Gembong gedhe lan ban profil kurang ora tansah luwih apik

Nalika padha bisa katon luwih apik, gembong amba lan ban profil kurang tansah pilihan sing paling apik kanggo pembalap.

Keluhan babagan nyopir kasar lan swara ban ing mobil saya mundhak. Ban run-flat ing model prestise biyen dadi sumber sungkowo utama amarga sidewalls sing angel dibutuhake supaya bisa muter tanpa hawa, nanging saiki dadi penyebabe ban sing kurang.

Pemilik Mazda3 SP25 ngirim email babagan perjalanan lan rame. Mobil kasebut dilengkapi ban 45-seri ing pelek 18-inci, tinimbang ban 60-seri lan pelek Maxx lan Neo 16-inci sing luwih murah.

Iki tegese sidewall luwih cendhek lan kaku, ana kurang "lentur" ing bumps cilik lan potholes, lan ban luwih kamungkinan kanggo ngirim gangguan dalan kanggo awak. Kanggo dheweke, iki minangka kerugian.

Saiki dheweke lagi mikir babagan owah-owahan sing larang regane menyang roda sing luwih cilik lan ban sing luwih dhuwur, sanajan dheweke ora duwe masalah golek panuku.

Lan ing kono ana masalah. Kakehan wong wis swayed dening desainer lan pemasar menyang tuku gembong luwih gedhe, ngakoni padha katon luwih apik lan nyedhiyani grip cornering luwih. Iki ora kabeh crita. A ban profil kurang bisa nambah penanganan, nanging ora ing dalan sing paling kita drive. Dheweke butuh permukaan sing mulus lan seragam, sing langka ing dalan negara.

Yen kita wis nggawe desain paling apik kanggo paling cilik wheel , kita ora duwe nyurung kanggo nerusake.

Ing babagan gaya, kabeh omongan iki babagan "ngisi perlindungan" kanthi roda gedhe lan ban profil rendah.

Apa standar utawa kegedhen, circumference biasane padha kanggo njaga transmisi kendaraan lan akurasi speedometer. Mangkono, katon luwih gumantung ing jembaré rim. Desainer nyimpen karya sing paling apik kanggo pelek gedhe, kanthi sengaja nggawe paduan dasar kaya mobil wong miskin.

Salah sawijining desainer sing misuwur kandha: "Mesthi, roda gedhe bakal katon luwih apik. We gaya wong supaya wong nglampahi liyane ing mobil. Yen kita wis nggawe desain paling apik kanggo setir paling cilik, kita ora bakal duwe insentif kanggo nerusake.

Dadi luwih kerep ora ateges luwih apik. Nalika blanja, takon babagan apa tegese roda sing luwih larang kanggo kesenengan nyopir.