake. Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam dheweke nutupi 3,26 detik lan bisa nutupi 1.000 meter ing 21,3 detik, sing dadi jagad sing beda karo pesainge saiki.
Pungkasane sedhih
Kanthi tumitahEB110, Bugatti dheweke terus maju menyang jagad otomotif, persis ing endi Romano Artioli lan Ettore Bugatti mesthi ndeleng merek iki. Wirang petualangan iki ora bisa diuntungake. Dheweke mung ing pasar mung 4 taun, wiwit 91 nganti 95, lan banjur ninggalake adegan kasebut kanthi akeh prentah sing ora kepenak. Mesthi belanja gedhe banget kanggo nggawe, utawa, kaya sing diandharake Romano Artioli, konspirasi rahasia saka perusahaan saingan, nyatane proyek sing ambisi kasebut rampung banget, lan sawetara taun mengko Bugatti pindhah menyang Grup Volkswagen.
