Panggunaan pertempuran Nakajima Ki-44 Shoki, part 2

Ki-44-II hei (2068) dijupuk dening Amerika ing Filipina lan dites dening TAIU-SWPA minangka S11. Ing Codex Sekutu, Ki-44 diarani Tojo lan John; sing terakhir banjur ditinggal.

Pejuang Ki-44 "Shoki" muncul ing ngarep ing awal Desember 1941, nanging wiwit nglengkapi unit tempur kanthi jumlah sing luwih gedhe mung ing taun 1943. Wiwitane, China lan Manchuria minangka wilayah tempur utama. Ing pungkasan taun 1944, Ki-44 melu ing pertahanan Filipina, lan ing wiwitan taun 1945, ing pertahanan fasilitas minyak ing Sumatra. Ing sasi pungkasan perang, tugas utama unit Ki-44 yaiku kanggo nglindhungi pulo asli Jepang saka serangan udara saka pesawat pengebom B-29 Amerika.

Asia Tenggara

Unit tempur pisanan saka Tentara Kekaisaran sing nampa Ki-44 yaiku Dokuritsu Chutai (skuadron kapisah) kaping 47, dibentuk ing Tachikawa ing November 1941 kanthi komando Shosa (Mayor) Toshio Sakagawa (sabanjuré dadi ace sing menang udakara 15 kamenangan). . menyang akun dheweke). Dikenal sacara ora resmi minangka Shinsengumi (jeneng unit samurai jaman Edo sing digawe kanggo mbela Kyoto) utawa Kawasemi-tai ("Kingfisher Group"), tujuan utama skuadron kasebut yaiku kanggo nguji pejuang anyar ing kondisi pertempuran lan entuk pengalaman karo panggunaane. Skuadron kasebut nampa sangang prototipe Ki-44, lan stafe kalebu pilot berpengalaman sing didelegasikan saka Hiko Jikkenbu lan unit tempur. Iki dipérang dadi telung bagean (hentai), kanthi telung bidang.

Salah siji prototipe tambahan Ki-44 (4408) saka Dokuritsu Chūtai kaping 47 ing Bandara Saigon ing Indochina, Desember 1941. Pesawat iki diterbangake dening Taii (Kapten) Yasuhiko Kuroe, komandan Hentai kaping 3.

Tanggal 9 Dhésèmber 1941, sedina sawisé Jepang miwiti memungsuhan ing Wétan Tebih (ing sisih kulon Garis Tanggal Internasional, perang diwiwiti ing dina Senen, 8 Desember), skuadron kasebut teka ing Saigon, ing kono langsung subordinate menyang komando Hikoshidan kaping 3 (divisi penerbangan). Ing penerbangan saka Tachikawa menyang Saigon, ndharat ing Guangzhou, pejuang Ki-44 dikawal dening rong pembom lan pesawat transportasi sing nggawa pangopènan lan peralatan lemah sing penting.

Kanggo umume Desember, pilot Resimen Chutai ke-47 patroli ing wilayah sekitar Saigon. Ora nganti 24 Desember, skuadron kasebut diprentahake pindhah menyang Bandara Don Muang cedhak Bangkok, Thailand, kanggo melu serangan gedhe ing ibukutha Burma Yangon ing dina sabanjure. Sajrone penerbangan kasebut, amarga masalah teknis, telung Ki-44 (kalebu Mayor Sakagawa) nindakake pendaratan darurat. Akibaté, ing tanggal 25 Desember, Ki-44s ora melu ing gropyokan, tetep ing wilayah Don Muang, yen lapangan udara diserang dening pesawat mungsuh. Sanalika sawise tumindak sing ora kasil iki, 47 Chutai bali menyang Saigon.

Patemon pisanan Ki-44 karo mungsuh dumadi ing Januari 15, 1942 nalika pesawat pisanan saka Resimen Chutai 47 liwat Singapura. Ing wektu iki, skuadron dipindhah menyang Kuantan ing Malaya, nyedhaki wilayah pertempuran. Tanggal 15 Januari, paling ora rong Ki-44 tabrakan karo Buffalo 488. Skuadron No 47, Angkatan Udara Royal New Zealand. Sawise bombardment singkat, pejuang Sekutu tiba ing lemah. Iki minangka kamenangan udara pertama sing dikreditake marang Chutai XNUMXth.

Ki-44 tetep ana ing Kuantan nganti Februari, melu ing pirang-pirang sorti liyane, loro ing patroli pejuang gratis lan pengawal bomber lan minangka tutup kanggo konvoi tentara. Tanggal 18 Januari, nalika ngawal pembom Ki-21 saka Sentai 12 (Grup Udara) nyerang Singapura, pilot Resimen Chutai ka-47 nglaporake kebo liyane ditembak mati. Sabanjure, ing tanggal 26 Januari liwat Endau, nalika ngusir serangan dening pembom Inggris Vickers Vildebeest lan Fairey Albacore, loro pilot skuadron nglaporake siji pesawat ambruk. Pilot Chutai kaping 47 sing paling efektif yaiku Tayi (Kapten) Yasuhiko Kuroe sing nglaporake wis nembak telung pesawat mungsuh ing pungkasan perang ing Malaya.

Ing Januari/Februari 1942, kekuatan skuadron dikurangi dadi mung telung Ki-44 sing bisa dilayani, saéngga unit kasebut ngalokasikan telung Ki-27 sing luwih lawas, lan bagéan saka personel dikirim menyang Jepang kanggo transfer urgent sawetara Ki-44-I. pesawat. Ing pertengahan Februari, dikuwatake karo peralatan anyar, Resimen Chuthai ke-47 ditransfer menyang Moulmein ing Burma lan diselehake ing ngisor komando Resimen Hikosidan kaping 5. Pilot Ki-44 melu sawetara sorties, kalebu gropyokan ing lapangan udara Mingaladon tanggal 25 Februari, ngumumake penembakan rong pesawat mungsuh ing perang iki. Iki minangka patemon pertengahan udara pisanan antarane Ki-44 lan Curtiss P-40 saka American Volunteer Group (AVG). Ing perang iki, salah siji saka pilot Ki-44 tatu. Esuke, serangan ing Mingaladon diulang maneh.

Tanggal 4 Maret, pilot Chutai kaping 47 nembak No. 45 nglawan Sittang Blenheim. Skuadron RAF 21. Sawetara dina sabanjure, bagean kasebut ditransfer menyang Khleg (Pegu). Tanggal 47 Maret, skuadron kasebut ngalami kekalahan pertama lan siji-sijine ing tahap perang iki nalika Chui (q.v.) Sunji Sugiyama gagal bali saka penerbangan pengintaian awan liwat Taungoo. Reruntuhan pesawate, karo pilot mati ing kokpit, banjur ditemokake ing cedhak Basin. Ing awal April, Chutai kaping 25 ditransfer menyang Taungoo. Ing April 1942, seminggu sawise serangan Doolittle ing Jepang, skuadron kasebut kanthi cepet ditarik menyang Jepang. Unit kasebut ditugasake ing Chofu cedhak Tokyo, ing kana nganti September XNUMX.

Ki-44 muncul maneh ing Burma mung ing musim gugur taun 1943. Tanggal 10 Oktober, papat kendaraan jinis iki menyang Resimen Sentai 64 sing dipasang ing Mingaladon, kanthi bersenjata Ki-43. Tekane ing Burma mbokmenawa amarga tambah akeh serangan udara Sekutu ing Rangoon lan bandara-bandara. Pejuang Ki-43 sing digunakake ing pangkalan Sentai ing Burma ora bisa nglawan pembom abot.

27 November B-24 Liberator Amerika saka Grup Bombardment kaping 7 lan 308 lan B-25 Mitchells saka Skuadron Bomber 490 saka BG 341, dikawal dening P-38 Lightnings saka Skuadron Tempur 459 lan P-51A530 Mustang Skuadron saka Grup Pejuang 311 mabur menyang Rangoon kanthi tugas nyerang persimpangan sepur lokal lan toko perbaikan. Interception ekspedisi Amerika mabur, kalebu wolung pejuang Ki-43 lan siji Ki-44 saka Chuchai kaping 3 saka Sentai kaping 64, uga mesin kembar Ki-45 kai saka Sentai kaping 21. Sawisé perang sengit, pilot Jepang nglaporake ngrusak telung B-24, loro P-38, lan papat P-51. Kerugian dhewe diwatesi mung siji Ki-43 (liyane rusak banget), siji Ki-44 (pilote tiwas) lan paling ora siji Ki-45 kai.

Foto reruntuhan Ki-44-II ditembak mudhun ing Burma kanthi fragmen tandha sing katon ing awak sing nuduhake yen kendaraan kasebut duweke Sentai 50. Mung dikenal yen unit iki - banjur dipasang ing Burma lan bersenjata karo pejuang Ki-43 - nampa papat Ki-10 ing Oktober 1943, 44. Nanging, ora ana informasi sing luwih rinci babagan panggunaane. Paling kamungkinan, Ki-44 tetep karo 50th Sentai mung nganti spring 1944 (padha karo 64th Sentai), njupuk bagéyan ing operasi pertempuran karo pesawat transportasi US mabur liwat Himalaya. Sajrone salah sawijining tumindak ing tanggal 18 Januari 1944, pilot Curtiss P-40N saka Skuadron 89 / 80 FG nglaporake, utamane, ngrusak siji Ki-44.