Kontrol karat
Ing ekonomi negara kita, korosi minangka masalah sing serius. Kita pembalap mung ndeleng babagan titik teyeng ing mobil utawa blisters ing fender. Lan kita sensitif banget babagan iki. Kanggo akèh kita, munculé titik pisanan karat minangka alesan kanggo turu wengi lan kaputusan spontan kanggo ngedol mobil. Kaya sing dingerteni saka sejarah, keputusan penting ora kudu ditindakake kanthi pengaruh perasaan sing kuwat. Iku padha karo mobil kita.
Endi asale saka korosi? Saiki, paling asring iki minangka akibat saka karusakan mekanik ing lapisan lacquer. Celemek ngarep, tutup 
engine, headroom lan sills. Iki minangka papan sing akeh banget kena watu, pasir lan kabeh polutan liyane. Luwih akeh kita nyopir ing dalan gedhe, ngarep mobil kita retak. Kajaba iku, karat bisa kedadeyan minangka akibat saka kesalahan nalika fase produksi mobil. Kadhangkala "pimples" katon ing cat. Titik cilik sing diangkat. Padha tetep metu amarga cat ora rusak, nanging mung wungu dening oksida. Cacat kuwi bisa katon ing ngendi wae ing mobil. Alasan liyane yaiku anané wedhi lan rereget ing sangisore lengkungan roda lan lapisan anti-lendhut. Utamane ing ngarep. Titik kritis ing ngendi spar nyambung menyang ambang lan pilar pisanan. Ing kene, pasir "compress" bisa nyebabake karusakan serius. Kerusakan cat uga bisa disebabake dening unsur kendaraan tartamtu. Asring banget kita bisa mirsani karat ing masking ngudani, gaskets lan unsur hiasan. Amarga getaran utawa minangka akibat saka perakitan sing ora bener, dheweke nggosok varnish lan ngidini pangembangan "rotting". Mesthi wae, bisa uga mobil kasebut karat, umpamane, dhewe. Saiki, iku sacoro prakteke ora ketemu, nanging ora supaya dawa ago, mobil ninggalake pabrik karo tandha abang ing awak. Masalah liyane bisa uga bocor awak lan mlebu banyu, contone, menyang batang. Lan, mesthi, driver dhewe bisa nimbulaké karat. Maksudku ing mangsa mangsa, nalika akeh salju lan rereget salah siji sengaja utawa ora akurat digawa nang, minangka asil kang karpet rampung udan tetep ing lantai. Iku worth tetep ing kontrol. Ing sawetara mobil, contone, ana piranti elektronik ing sikil penumpang kang, kang kita bisa njaluk banget udan.
Carane nglindhungi mobil saka karat? Mobil modern duwe proteksi pabrik ing tingkat sing dhuwur banget. Lantai kabeh ditutupi karo sing disebut "cempe", i.e. massa elastis, banget tahan kanggo banyu, wedhi lan watu. Thanks kanggo iki, kita ora perlu kuwatir apa-apa. Profil sing ditutup dilindhungi nganggo lilin. Ing kasunyatan, iku cukup kanggo kabeh gesang mobil. Nanging, akeh wong luwih seneng menehi proteksi tambahan kanggo undercarriage lan ruang terbatas. Iki bisa uga katon kaya overzealous, nanging yen kita arep nggunakake mobil kanggo dangu, banjur iku ndadekake pangertèn. Ing saben dinten, iku worth njupuk care saka karesikan mobil. Yen kita duwe kesempatan, kita kudu ngumbah mobil kaping pirang-pirang ing mangsa mangsa. Iku apik banget kanggo wisuh kabeh pojok lan crannies awak karo uyah. Panganggone lilin sing atos uga menehi asil sing apik banget. Kajaba iku, solusi sing cocog yaiku nempelake foil transparan ing papan sing rawan rusak sajrone operasi. Film khusus meh ora katon lan nyedhiyakake perlindungan cat sing paling dhuwur. Kerep banget, manufaktur dhewe nggunakake film kasebut kanggo nglindhungi, contone, area sill lan fender ing lawang mburi.
Apa sing kudu ditindakake yen kita ndeleng kanthong karat? Langsung tumindak. Yen mobil isih ana garansi, ora masalah. Yen ora, sampeyan kudu ngresiki panggonan sing "infèksi" lan menyang pelukis. Yen werna cilik ora rampung, perlu njupuk foto unsur kasebut. Iki bisa migunani nalika ngedol mobil. Sing tuku ora bakal mikir yen unsur lacquered wis ngrusak sepur barang. Sayange, uga kedadeyan yen korosi wiwit nyerang kanthi skala gedhe. Banjur kita kudu njagong mudhun karo Piece saka kertas lan potlot lan ngetung apa dhuwit ngginakaken kanggo nglawan korosi lan nyimpen mobil bakal mbayar ing operasi. Kerep banget ndandani ora bisa ditrapake sacara ekonomi.
Kita uga kudu ngerti manawa cepet utawa mengko saben mobil bakal dadi kethokan. Sing slamet bakal dadi begja sing luar biasa. Ayo dadi jujur. Ora ana sing ngasilake mobil sing bakal nglayani kita nganti pirang-pirang taun. Iku ora ngganti kasunyatan sing pangopènan mobil ora bakal natoni dheweke.
