Ati-ati: bintik-bintik utawa puddles ing ngisor mobil

Titik utawa genangan ing ngisor mobil ora kena ditinggalake. Iku tansah tegese sawetara jenis bocor. Kadhangkala iki pancen ora mbebayani utawa malah dadi kabutuhan teknis. Nanging, umume bocor minangka akibat saka cacat sing bisa nyebabake akibat sing ngganggu utawa malah serius. Waca artikel iki kanggo kabeh sing sampeyan kudu ngerti babagan puddles ing mobil sampeyan.

Cairan ing mobil sampeyan

Sawetara cairan sirkulasi ing mobil, saben duwe ciri tartamtu lan tugas sing wis ditemtokake. Mung sawetara wong sing diijini lolos. Summing up kabeh cairan kerja ing mobil, dhaptar ing ngisor iki bisa dibedakake:

- bahan bakar: bensin utawa diesel - pelumas: oli mesin, oli transmisi, oli diferensial - cairan rem - coolant - kondensat ing AC - refrigerant Cairan kanggo AC - asam baterei

Langkah 1: Diagnosa puddles ing mobil

Langkah pisanan kanggo ngenali cacat yaiku nemtokake cairan apa sing sampeyan tindakake. Iki disederhanakake kanthi karakteristik khusus saka cairan kerja:

Diesel lan bensin duwe mambu dhewe . Diesel minangka zat coklat sing rada berminyak. Bensin nduweni ambu ora enak lan nyebabake shimmer iridescent tartamtu nalika nglangi ing banyu, kayata ing genangan.

Lubricants iku coklat utawa ireng lan banget greasy. Mulane, bocor lenga gampang banget dideteksi. Coba gosok sethithik ing antarane indeks lan jempol kanggo nemtokake sifat pelumase, luwih becik nggunakake sarung tangan sing bisa digunakake saka kit pertolongan cemas. Dadi manawa kanggo ngganti sawise, amarga ora ana bisa nyebabake masalah verifikasi. Kajaba iku, sarung tangan sing bisa dibuang penting banget nalika menehi pertolongan pertama marang korban kacilakan supaya ora kena infeksi.

Cairan rem minangka zat berminyak kanthi ambu ora enak. . Werna coklat entheng, dadi ijo kanthi umur. Iku gampang kanggo nemtokake panggonan bocor: reregetan ing jejere salah siji gembong iku tandha cetha saka bocor ing sistem brake.

Coolant duwe mambu manis amarga antibeku sing ditambahake ngandhut glikol. Zat berair iki nduweni efek pelumasan tipis. Coolant asring duwe werna ijo, sawetara jinis duwe werna biru utawa abang, gumantung saka antifreeze sing ditambahake.

Kondensasi ing AC yaiku banyu murni lan ora liya. . Iki mung cairan sing diidini metu. Iki kedadeyan minangka asil saka operasi normal saka AC lan reset iku teknis sabdho lan ora nimbulaké kuwatir.

Refrigeran cair ing kondisioner hawa tetep cair sajrone ana ing tekanan. . Kebocoran AC ndadékaké kanggo bocor refrigerant ing negara gas. Ora ana residu cair. Mulane, bintik-bintik utawa genangan ing ngisor mobil ora bisa dadi akibat saka AC sing rusak.

Asam baterei meh ora bocor . Biasane, wadhah baterei luwih suwe tinimbang umur baterei, tegese baterei wis gagal lan kudu diganti sadurunge ana bocor ing wadhah kasebut. Secara teoritis, kebocoran baterei bisa uga. Dadi asam, bisa diidentifikasi kanthi ambune khas, pedas lan penetrating. Tandha-tandha luwih cetha banget: asam caustic bakal ninggalake tandha ing wadhah baterei ing dalan menyang lemah. Umume kasus, baki baterei wis corroded.

Langkah 2: Nemokake Bocor

Sawise sampeyan yakin apa jenis cairan sing sampeyan tindakake, sampeyan bisa miwiti nggoleki bocor. Ana telung cara kanggo nindakake iki:

– search ing engine reged – nelusuri ing mesin resik – telusuran nganggo cairan kontras neon

Yen sampeyan wis ngerti carane nangani mobil lan titik lemah sing khas, sampeyan bisa miwiti kanthi mriksa mesin sing reged. Mripat sing berpengalaman bakal langsung weruh bocor lenga lan cairan liyane. Kanthi tingkat polusi tartamtu, iki bisa dadi luwih angel. Mesin lawas bisa uga ilang cairan ing sawetara titik. . Kanthi mesin sing reged, sampeyan duwe risiko ndandani siji bocor lan ora ngerteni liyane.
Mulane, iku ndadekake pangertèn kanggo sak tenane ngresiki engine sadurunge looking kanggo bocor. . Disaranake banget kanggo kerja kanthi manual lan profesional: pembersih rem, sikat piring, kain, udara kompres minangka alat sing paling apik ing kene. Ora dianjurake kanggo nggunakake mesin cuci tekanan dhuwur kanggo ngresiki mesin, jet banyu sing kuwat bisa nyebabake banyu nembus menyang unit kontrol lan elektronik kontak, nyebabake kerusakan.

Cara inovatif kanggo ngresiki mesin yaiku blasting es garing. . Tinimbang Cairan, mesin wis di resiki karo CO2 beku. Saka OK. €60 (± £52) Cara iki cukup larang, sanajan asile apik banget: mesin katon kaya mung teka saka pabrik . Prosedur iki paling optimal kanggo nemokake bocor.
Elinga yen ing 20 menit iki cara paling cepet kanggo ngresiki engine tanpa ninggalake tandha.

Sawise ngresiki, supaya mesin ora aktif. Saiki sampeyan ora duwe masalah nemokake bocor.

Cara paling aman kanggo nemokake sabab saka lenga utawa coolant bocor nggunakake agen kontras fluoresensi . Cara iki ora mung pinter banget nanging uga praktis lan uga murah banget. Kanggo nggoleki karo agen kontras, sampeyan kudu:

- agen kontras kanggo lenga (± 6,5 pound sterling) utawa coolant (± 5 pound sterling). – Lampu UV (±7 GBP). - pepeteng (wengi, parkir lemah utawa garasi) .

Media kontras mung diwutahake menyang bolongan pangisi lenga utawa tangki ekspansi sistem pendinginan. Banjur supaya engine mbukak kanggo sawetara menit. Saiki madhangi kompartemen mesin nganggo lampu UV supaya materi kontras sing bocor dadi mencorong. Kanthi cara iki, bocor dideteksi kanthi cepet lan tanpa mangu.

TIP: Yen sampeyan nggoleki bocor ing sistem pendingin lan pelumas, aja nggunakake agen kontras bebarengan. Operasi sing konsisten nyederhanakake deteksi bocor.

Langkah 3: Ndandani karusakan kanthi bener

Mung ana siji cara sing bisa dipercaya kanggo ndandani kebocoran mobil: ndandani sing tepat. . Selang bocor kudu dicopot, diganti karo sing anyar, lan ora mung dibungkus tape. Garis rem sing bocor uga kudu dicopot lan diganti.

Gasket sing rusak ing antarane rong komponen kudu diganti kanthi mbusak, ngresiki lan instalasi sing tepat. Ora ngidini gawe maneh utawa ndandani cepet. Kita mutusake kanggo nandheske iki, amarga pasar kanggo solusi apik ing wilayah iki ageng. Mulane, kita nyatakake kanthi jelas:

Tetep adoh saka "Radiator Stop Leak" utawa "Oil Stop Leak" . Agen kasebut minangka solusi jangka pendek sing paling apik. Padha biasane mung nggawe luwih karusakan. Radiator Stop Leak bisa ngunci termostat utawa ngrusak kinerja radiator. Oil Stop Leak bisa digunakake kanggo tujuan kosmetik nanging ora bisa ngganti gasket sing gagal.

Rem lan saluran bahan bakar ora ngidini solusi dadakan. Kebocoran bisa dadi gangguan, nanging iki minangka tandha yen mobil sampeyan butuh perawatan sing cepet. .

Langkah 4: Dadi pinter yen sampeyan ndeleng genangan ing ngisor mobil sampeyan

Kebocoran biasane kedadeyan ing kendaraan lawas sing wis suwe ora dipriksa. Mung ana siji pilihan ing kene: sak tenane mriksa mobil lan nggawe dhaptar sembarang ndandani perlu.

Yen sistem rem bocor, cairan rem kudu diganti. . Ing kasus iki, tank expansion, cakram rem, silinder rem lan linings uga kudu dicenthang. Wiwit mobil disassembled tho, iki alesan gedhe kanggo ngganti bagean iki.

Padha ditrapake kanggo radiator: yen mobil wis lawas lan selang radiator keropos, sampeyan meh ora bisa nyana radiator ing kondisi apik . Dadi wicaksana lan nandur modal tambahan £50 kanthi ndandani kabeh sistem cooling, mulihake kondisi unit iki, njamin safety long-term.