Helikopter tempur Kamow Ka-50 lan Ka-52 part 1
Helikopter tempur kursi tunggal Ka-50 ing layanan karo pusat pelatihan tempur penerbangan militer ing Torzhek. Ing puncaké, Angkatan Udara Rusia mung nggunakake enem Ka-50; liyane digunakake kanggo gladhen.
Ka-52 minangka helikopter tempur kanthi desain unik kanthi rong rotor koaksial, kru loro sing lungguh ing kursi ejeksi, kanthi gaman lan peralatan pertahanan diri sing kuat banget, lan kanthi sejarah sing luwih apik. Versi pisanan, helikopter tempur siji-kursi Ka-50, diproduksi 40 taun kepungkur, tanggal 17 Juni 1982. Nalika helikopter kasebut banjur siap kanggo produksi serial, Rusia ngalami krisis ekonomi sing jero lan dhuwite entek. Mung 20 taun sabanjure, ing 2011, pangiriman menyang unit militèr saka versi rong kursi Ka-52 sing diowahi banget, diwiwiti. Wiwit 24 Februari taun iki, helikopter Ka-52 wis melu agresi Rusia marang Ukraina.
Ing paruh kapindho taun 60-an, Perang Vietnam ngalami "helicopter boom": jumlah helikopter Amerika ing kana tambah saka 400 ing taun 1965 dadi 4000 ing taun 1970. Ing USSR, iki diamati lan sinau. Tanggal 29 Maret 1967, Biro Desain Mikhail Mil nampa pesenan kanggo ngembangake konsep helikopter tempur. Konsep helikopter tempur Soviet ing wektu iku beda karo ing Kulon: saliyane senjata, uga kudu nggawa tim prajurit. Ide iki muncul amarga semangat para pamimpin militèr Soviet sawisé ngenalake kendaraan tempur infanteri BMP-1966 kanthi karakteristik unik ing Tentara Soviet ing taun ka-1. BMP-1 nggawa wolung prajurit, duwe waja lan bersenjata karo meriam tekanan rendah 2-mm 28A73 lan misil dipandu anti-tank Malyutka. Panggunaan kasebut mbukak kemungkinan taktik anyar kanggo pasukan darat. Saka kene muncul ide kanggo luwih maju lan para desainer helikopter mrentahake "kendaraan tempur infanteri mabur."
Ing proyek helikopter tentara Ka-25F dening Nikolai Kamov, mesin, gearbox lan rotor saka helikopter laut Ka-25 digunakake. Dheweke kalah ing kompetisi karo helikopter Mi-24 Mikhail Mil.
Mung Mikhail Mil ditugasake kanggo pisanan, amarga Nikolai Kamov "tansah" nggawe helikopter angkatan laut; dheweke mung makarya karo armada lan ora dianggep dening aviation tentara. Nanging, nalika Nikolai Kamov sinau babagan pesenan kanggo helikopter tempur tentara, dheweke uga ngusulake proyek dhewe.
Perusahaan Kamov ngembangake desain Ka-25F (garis ngarep, taktis), nandheske biaya sing murah kanthi nggunakake unsur helikopter angkatan laut Ka-25 paling anyar, sing diprodhuksi massal ing pabrik Ulan-Ude wiwit April 1965. Fitur desain Ka-25 yaiku unit daya, gear utama lan rotor minangka modul independen sing bisa dicopot saka fuselage. Kamow ngusulake nggunakake modul iki ing helikopter tentara anyar lan mung nambah awak anyar. Ing kokpit, pilot lan gunner lungguh jejer; banjur ana sing nyekel karo 12 pasukan. Ing versi pertempuran, tinimbang prajurit, helikopter bisa nampa rudal anti-tank sing dikontrol dening panah eksternal. Ing fuselage ing instalasi seluler ana 23-mm gun GSh-23. Nalika nggarap Ka-25F, klompok Kamov nyoba Ka-25, saka ngendi radar lan peralatan anti-kapal selam dibusak lan peluncur roket multi-shot UB-16-57 S-5 57-mm dipasang. Sasis skid kanggo Ka-25F direncanakake dening para perancang minangka luwih awet tinimbang sasis roda. Mengko, iki dianggep minangka kesalahan, amarga nggunakake mantan nyoto mung kanggo helikopter cahya.
Ka-25F mestine dadi helikopter cilik; miturut proyek kasebut, nduweni massa 8000 kg lan loro mesin turbin gas GTD-3F kanthi daya 2 x 671 kW (900 hp) diprodhuksi dening Biro Desain Valentin Glushenkov ing Omsk; ing mangsa ngarep, padha ngrancang kanggo nambah kanggo 932 kW (1250 hp). Nanging, nalika proyèk iki dileksanakake, syarat militèr tansaya lan ora bisa maneh kanggo gawe marem ing framework saka dimensi lan bobot saka Ka-25. Contone, militer nuntut waja kanggo kokpit lan pilot, sing ora ana ing spesifikasi asli. Mesin GTD-3F ora bisa ngatasi beban kasebut. Sauntara kuwi, tim Mikhail Mil ora mbatesi solusi sing wis ana lan ngembangake helikopter Mi-24 (proyek 240) minangka solusi anyar kanthi rong mesin TV2-117 anyar sing kuat kanthi daya 2 x 1119 kW (1500 hp).
Mangkono, Ka-25F kalah karo Mi-24 ing kompetisi desain. Ing Mei 6, 1968, dening résolusi gabungan saka Komite Pusat CPSU lan Dewan Mentri USSR, helikopter tempur anyar dhawuh ing brigade Mila. Wiwit "kendaraan tempur infanteri mabur" minangka prioritas, prototipe "19" diuji ing September 1969, 240, lan ing November 1970 pabrik Arsenyev ngasilake Mi-24 pisanan. Helikopter ing macem-macem modifikasi diprodhuksi ing jumlah luwih saka 3700 salinan, lan ing wangun Mi-35M isih diprodhuksi dening tanduran ing Rostov-on-Don.
