Test drive Bugatti Chiron: Kuwasa

Nyopir salah sawijining mobil paling eksklusif ing kabeh wektu

Nyatane, ora ana mobil kaya Bugatti Veyron babar pisan. Umume, lan saka sudut pandang ekonomi sing murni. Saliyane, dheweke saiki duwe ahli warise ... Lan kanthi 1500 hp. lan 1600 Nm Chiron bisa ngganti sampeyan ing salawas-lawase. Piye carane Mangga siyap enem bath, 30 lapangan bal-balan lan bal-balan lan rungokake ...

Ilmuwan ngomong sing awak manungsa cepet njaluk nyisihaken saka release dadakan saka adrenaline - proses ngirim ora njupuk luwih saka telung menit.

Manungsa mesthi ngupayakake supaya ora bisa digayuh lan ora bisa ditindakake, nanging sawetara wong sing bejo ing sejarah peradaban kita wis bisa dadi bledug, amarga wis nggayuh apa sing dianggep ora bisa ditindakake nganti saiki. Mungkin kita kudu mbayangake proses pangembangan Shiron kanggo nyiapake misi luar angkasa. Ora kanggo rembulan, amarga Bugatti wis ana ing kana karo Veyron, nanging ing papan sing adoh.

Ya, kita ngerti Renz, dheweke seneng nggedhekake, sampeyan ngomong dhewe, lan elinga yen mobil Bugatti mung mobil. Nanging iki ora bener. Amarga Chiron minangka prestasi, sing istimewa, sing luhur.

Mesthi wae, sampeyan bisa nyoba nganggo topeng wartawan otomotif Jerman sing pragmatis, tliti lan absurdly, sing bakal nganggep dheweke ora bakal kesengsem karo perkara sepele kaya kekuwatan. Nanging, iki ora bisa digunakake. Amarga Chiron saka dimensi liyane.

Rasa unik

Contone, eksistensine. Malah sadurunge, sing duwe 1001 hp. Veyron minangka jinis mobil sing kita priori percaya manawa ora bisa ana. Lan sawise Veyron lair, kabeh wong mutusake yen kedadeyan kasebut bakal dadi kedadeyan sepisan.

Nanging, sirkulasi wis tekan 450 salinan, lan salah siji saka pirang-pirang fitur model yaiku jumlah penjualan sing signifikan ngungkuli jumlah pembeli. Mung ana 320 wong istimewa ing kalangan pamilik Veyron.

Pamilik Veyron rata-rata duwe 42 mobil, telung jet pribadi, telung helikopter, kapal pesiar lan limang omah. Lan dheweke mesthi ora prelu takon menyang bank kasebut yen mutusake transfer € 2 kanggo tuku mobil olahraga non-profesional paling cepet ing planet iki.

Lan nalika wong-wong ing lingkaran kasebut ora seneng buru-buru, luwih becik saiki saiki amarga setengah saka produksi Chiron sing winates 500 unit wis dipesan lan mobil-mobil pertama wis dikirim menyang pihak sing duwe.

Yen sampeyan isih ragu babagan model Bugatti sing larang regane, kita bakal nyoba njlentrehake sawetara conto upaya teknologi sing apik banget sing fokus ing area 9,22 meter persegi kanggo nggawe mobil produksi paling kuat lan paling cepet ing saindenging jagad.

Ayo dadi miwiti karo engine, kang daya wis tekan 1500 hp. – 50% luwih saka Veyron lan 25% luwih saka potensial Supersport kang. Kanggo nindakake iki, engine dilengkapi turbocharger luwih gedhe - loro ing saben loro modul wolung silinder sing mbentuk wolung liter W16.

Supaya turbin kanthi volume 69% sing tambah ora uwal saka disonansi lan ora rusak kanthi kacepetan sing kurang, kabeh wis diuripake kanthi runtut. Ing saben baris, tekanan maksimal 1,85 bar wiwitan ditindakake dening siji turbocharger.

Iki mung cukup kanggo mobilize lengkap 1500 hp. lan 1600 Nm saka engine, lan tugas saka turbocharger liya kanggo njaga tingkat daya lan torsi sing dikarepake. Mangkono, sawise tekan 2000 rpm, katup mbukak ing loro-lorone, sing ngidini loro kompresor liyane panas. Ing 3800 rpm padha wis kebak ing game. Kanthi "rampung" ing kene kita tegese kanthi lengkap.

Nomer kasebut ora mung nomer

Tekanan puncak ing ruang pembakaran tekan 160 bar, lan saben rod ditindakake kanthi 336 g - 336 kaping luwih saka gravitasi. Pompa lenga ngirimake 120 liter saben menit menyang mesin lan sump garing, pompa bahan bakar ngirim 14,7 liter bensin saka tangki 100 liter, lan mesin nyerep 1000 liter udara atmosfer per detik.

Kabeh iki ndadékaké kanggo release saka panas karo daya nganti 3000 hp. Kanggo nahan beban panas pelumas iki, mesin kudu ngompa 880 liter cairan menyang sistem pendinginan saben menit - kanthi sampeyan bisa ngisi enem siram sing kasebut ing wiwitan.

Saiki babagan lapangan bal-balan. Enem katalis melu perawatan gas buang, total permukaan aktif sing ditambahi yaiku 230 266 meter persegi, sing padha karo area udakara 30 lapangan bal-balan.

Ing pangerten sing padha, ana 50 modul kontrol utawa unsur awak gabungan sing dikuatake karo serat karbon, sing mung orientasi struktur permukaan kanthi harmoni mbutuhake kerja rong wulan. Uga penting yaiku resistensi corak struktur bingkai serat karbon 50 Nm saben derajat defleksi.

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

Kanggo nindakake iki, swiwi ngowahi amba serangan nganti 180 derajat, sing nyebabake tekanan tambahan 49 kilogram lan, dikombinasikake karo sistem rem karo papat cakram keramik, ngidini akselerasi negatif nganti 600 g.

Ora akeh sing bisa diterangake babagan Chiron, sing unik banget amarga bisa didorong kaya mobil liyane. Ora ana sangsi yen mbah putri bisa nyedhaki setir lan golek roti - mung sampeyan bisa bali luwih cepet tinimbang biasane. Lan break siji utawa loro rekor kacepetan donya ing dalan ...

Pak Wallace, pembalap Le Mann, nyelehake driji ing tombol wiwitan. Mesin mbledhos banjur meneng. Ya, lan swarane apik ing kene. Chiron narik alon-alon banjur golek dalan, krasa alus ing krikil ing gang. Tampilan kasebut nuduhake 12 hp. kekuwatan bekas.

Transmisi dual-clutch nggeser pitung gir kanthi lancar, saéngga mesin bisa mlaku ing ndhuwur nganggur. Portugal dilaporake babagan ngarsane Chiron. Telung bagean saka jaringan dalan wis dihentikan khusus kanggo dheweke - apike, amarga apa sing bisa ditindakake Bugatti nalika nyepetake ora ana hubungane karo apa sing dingerteni wong akeh minangka percepatan. Wes wayahe bal-balan...

Andy ngeterake karpet alus ing jubin. Ing ngisor iki sensasi sing bakal diduweni yen sampeyan lungguh ing bal-balan nalika njupuk denda. Bayangake menit pungkasan final Piala Dunia, disusul karo papat turbocharger minangka gambar kolektif papat bintang paling gedhe bal-balan, sekaligus nyedhaki bal kasebut lan terus maju kanthi sak tenane kekuwatan.

Iku aran Bugatti langsung-loading karo kabeh-wheel drive ing daya lengkap - ora rem, ora ban gangguan, ora game doyo tarik elektronik. Michelin 21-inch nabrak aspal, nalika Chiron secara harfiah mabur maju. Rong lan setengah detik nganti 100 km / jam, 13,6 nganti 300 km / jam. Pancen apik tenan.

Sawise sawetara menit, sawetara akselerasi liyane, lan pirang-pirang mil mengko, Chiron meneng-meneng nyimpang lan mampir ing parkiran pinggir dalan.

Stabilitas kasebut nyengsemake, lan suspensi kasebut kanthi tliti bisa ngatasi kacilakan ing dalan tanpa ana sing ilang, sanajan nyopir dalan gedhe. Kemudi tetep pas lan njaga Chiron tetep tenang.