Masa depan akeh pemasok suku cadang mobil ora mesthi

Ing olahraga balap, uga kanggo kendaraan sing diproduksi massal ing dalan Eropa - saliyane pengalaman merek mobil sing misuwur ing donya, sawetara panyedhiya onderdil mobil sing kondhang njamin dinamika lan safety.

Meh ora ana sawetara model saka pabrikan merek sing kondhang sing kalebu bagean saka perusahaan dhewe. Nanging, iku gumantung ing ahli ing electronics, sistem rem, etc. . d. Ing saiki tambah kapentingan ing bagean electromobility nyebabake owah-owahan sing signifikan. Ing kasus sing paling ekstrem, owah-owahan kasebut bisa uga nyebabake biaya kerja ing pirang-pirang perusahaan pasokan.

Kapentingan sing tuwuh ing kendaraan listrik lan akibate

Minangka kanggo ekologi , banjur transisi bertahap saka mesin pembakaran internal menyang motor listrik. Saben taun, nilai kinerja sing luwih dhuwur lan jangkauan sing luwih akeh digayuh. Nanging revolusi teknologi ndadékaké kasunyatan manawa perusahaan sing nyedhiyakake suku cadang mobil tradisional dadi keluwih. Utamane, perusahaan sing duwe spesialisasi ing motor, gearbox, as, lan sapiturute ngarepake masa depan sing surem, dene panyedhiya komponen otomotif lan komponen elektronik luwih andhap asor ngarepake pembangunan ing mangsa ngarep.

Sanajan angel nggawe prakiraan penghasilan konkrit, sawetara perusahaan cilik lan menengah bisa uga ana risiko amarga revolusi teknologi. Ing Inggris piyambak, industri otomotif makaryakke watara 700 wong. . Jaminan tenaga kerja ing taun-taun mbesuk gumantung saka spesialisasi operasional pemasok.

Tuku bagean kualitas kanggo mobil bekas bakal dadi luwih angel

Sampeyan uga bisa dadi masalah kanggo pembalap individu kanggo mateni pemasok suku cadang mobil sing ana. Akeh pembalap mobil pribadi utawa olahragawan balap sing penting banget kanggo kualitas merek, mula mung bagean asli saka pemasok merek mobil utama sing dianggep minangka spare parts. Ora Matter yen lagi dhawuh saka garasi utawa saka portal Internet kondhang. Yen pemasok ditutup, kualitas merek biasa bisa uga ora kasedhiya. Produsen mobil individu disaranake, nalika ngadhepi transisi menyang mobilitas listrik sing dijaluk para politisi, kanggo njamin pasokan bagean mobil kanggo seri model sing diadegake kanggo taun-taun sing bakal teka.
. Ing wektu sing padha, supplier dijaluk katon ing ngarep lan fokus kanggo milih arah anyar. Pitakonan tetep nganti apa mesin pembakaran internal tradisional lan bagean mobil bakal ditahan ing balapan lan, luwih-luwih, bakal dikarepake dening perusahaan profesional ing industri kasebut.

Nyopir otonom minangka tantangan liyane kanggo industri

Saliyane nambah elektronisasi, transisi menyang nyopir otonom bakal ngganti pasar kanthi signifikan sajrone sepuluh utawa rong taun. . Kendaraan iki utamané dirancang minangka sistem lengkap lan ora gumantung ing bagean saka supplier beda. Saiki, mung sawetara perusahaan ing Eropa sing bisa mbangun sistem lengkap kasebut. Yen lan nganti tekan ngoper perusahaan sing wis ana, masa depan bisa lan bakal ditampilake.